Typer, udstyr og funktionsprincip for boosteren til start af motoren
Køretøjsenhed,  Elektrisk udstyr til køretøjer

Typer, udstyr og funktionsprincip for boosteren til start af motoren

Mange chauffører i deres praksis stod over for batteriafladning, især i vintersæsonen. Det tilsluttede batteri vil ikke dreje starteren på nogen måde. I sådanne tilfælde skal du kigge efter en donor til "belysning" eller sætte batteriet på opladning. En startlader eller en booster kan også hjælpe med at løse dette problem. Det vil blive drøftet senere i artiklen.

Hvad er en startlader

En startlader (ROM) hjælper et dødt batteri til at starte motoren eller udskifte den fuldstændigt. Et andet navn på enheden er "Booster" (fra den engelske booster), hvilket betyder enhver ekstra- eller forstærkningsenhed.

Jeg må sige, at selve ideen om at starte opladere er helt ny. Gamle ROM'er kunne, hvis det ønskes, samles med dine egne hænder. Men disse var store og tunge køretøjer. Det var ekstremt ubelejligt eller simpelthen umuligt at have det hele tiden med sig.

Det hele ændrede sig med fremkomsten af ​​lithium-ion-batterier. Batterier fremstillet ved hjælp af denne teknologi bruges i moderne smartphones og anden digital teknologi. Vi kan sige, at der med deres udseende var en revolution inden for batterifeltet. Det næste trin i udviklingen af ​​denne teknologi var fremkomsten af ​​forbedrede lithium-polymer (Li-pol, Li-polimer, LIP) og lithium-jern-phosphat-batterier (LiFePO4, LFP).

Power packs bruger ofte lithiumpolymerbatterier. De kaldes "magt" på grund af det faktum, at de er i stand til at levere en stor strøm, flere gange højere end værdien af ​​deres egen kapacitet.

Lithiumjernfosfatbatterier bruges også til boostere. Hovedforskellen mellem sådanne batterier er en stabil og konstant spænding ved udgangen på 3-3,3V. Ved at forbinde flere elementer kan du få den ønskede spænding til bilnetværket på 12V. LiFePO4 bruges som katode.

Både lithiumpolymer- og lithiumjernphosphatbatterier er kompakte i størrelse. Pladens tykkelse kan være ca. en millimeter. På grund af brugen af ​​polymerer og andre stoffer er der ingen væske i batteriet, det kan have næsten enhver geometrisk form. Men der er også ulemper, som vi vil overveje senere.

Typer af enheder til start af motoren

De mest moderne anses for at være ROM'er af batteritype med lithium-jern-fosfatbatterier, men der er andre typer. Generelt kan disse enheder opdeles i fire typer:

  • transformer;
  • kondensator;
  • puls;
  • genopladelig.

Alle giver på en eller anden måde strømme med en bestemt styrke og spænding til forskellige elektroteknik. Lad os overveje hver type mere detaljeret.

Transformer

Transformer-ROM'er konverterer netspændingen til 12V / 24V, retter den og leverer den til enheden / terminalerne.

De kan oplade batterier, starte motoren og også bruges som svejsemaskiner. De er holdbare, alsidige og pålidelige, men kræver en stabil netspænding. De kan starte næsten enhver transport op til en KAMAZ eller en gravemaskine, men de er ikke mobile. Derfor er de største ulemper ved transformer-ROM store dimensioner og afhængighed af lysnettet. De bruges med succes på servicestationer eller simpelthen i private garager.

Kondensator

Kondensatorstartere kan kun starte motoren og ikke oplade batteriet. De arbejder på princippet om impulshandling af kondensatorer med høj kapacitet. De er bærbare, små i størrelse, oplades hurtigt, men har betydelige ulemper. Dette er først og fremmest fare i brug, dårlig vedligeholdelsesevne, dårlig effektivitet. Enheden er også dyr, men giver ikke det forventede resultat.

puls

Disse enheder har en indbygget højfrekvent inverter. Først hæver enheden strømfrekvensen og sænkes derefter og retter sig, hvilket giver output den krævede spænding til start af motoren eller opladning.

Flash-ROM'er betragtes som en mere avanceret version af konventionelle opladere. De adskiller sig i kompakte dimensioner og lave omkostninger, men igen er der ikke nok autonomi. Adgang til lysnettet er påkrævet. Impuls-ROM'er er også følsomme over for ekstreme temperaturer (kulde, varme) såvel som for spændingsfald i netværket.

Trådløs

Vi taler om batteri-ROM'er i denne artikel. Disse er mere avancerede, moderne og kompakte bærbare enheder. Booster-teknologien udvikler sig hurtigt.

Booster-enhed

Starteren og opladeren i sig selv er en lille kasse. Professionelle modeller på størrelse med en lille kuffert. Ved første øjekast tvivler mange på dens effektivitet, men det er forgæves. Inde er oftest et lithiumjernfosfatbatteri. Enheden inkluderer også:

  • elektronisk styreenhed;
  • beskyttelsesmodul mod kortslutning, overbelastning og vending af polaritet;
  • tilstand / opladningsindikator (i sagen);
  • USB-indgange til opladning af andre bærbare enheder;
  • lommelygte.

Krokodiller er forbundet til stikket på kroppen for at forbinde til terminalerne. Konvertermodulet konverterer 12V til 5V til USB-opladning. Kapaciteten på et bærbart batteri er relativt lille - fra 3 A * h til 20 A * h.

Virkemåde

Lad os huske, at boosteren er i stand til kortvarig levering af store strømme på 500A-1A. Normalt er applikationsintervallet 000-5 sekunder, rullens varighed er ikke mere end 10 sekunder og ikke mere end 10 forsøg. Der er mange forskellige mærker af boosterpakker, men næsten alle arbejder på det samme princip. Lad os overveje driften af ​​"Parkcity GP5" ROM. Dette er en kompakt enhed med mulighed for at oplade gadgets og andre enheder.

ROM fungerer i to tilstande:

  1. «Start motor»;
  2. «Tilsidesæt».

"Start Engine" -tilstanden er designet til at hjælpe batteriet, der er løbet tør, men ikke helt "dødt". Spændingsgrænsen på terminalerne i denne tilstand er ca. 270 A. Hvis strømmen stiger, eller der opstår en kortslutning, udløses beskyttelsen straks. Et relæ inde i enheden afbryder simpelthen den positive terminal og gemmer enheden. Indikatoren på boosterkroppen viser opladningstilstanden. I denne tilstand kan den bruges sikkert flere gange. Enheden skal let klare en sådan opgave.

Tilsidesættelsesfunktion bruges på et tomt batteri. Efter aktivering begynder booster at arbejde i stedet for batteriet. I denne tilstand når strømmen 400A-500A. Der er ingen beskyttelse ved terminalerne. Kortslutning bør ikke være tilladt, så du skal tilslutte krokodillerne tæt til terminalerne. Intervallet mellem applikationer er mindst 10 sekunder. Det anbefalede antal forsøg er 5. Hvis starteren drejer, og motoren ikke starter, kan årsagen være anderledes.

Det anbefales heller ikke at bruge boosteren i stedet for batteriet, det vil sige ved at fjerne det. Dette kan beskadige bilens elektronik. For at forbinde er det nok at rette krokodillerne i plus / minus sekvensen.

Der kan også være en dieselmodus, som giver mulighed for forvarmning af gløderørene.

Fordele og ulemper ved boostere

Hovedfunktionen i booster er batteriet, eller rettere, flere batterier. De har følgende fordele:

  • fra 2000 til 7000 opladnings- / afladningscyklusser;
  • lang levetid (op til 15 år)
  • ved stuetemperatur mister den kun 4-5% af sin opladning pr. måned;
  • altid stabil spænding (3,65V i en celle);
  • evnen til at give høje strømme;
  • driftstemperatur fra -30 ° C til + 55 ° C;
  • mobilitet og kompakthed
  • andre bærbare enheder kan oplades.

Blandt ulemperne er følgende:

  • i svær frost mister den kapacitet, især lithium-ion-batterier, samt smartphone-batterier i frost. Lithium-jernfosfatbatterier er mere modstandsdygtige over for kulde;
  • for biler med en motorkapacitet på mere end 3-4 liter kan det være nødvendigt med en mere kraftfuld enhed;
  • ret høj pris.

Generelt er enheder som moderne ROM nyttige og nødvendige enheder. Du kan altid oplade din smartphone eller endda bruge den som en fuldgyldig strømkilde. I en nødsituation hjælper det med at starte motoren. Det vigtigste er nøje at overholde polariteten og reglerne for brug af startopladeren.

Tilføj en kommentar