Typer, enhed og funktionsprincip for forlygteområdet
Køretøjsenhed,  Elektrisk udstyr til køretøjer

Typer, enhed og funktionsprincip for forlygteområdet

En bils dyppede forlygter har en etableret afskæringslinje, hvis position er reguleret af internationale regler og standarder. Dette er en betinget linje for overgang af lys til skygge, som skal vælges på en sådan måde, at ikke andre deltagere i bevægelsen blændes. På den anden side skal den give et acceptabelt niveau af vejbelysning. Hvis bilkarrosseriets position af en eller anden grund ændres, ændres også afskæringslinjens position. For at føreren skal kunne justere nærlysets retning, dvs. afskærmningslinje og forlygteområdet anvendes.

Formål med forlygtereguleringskontrol

De oprindeligt korrekte forlygter er indstillet på et lastet køretøj med længdeaksen i vandret position. Hvis fronten eller bagenden er lastet (for eksempel passagerer eller gods), ændres kropspositionen. En assistent i en sådan situation er forlygteområdet kontrol. I Europa skal alle køretøjer fra og med 1999 være udstyret med et lignende system.

Typer af forlygtekorrektorer

Forlygtekorrektorer er opdelt efter driftsprincippet i to typer:

  • tvunget (manuel) handling
  • auto.

Manuel lysjustering foretages af føreren selv fra kabinen ved hjælp af forskellige drev. Af typen handling er aktuatorerne opdelt i:

  • mekanisk;
  • pneumatisk;
  • hydraulisk;
  • elektromekanisk.

mekanisk

Den mekaniske justering af lysstrålen foretages ikke fra kabinen, men direkte på forlygten. Dette er en primitiv mekanisme baseret på en justeringsskrue. Det bruges normalt i ældre bilmodeller. Lysstrålens niveau justeres ved at dreje skruen i en eller anden retning.

Pneumatisk

Pneumatisk justering bruges ikke meget på grund af mekanismens kompleksitet. Det kan justeres automatisk eller manuelt. I tilfælde af manuel pneumatisk justering skal føreren indstille n-positionskontakten på panelet. Denne type bruges sammen med halogenbelysning.

I automatisk tilstand bruges kropspositionssensorer, mekanismer og en systemkontrolenhed. Reflektoren regulerer lufttrykket i de ledninger, der er forbundet til belysningssystemet.

Hydraulisk

Funktionsprincippet svarer til det mekaniske, kun i dette tilfælde justeres positionen ved hjælp af en speciel væske i forseglede linjer. Føreren justerer belysningens position ved at dreje drejeknappen i kabinen. I dette tilfælde udføres mekanisk arbejde. Systemet er forbundet til den hydrauliske hovedcylinder. Drejning af hjulet øger trykket. Cylindrene bevæger sig, og mekanismen vender stammen og reflekser i forlygterne. Systemets tæthed giver dig mulighed for at justere lysets position i begge retninger.

Systemet anses for ikke at være meget pålideligt, da tæthed over tid går tabt ved krydset mellem manchetterne og rørene. Væske strømmer ud og tillader luft at trænge ind i systemet.

Elektromekanisk

Elektromekanisk drev er den mest almindelige og populære nærlysjusteringsmulighed i mange køretøjer. Det justeres af førerens rotation af hjulet med opdelinger i kabinen på instrumentbrættet. Der er normalt 4 stillinger.

Aktuatoren er en gearmotor. Den består af en elmotor, et elektronisk kort og et snekkegear. Det elektroniske kort behandler kommandoen, og den elektriske motor roterer akslen og stammen. Stammen ændrer reflektorens position.

Automatisk forlygtejustering

Hvis bilen har et automatisk fjernlyskorrektionssystem, behøver føreren ikke at justere eller dreje noget selv. Automation er ansvarlig for dette. Systemet inkluderer normalt:

  • Kontrol blok;
  • kropspositionssensorer;
  • udøvende mekanismer.

Sensorer analyserer køretøjets frihøjde. Hvis der er ændringer, sendes der et signal til styreenheden, og aktuatorerne justerer forlygternes position. Ofte er dette system integreret med andre kropspositioneringssystemer.

Det automatiske system fungerer også i en dynamisk tilstand. Belysning, især xenonbelysning, kan øjeblikkeligt blinde føreren. Dette kan ske med en skarp ændring af frihøjden på vejen, når du bremser og en skarp bevægelse fremad. Den dynamiske corrector justerer øjeblikkeligt lysudgangen og forhindrer blænding fra blændende drivere.

I henhold til lovmæssige krav skal biler med xenon-forlygter have en autokorrektor til nærlys.

Corrector installation

Hvis bilen ikke har et sådant system, kan du selv installere det. Der er forskellige sæt på markedet (fra elektromekanisk til automatisk) til forskellige priser. Det vigtigste er, at enheden matcher belysningssystemet i din bil. Hvis du har særlige færdigheder og værktøjer, kan du selv installere systemet.

Efter installationen skal du justere og justere lysstrømmen. For at gøre dette skal du tegne et specielt diagram på væggen eller skjoldet, hvor bjælkens afbøjningspunkter er angivet. Hver forlygte kan justeres individuelt.

Sådan kontrolleres, om det fungerer

Kropspositionssensorerne kan være forskellige. For eksempel er potentiometriske sensors levetid 10-15 år. Det elektromekaniske drev kan også mislykkes. Med automatisk justering kan du høre det karakteristiske brummen af ​​justeringsdrevet, når tænding og nærlys tændes. Hvis du ikke hører det, er dette et signal om en funktionsfejl.

Systemets ydeevne kan også kontrolleres ved mekanisk at ændre bilkarosseriets position. Hvis lysstrømmen ændres, fungerer systemet. Årsagen til sammenbruddet kan være elektriske ledninger. I dette tilfælde kræves servicediagnostik.

Forlygteområdet er en vigtig sikkerhedsfunktion. Mange chauffører lægger ikke særlig vægt på dette. Men du skal forstå, at det forkerte eller blændende lys kan føre til triste konsekvenser. Dette gælder især for køretøjer med xenon-forlygter. Sæt ikke andre i fare.

Tilføj en kommentar