Kort sagt: Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline
Prøvetur

Kort sagt: Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline

Du behøver ikke være for klog for at finde ud af, hvad DMR-mærket betyder på et datablad eller en prisliste. Det stod dog ikke umiddelbart klart for artiklens forfatter, hvad dette betød. Efter vi havde set på det, blev det nemmere - længere akselafstand, ignorant! Den nuværende generation af Volkswagen store varebiler slutter allerede i næste måned, og de vil for første gang vise en efterfølger. Men Multivan vil forblive et slags koncept. Hvis det ikke var for den nye Mercedes V-klasse (som udkom sidste år, og du kunne have læst vores test i forrige udgave af magasinet Avto), ville dette Volkswagen-produkt stadig være klasseledende på trods af et årti med næsten fuldstændig uændret version. Nogle gange sker det, at vi tilpasser valget af en bil ikke efter smag eller ønsker, men efter behov (for nylig er denne metode blevet mere almindelig).

Derfor kom denne Multivan til redaktionen for verifikation, da han virkelig ønskede at finde en passende transport til udstillingsstedet i Genève. Den viste alt, hvad du har brug for til en så lang rejse: fremragende rækkevidde, passende hastighed og god brændstofeffektivitet. Tja, det er værd at bemærke, at blandt de højere passagerer betragtes Multivans komfort (affjedring og sæder) som en af ​​de bedste. Dette gælder især for dem, der har oplevet en længere akselafstand. Det er rigtigt, at manøvrering i små rum kan føles som om bussen er bag chaufføren.

Men selv på veje med mange huller, når man overvinder civilisatoriske forhindringer ("fartbump") eller på lange bølger af motorvejsbump, er bilens reaktion endnu roligere, og bump sluges uden at mærkes alvorligt i kabinen. En anden forskel fra den sædvanlige Multivan er naturligvis et aflangt interiør. Den er så lang, at der kan passe tre typer solide store sæder i en almindelig Multivan bag fører- og forsædepassagersædet. Men for at være egnet til komfortabelt at transportere det samme antal passagerer, kan jeg kun hævde på den yderligere betingelse, at mindst to vil være tilfredse med mindre benplads. Sædeplaceringen er ellers fleksibel, givet af nyttige skinner i den nederste kabine. De er dog ikke lange nok (sandsynligvis til at efterlade i det mindste lidt plads til bagage). Den nederste linje er, at denne Multivan DMR er rummelig og yderst behagelig til seks voksne med bagage på bagsædet. Dem på de to andre rækker kan justere sæderne efter deres smag, eller endda vende dem om og indrette en slags samtale eller mødelokale med et ekstra bord til noget mere.

Vi kan ikke skrive om motoren og dens ydeevne for mere end et år siden, da vi testede Transporteren med samme motor (AM 10 - 2014). Kun at Multivan er mere komfortabel her. Støj fra motorhjelmen eller under hjulene er meget mindre på grund af bedre isolering og bedre polstring. Også værd at nævne er Volkswagen-tilbehøret, der gør det nemmere at lukke sideskydedørene og bagklappen. Døren kan lukke mindre brandfarligt (med mindre kraft), og mekanismen sikrer dens pålidelige lukning. Selvfølgelig er der også mindre acceptable sider. Opvarmning og køling er forstærket, men der er ingen reel mulighed for korrekt justering på bagsæderne, og alle bagsædepassagerer burde være tilfredse med de samme klimaforhold.

Sideskydedøre var kun til højre, men fraværet af en alternativ indgang til venstre var slet ikke mærkbar (den venstre kan naturligvis fås mod et ekstra gebyr). Det, vi kan bebrejde Multivan mest for, er manglen på muligheder for ægte infotainment -tilbehør. Vi havde muligheden for at oprette forbindelse til mobiltelefoner via Bluetooth, men manglede evnen til at afspille musik fra en smartphone. Det er her, vi kan forvente mest af en fremtidig efterfølger.

ord: Tomaž Porekar

Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline (2015)

Tekniske oplysninger

motor: 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.968 cm3 - maksimal effekt 103 kW (140 hk) ved 3.500 o/min - maksimalt drejningsmoment 340 Nm ved 1.750–2.500 o/min.
Energioverførsel: forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 235/55 R 17 H (Fulda Kristall 4 × 4).
kapacitet: topfart 173 km/t - 0-100 km/t acceleration 14,2 s - brændstofforbrug (ECE) 9,8/6,5/7,7 l/100 km, CO2-udledning 203 g/km.
Masse: tomt køretøj 2.194 kg - tilladt totalvægt 3.080 kg.
Udvendige dimensioner: længde 5.292 mm - bredde 1.904 mm - højde 1.990 mm - akselafstand 3.400 mm - bagagerum op til 5.000 l - brændstoftank 80 l.

Tilføj en kommentar