Kort sagt: Lexus IS 300h Luxury
Ikke desto mindre forbliver IS i skyggen af de store tyske tre, men vil måske ikke engang forlade det. Rollen i baggrunden passer ham trods alt, og de japanske producenter synes at kunne lide sidstnævnte.
IS 300h -testen var ikke anderledes. Det første indtryk var temmelig vagt, men så kravlede OM ind under huden. Det er klart, at designet ikke skiller sig ud på nogen måde (selvom det fik et ansigtsløftning sidste år), men bilens struktur og i sidste ende interiøret er velkendt.
Det er det samme med motoren. Den allerede velkendte kombination af en benzin og en elmotor giver en systemeffekt på 223 hestekræfter. Figuren er kun "stor" på papir, men i praksis går strøm tabt et eller andet sted. Dette er bestemt temmelig skjult bag CVT's automatiske trinløs transmission. Sidstnævnte er stadig et problem for mange bilister, men det afhænger meget af omstændighederne og af hvilke ruter du vil bruge bilen. I sidste ende var test -IC også et godt eksempel på, hvordan den kunne køres meget billigt og komfortabelt i bymængder og på landeveje. Ved acceleration vises den usportslige karakter af CVT -transmissionen, og først da kan føreren stinke over den. Men selvfølgelig er chaufførerne forskellige, og nogle vil ikke have problemer med CVT -transmissionen eller på lange ture.
Fra de ændringer, der er sket med den sidste reparation, er det nødvendigt at fremhæve LED -forlygterne og tilføje nogle ekstra sikkerhedssystemer. Det 15-højttalers Mark Levinson-lydsystem forbliver velkendt og i top, og til en pris på 1.000 € er det stadig et af de fineste systemer, man kan forestille sig i en bil.
Lexus IS 300h
Master data
| Basismodel pris: | 53.050 € |
|---|---|
| Test model omkostninger: | 54.950 € |
Omkostninger (op til 100.000 km eller fem år)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 2.494 cm3 - maksimal effekt 133 kW (181 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 221 ved 4.200-5.400 o/min, elmotor: maksimal effekt 105 kW 300 max. Nm, system: maksimal effekt 164 kW (223 hk), maksimalt drejningsmoment np batteri: NiMH, 1,31 kWh; Drivlinje: baghjulstræk - e-CVT automatgear - dæk 255/35 R 18 V (Pirelli SottoZero) |
|---|---|
| kapacitet: | tophastighed 200 km/t - 0-100 km/t acceleration 8,4 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 4,6 l/100 km, CO2-emission 107 g/km |
| Masse: | tomt køretøj 1.605 kg - tilladt totalvægt 2.130 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.680 mm - bredde 1.810 mm - højde 1.430 mm - akselafstand 2.800 mm - brændstoftank 66 l |
| Boks: | 450 |
