Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline
Indhold
Vi bliver ikke narret af at blive tvunget til at sidde i stuen, da det betyder, at vi tager på ferie og hygger. Vi vil heller ikke lægge skjul på, at vi foretrækker at undgå erhvervskøretøjer, da det betyder, at du skal arbejde og arbejde hårdt. Så vi var ganske tilfredse med familieversionen.
Volkswagen Caddy fungerer for det meste stadig, da den kommer med en del specifikationer. Et kæmpe bagagerum med plads nok til loftet til et lille telt, en stiv bagaksel med bladfjedre, ekstra opbevaringsplads over førerens hoved, skydedøre og et kortere første gear viser, at dens hovedopgave stadig er at hjælpe håndværkere i deres arbejde. Først da kan det være en familiebil, der har fået lidt slik i form af assistancesystemer, men som ikke er et helt nyt produkt i bilindustrien, da den har samme ydre dimensioner som sin forgænger og adgang til brændstoftanken. med kun en nøgle. Vi kan ikke huske, hvornår vi sidst så dette i en testbil.
Testen havde mærket generation 17, altså fjerde generation, som kun er en serie, der skal tage sig af de første købere. I tilfældet med testbilen er tilbehøret 1.477 tommer rødkantede hjul med mange bemærkninger (ikke kun dårlige, tag ikke fejl!), LED-forlygter og et bakkamera. Selvom Caddy'en havde det nyeste Volkswagen Group informationssystem med en slovensk menu, som vi roste flere gange, varmede eller kølede vi os selv ved hjælp af det manuelle klimaanlæg. Da vinteren nærmede sig med hastige skridt, var vi tilfredse med den valgfri opvarmede forrude og valgfri opvarmede forsæder, så vi havde ikke store problemer med dug eller opvarmning af interiøret for langsomt. Det er vigtigt at vide, at der er god plads i Caddien – især over passagerernes hoveder, som også har en nyttig opbevaringsboks til småting, i vores tilfælde en førstehjælpskasse og et punkteret dækreparationssæt. . Caddien har et kæmpe bagagerum, dels på grund af det højere tag og dels på grund af det stive chassis med bladfjedre. Den ellers upopulære løsning i personbiler har en række fordele, da den fylder lidt (og derfor ikke stjæler den fra bagagerummet!), og frem for alt tillader en ret stor lastekapacitet. Ifølge dataene i licensen er vægten af testcaddien 2.255 kg, og den maksimalt tilladte vægt af køretøjet er XNUMX kg. Når du kører moderat på smukke veje, vil du ikke mærke forskel på grund af et andet bagchassis, kun hurtigere kørsel eller kørsel på en dårlig vej viser nogle ulemper i form af dårlig respons eller efter et hjemspring. Hvis Caddien er fuldt lastet, forsvinder denne funktion naturligvis mirakuløst. Børnene klagede over den vanskelige åbning af bagagerumsklappen opad og manglende evne til at åbne de bagerste sideruder. Ellers var de ret tilfredse med rummeligheden, især den kølige bagsædeadgang, som sidedørene på hver side af bilen giver.
Interessant nok havde Caddy'en også aktiv fartpilot, som sammen med Front Assist og Driver Alert-systemet sikrede førerens eller passagerernes sikkerhed. Selvom testmodellen havde et mere sporty rat, en rødmalet instrumentbræt og en touchskærm, kunne den stadig ikke skjule sin håndværksmæssige mission. Hverken turbodieselen på 150 hestekræfter eller den sekstrins gearkasse, der giver en topfart på næsten 200 kilometer i timen, hjalp. Første gear handler om at trække en trailer og et fuldt bagagerum til fordel for et kortere, og motoren er i hvert fald i topklasse, så du tror måske, at mangel på kraft og drejningsmoment aldrig var et problem. Forbruget var ikke stort, da vi brugte næsten en liter mere brændstof på en standardomgang end 1,6-liters TDI-testen Touran og havde i gennemsnit 6,8 liter i testen.
Selvom Caddy er perfekt til familiens behov, håndterer den også håndværk i dagtimerne med lethed. Derfor ærgrede vi os ikke for meget over nogle af dens mangler, for en arbejder uden snavsede hænder er vel ikke en rigtig arbejder?
Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline
Master data
| Salg: | Porsche Slovenien |
|---|---|
| Basismodel pris: | 19.958 € |
| Test model omkostninger: | 29.652 € |
| Strøm: | 110 kW (150 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 10,7 s |
| Maksimal hastighed: | 194 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 5,7 l / 100 km |
| Garanti: | 2 års eller 200.000 km generel garanti, ubegrænset mobilgaranti, 2 års lakgaranti, 12 års garanti på prerjavenje. |
| Systematisk gennemgang | 15.000 km eller et år. km |
Omkostninger (op til 100.000 km eller fem år)
| Almindelige tjenester, arbejder, materialer: | 1.348 € |
|---|---|
| Brændstof: | 6.390 € |
| Dæk (1) | 790 € |
| Værditab (inden for 5 år): | 11.482 € |
| Obligatorisk forsikring: | 3.480 € |
| CASCO FORSIKRING ( + B, K), AO, AO + | 6.610 (€: |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Køb op | € 30.100 0,30 (km -pris: XNUMX) €) |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - frontmonteret på tværs - boring og slaglængde 95,5 × 81,0 mm - slagvolumen 1.968 cm3 - kompression 16,2:1 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) .) ved 3.500 omdr./min. stempelhastighed ved maksimal effekt 9,5 m/s - specifik effekt 55,9 kW/l (76,0 l. Udstødningsturbolader - ladeluftkøler. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motordrevne forhjul - 6-trins manuel gearkasse - I gearforhold 3,778; II. 2,118 timer; III. 1,360 timer; IV. 1,029 timer; V, 0,857; VI. 0,733 - differentiale 3,938 - fælge 7 J × 17 - dæk 205/50 R 17, rullende cirkel 1,92 m. |
| kapacitet: | topfart 194 km/t - 0-100 km/t acceleration 9,9 s - gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-udledning 129 g/km. |
| Transport og suspension: | sedan - 5 døre, 5 sæder - selvbærende karosseri - individuel affjedring foran, bladfjedre, tre-egers bærearme, stabilisator - stiv bagaksel, spiralfjedre, teleskopiske støddæmpere, stabilisator - skivebremser foran (tvungen køling), bageste skiver , ABS, håndbremse mekanisk på baghjulene (håndtag mellem sæder) - tandstangsrat, elektrisk servostyring, 3 omgange mellem yderpunkter. |
| Masse: | tomt køretøj 1.539 kg - tilladt totalvægt 2.160 kg - tilladt anhængervægt med bremse: 1.800 kg, uden bremse: 750 kg - tilladt taglast: 75 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.408 mm - bredde 1.793 mm, med spejle 2.065 mm - højde 1.792 mm - akselafstand 2.682 mm - forreste spor np - bageste np - køreradius 11,1 m. |
| Indvendige dimensioner: | langsgående front 860-1.090 mm, bag 560-800 mm - frontbredde 1.510 mm, bag 1.630 mm - hovedhøjde foran 1070-1.140 mm, bag 1100 mm - sædelængde forsæde 510 mm, bagsæde 430 mm - (bagsæde 750 mm ; 190 sæder) –7 3.030 l – styrdiameter 370 mm – brændstoftank 58 l. |
Vores målinger
| Målebetingelser: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Dæk: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / kilometertæller: 6.655 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,9 år ( 131 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 7,6s (4) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 10,8s (5) |
| testforbrug: | 6,8 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,7 l / 100 km |
| Bremselængde ved 130 km / t: | 68,3m |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 42,5m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 60dB |
Samlet vurdering (315/420)
For en kurer, der også kan tage sig af familiens behov, er et dårligt B en ret god score. Selvom den har en del ulemper, kræver et stort bagagerum og skydedøre en aktiv weekend. Faktisk er dette en bil, der giver pålidelig transport mere end komfort og køreglæde. Mestre vil sætte pris på det, men også familier?
Udendørsareal (11/15)
Der er ingen skønhed her, men det er behageligt nok ikke at parkere det for enden af gaden.
Interiør (91/140)
Interiøret viser, at det primært er designet til at bære laster (større bagagerum, dårligere materialer, mere beskeden komfort), men du vil ikke blive skadet af det.
Motor, transmission (50
/ 40)Motoren er virkelig skarp, drivlinjen har de rigtige gearforhold (seks gear!), Og komforten er stadig acceptabel for familietryk.
Køreegenskaber (54
/ 95)Positionen på vejen er også gennemsnitlig på grund af vinterdæk, godt helbred ved fuld opbremsning, lidt dårligere styrestabilitet.
Ydeevne (29/35)
Motoren var testbilens trumfkort: der var nok drejningsmoment og kraft til fuld belastning, topfart lige under den magiske grænse på 200 km / t.
Sikkerhed (34/45)
Fire stjerner i Euro NCAP, aktiv fartpilot, føreradvarsel, Front Assist osv.
Økonomi (46/50)
Forbruget er ikke til enhver tid lavt som prisen, men der er mindre værditab ved salg af brugt.
Vi roser og bebrejder
bagagerumsstørrelse og brugervenlighed
skydedør i siden
motor, gearkasse
aktiv fartpilot
ISOFIX -beslag
opbevaringssteder
brændstoftank med nøgle
bagruderne kan ikke åbnes
tung bagklap
dækreparationssæt
