Typer, udstyr og driftsprincip for motorvarmer

Under kolde vinterforhold bliver start af motoren en reel udfordring for både føreren og selve motorenheden. I dette tilfælde kommer en særlig enhed til undsætning - en motorforvarmer.

Formål med forvarmere

Det menes, at hver "kolde" start af motoren reducerer sin ressource med 300-500 kilometer. Motorenheden er under hård belastning. Den tyktflydende olie kommer ikke ind i friktionsparene og er langt fra optimal ydeevne. Derudover forbruges meget brændstof for at varme motoren op til en acceptabel temperatur.

Generelt er det svært at finde en chauffør, der kan lide at være i en kold bil, mens de venter på, at motoren når den rigtige temperatur. Ideelt set ønsker alle at komme ind i en bil med en allerede opvarmet motor og et varmt interiør og gå straks. En sådan mulighed tilvejebringes ved installation af en motorvarmer.

På det moderne marked for bilvarmere præsenteres forskellige modeller - fra udenlandske til indenlandske, fra billige til dyre.

Typer af forvarmere

Hele variationen af ​​sådanne systemer kan opdeles i to kategorier:

• autonom;
• afhængig (elektrisk).

Autonome varmeapparater

Kategorien af ​​autonome varmeapparater inkluderer:

• væske;
• luft;
• termiske akkumulatorer.

luft varmelegemet fungerer som et ekstra varmelegeme til opvarmning af kabinen. Det varmer ikke motoren op eller varmes op, men kun lidt. I sådanne enheder er der et forbrændingskammer, hvor brændstof-luft-blandingen leveres ved hjælp af en brændstofpumpe og luftindtag udefra. Den allerede opvarmede luft tilføres køretøjets interiør. Enheden får strøm fra et 12V / 24V batteri afhængigt af køretøjets størrelse og den krævede strøm. Det er hovedsageligt installeret i køretøjets interiør.

Væske varmelegemer hjælper ikke kun med at varme op indvendigt, men primært motoren. De er installeret i køretøjets motorrum. Varmelegemet kommunikerer med motorens kølesystem. Frostvæske bruges til opvarmning, der passerer gennem varmeren. Den genererede varme gennem varmeveksleren varmer frostvæsken. En væskepumpe hjælper med at cirkulere væsker gennem systemet. Varm luft tilføres kabinen ved hjælp af en blæser, hvis elektriske motor får strøm fra køretøjets elektriske netværk. Varmelegemerne bruger deres eget forbrændingskammer og en styreenhed, der styrer brændstoftilførslen, forbrændingsprocessen og temperaturen.

Vandvarmerens brændstofforbrug afhænger af driftstilstanden. Når væsken opvarmes til 70 ° C - 80 ° C, aktiveres økonomitilstanden. Når temperaturen er faldet, starter forvarmeren automatisk op igen. De fleste flydende enheder fungerer efter dette princip.

Varmeakkumulatorer ikke så almindeligt, men de er også enkeltstående opvarmningsenheder. De er arrangeret efter princippet om en termokande. De repræsenterer en ekstra tank, hvor det opvarmede kølemiddel er placeret. Der er et vakuumlag rundt om kanalerne med væsken, som ikke tillader det at køle ned hurtigt. Under bevægelse cirkulerer væsken fuldt ud. Den forbliver i enheden, mens den er parkeret. Frostvæske forbliver varm i op til 48 timer. Pumpen leverer væske til motoren, og den opvarmes hurtigt.

Hovedkravet for sådanne enheder er rejsens regelmæssighed. I svær frost køler væsken hurtigere. Det tilrådes at bruge bilen hver dag. Enheden tager også en hel del plads.

Elektriske varmeapparater

Princippet om drift af elektriske analoger kan sammenlignes med konventionelle kedler. Enheden med et varmeelement er forbundet til motorblokken. Enheden får strøm fra en 220V husstandsforsyning. Spiralen opvarmes og opvarmes gradvis frostvæsken. Kølemidlets cirkulation skyldes konvektion.

Opvarmning med elektriske apparater tager længere tid og er ikke så effektiv. Men sådanne enheder drager fordel af overkommelige priser og nem installation. Afhængighed af stikkontakten bliver deres største ulempe. En elektrisk varmelegeme kan opvarme væske til kogepunkt, derfor leveres en timer med enheden. Med dens hjælp kan du indstille den krævede opvarmningstid.

Vigtigste producenter og modeller af autonome varmeapparater

På markedet for væske- og luftvarmer har de førende positioner længe været besat af to tyske virksomheder: Webasto og Eberspacher. Teplostar er en af ​​de indenlandske producenter.

Varmeapparater Webasto

De er pålidelige og økonomiske. Deres produkter er noget ringere for deres konkurrenter. I rækken af ​​varmeapparater fra Webasto er der mange modeller, der adskiller sig i kraft. Til biler, lastbiler, busser, specialudstyr og lystbåde.

Model Thermo Top Evo Comfort + fra Webasto er velegnet til biler med en slagvolumen på op til 4 liter. Dette er den mest populære mulighed. Der findes varianter til benzin- og dieselmotorer. Effekt 5 kW. Strømforsyning - 12V. Brændstofforbrug i 20 minutters opvarmning er 0,17 liter. Der er mulighed for at varme kabinen op.

Eberspächer varmelegemer

Dette firma producerer også økonomiske og økonomiske varmeapparater af høj kvalitet til alle typer transport. Flydende varmeapparater er af Hydronic-mærket.

Model Eberspacher HYDRONIC 3 B4E fantastisk til personbiler op til 2 liter. Effekt - 4 kW, strømforsyning - 12V. Brændstofforbrug - 0,57 l / h. Forbrug afhænger af driftstilstand.

Der er mere kraftfulde modeller til små biler som f.eks HYDRONISK B5W S... Effekt - 5 kW.

Varmelegemer Teplostar

Teplostar er en indenlandsk producent af analoger Webasto og Eberspacher til opvarmningsenheder. Deres produkter adskiller sig betydeligt i pris fra deres konkurrenter til det bedre, men har noget ringere kvalitet. Flydende varmelegemer produceres under varemærket BINAR.

En populær model er BINAR-5S-KOMFORT til små køretøjer med et volumen på op til 4 liter. Der er benzin og diesel muligheder. Effekt - 5 kW. Strømforsyning - 12V. Benzinforbrug - 0,7 l / t.

Teplostar-model Dieselmotorvarmer 14ТС-10-12-С Er en kraftig varmelegeme med 24V strømforsyning og en effekt på 12 kW - 20 kW. Arbejder på både diesel og gas. Velegnet til busser, lastbiler og specialkøretøjer.

Store producenter af elektriske varmeapparater

Blandt producenterne af afhængige elektriske varmeapparater er DEFA, Severs og Nomacon.

DEFA varmelegemer

Disse er kompakte modeller drevet af 220V.

Model DEFA 411027 har en lille størrelse og er nem at betjene. Under drift opvarmes olien. For at varme op ved temperaturer under -10 ° C kræves et gennemsnit på en halv times opvarmning.

Du kan også fremhæve kabinen og motorvarmeren. Time Warm Up WarmUp 1350 Futura... Drevet af lysnettet og batteri.

Varmeapparater fra firmaet Severs

Virksomheden fremstiller forvarmere. Et populært mærke er Severs-M... Det er kompakt og let at installere. Effekt - 1,5 kW. Drevet af husholdningskraft. Varmes op til 95 ° C, så fungerer termostaten og slukker for enheden. Når temperaturen falder til 60 ° C, tænder enheden automatisk.

Model Severs 103.3741 har lignende egenskaber som Severs-M. Afviger i driftstilstand. I gennemsnit tager det 1-1,5 timer at varme motoren op. Enheden er beskyttet mod fugt og kortslutning.

Varmeapparater Nomacon

Model Nomakon PP-201 - en lille kompakt enhed. Installeret på brændstoffilteret. Det kan fungere fra et almindeligt batteri og fra et husstandsnetværk.

Hvilken forvarmer er bedre

Alle ovennævnte enheder har deres egne fordele og ulemper. Flydende autonome varmeapparater som Webasto eller Eberspacher er meget gode, men de er ret dyre. De gennemsnitlige omkostninger starter fra 35 rubler og mere. Selvfølgelig, hvis føreren er i stand til at installere sådanne enheder, får han maksimal komfort. Enhederne styres fra kabinen via en smartphone og en fjernbetjening. Kan tilpasses efter ønske.

Elvarmere giver betydelige omkostningsbesparelser. Deres omkostninger starter fra 5 rubler. Nogle modeller viser sig ret godt i praksis, men de afhænger af stikkontakten. Du skal have adgang til elektricitet. Dette er deres minus.

Varmeakkumulatorer bruger slet ikke nogen ressourcer, men afhænger af rejsens regelmæssighed. Hvis du kører hver dag, så passer disse enheder dig godt. Priserne for dem er ret rimelige.