Vand i lyddæmperen: hvor og er det normalt?
Indhold
Næsten hver chauffør fandt det morsomt, når der ved et grønt trafiklys pludselig begynder at hælde ud af udstødningsrøret fra en fremmed bil, der står foran den. En sådan situation forårsagede et specielt grin fra ejeren af en gammel bil. Ligesom forringes også nye biler.
Faktisk er ingen bil beskyttet mod vand, der kommer ind i resonatoren. Lad os prøve at finde ud af, hvorfor dette sker. Hvis det er skræmmende, hvordan løser du problemet?
Hvordan vand kommer ind i lyddæmperen
Det første spørgsmål, der skal afklares, er, hvor vandet kommer fra i røret. Der er flere svar på det. Og de vil alle være korrekte. Her er de vigtigste grunde til dannelse af fugt i udstødningen:
- forbrændingsprodukt af flydende brændstoffer;
- temperaturforskel;
- eksterne kilder.
Naturlig proces
Processen med fugtdannelse under forbrænding af flydende brændstoffer er en naturlig bivirkning af enhver forbrændingsmotor. Faktum er, at vand også indgår i sammensætningen af benzin eller dieselbrændstof i små mængder. Ellers skulle brændstofet hældes i gasstanken med et øse, som kul.
Under forbrænding ændrer brændstoffet dets sammensætning, men forbliver stadig delvist i form af en væske. Mens motoren kører, genopfyldes bilens udstødningssystem derfor med en ekstra portion fugtighed. Til dels er det tid til at blive fjernet fra systemet i form af damp. Men når motoren er i ro, forbliver hvad der er tilbage i røret i den. Den afkølede damp danner dråber, der strømmer ind i tanke.
Kondensation
Et almindeligt eksperiment fra de første lektioner i fysik. En kold beholder føres ud af køleskabet i et varmt rum. Der dannes små dråber på væggene uanset indholdet. Og indtil beholderen opvarmes til den omgivende temperatur, vil dråberne stige.
Noget lignende kan ske ikke kun om vinteren, men også om sommeren. I fysik er der et andet koncept, der forklarer vandets udseende i en lyddæmper. Dette er dugpunktet. Der dannes dråber på overfladen, der adskiller varm luft fra kold luft. I bilens udstødningssystem stiger udstødningsgasernes temperatur til flere hundrede grader. Og jo koldere røret, jo større er sandsynligheden for rigelig fordampning og kondens.
Eksterne kilder
Vand i halerøret kan være forårsaget af svære vejrforhold. Selv almindelig tåge hjælper denne proces. Om vinteren kan forkert parkering i nærheden af en snedriv også forårsage, at der dannes væske inde i udstødningsrøret.
Hvad er truslen om vand i lyddæmperen
Som du kan se, er vandets udseende i udstødningsrøret en naturlig proces. Imidlertid kan en stor mængde skade bilen. Det mest almindelige problem (især i hjemmemodeller) er lyddæmperoxidation. Selv rustfrit stålprodukt af højeste kvalitet lider af akkumuleret vand. Pointen er, at væsken i røret ikke kun er vand. Det indeholder farlige kemiske elementer. Og nogle af dem er en del af svovlsyre.
Naturligvis er deres antal ubetydelig, men med tiden vil konstant kontakt med et aggressivt medium begynde at ødelægge resonatorens vægge. På grund af de dannede huller får bilen en karakteristisk "hes bas".
Det andet problem forårsaget af vand i lyddæmperen er isstik. Selvom dette kun er et sæsonbetonet fænomen, kan det påvirke motorens ydelse negativt.
Hvorfor og kan man bore en lyddæmper?
Et almindeligt råd er at bore et hul i resonatoren. Denne metode er populær blandt mange amatørbilister. Ifølge dem holder denne procedure lyddæmperen tør uanset vejrforholdene. For at gøre dette fremstiller opfindelige bilister et hul med en diameter på 2-3 millimeter. Det er så ubetydeligt, at det ikke påvirker lyden af udstødningen.
Hvad kan man sige om denne metode? Påvirker det på en eller anden måde udstødningssystemet, og kan du undvære det?
Er bedstefars metode nyttigt?
Så nogle ejere af husbiler kæmpede med vand. Imidlertid fører enhver overtrædelse af det beskyttende metallag uundgåeligt til for tidlig oxidation. Derfor vil et lille hul med tiden blive til et stort hul, der skal lappes.
Analoger installeret på udenlandske biler vil vare lidt længere i dette tilfælde. Men selv stål af højeste kvalitet forringes på grund af sure urenheder indeholdt i væsken akkumuleret i tanken. Ved at bore et hul i metal af høj kvalitet forkorter chaufføren selv udstødningssystemets levetid.
Hvordan fjernes fugtighed korrekt fra en lyddæmper?
Hvis der drypper vand fra halerøret, når motoren startes, er dette et klart tegn på, at systembeholderen er fuld af forbrændingsrester. Hvordan fjernes det fra lyddæmperen?
For det første er det vigtigt at betjene køretøjet på en sådan måde, at væskedannelsen minimeres. For eksempel skal motoren varmes op om vinteren. Dette skal gøres med nedsat hastighed. Dette giver hele udstødningssystemet mulighed for at varme op jævnt. Køretøjet skal derefter køre i mindst fyrre minutter. Derfor rådgiver eksperter at udelukke korte ture om vinteren.
Under et langt drev i høje hastigheder, fra den øgede temperatur, omdannes alt vand i udstødningssystemet til damp og fjernes af sig selv. Denne proces kaldes lyddæmper tørring. Dette er langt den mest effektive måde at fjerne væske fra et udstødningssystem på.
Derudover tilbyder vi også en video om kondensat i lyddæmperen:
Almindelige spørgsmål:
Hvorfor kommer der vand ud af udstødningsrøret? Sammensætningen af benzin og diesel er delvist vand (brændstoffet er i flydende form). Når brændstoffet forbrændes, fordamper dette vand, og i et koldt udstødningssystem kondenserer det og forbliver i lyddæmperen. Når der akkumuleres for meget vand, begynder det i starten af bevægelsen at strømme ud af røret.
Skal jeg bore et hul i lyddæmperen? Ikke. Denne procedure reducerer lyddæmperens levetid betydeligt. Når beskyttelsesbelægningen går i stykker, korroderer metallet hurtigere.
Hvordan fjernes kondens fra udstødningsrøret? Den eneste måde at fjerne vand fra udstødningsrøret er at opvarme udstødningssystemet, så vandet fordamper. For at gøre dette skal maskinen køre ved høje omdrejninger i 40 minutter eller mere mindst en gang om måneden.
