Typer og regler for brug af malingstykkelsesmålere

Når man køber en brugt bil, kan det være svært for en køber at vurdere dens stand korrekt. Bag en smuk indpakning kan der gemme sig alvorlige fejl og skader som følge af et uheld, som sælger kan være tavs om. For at hjælpe med at afsløre bedraget, vurdere kroppens virkelige tilstand og finde ud af tykkelsen af ​​dets lak, vil en speciel enhed hjælpe - en tykkelsesmåler.

Hvad er en tykkelsesmåler

Tykkelsen af ​​lakken (malingbelægning) måles i mikron (1 mikron = 000 mm.). For en bedre forståelse af disse mængder, forestil dig et menneskehår. Dens gennemsnitlige tykkelse er 1 mikron, og tykkelsen af ​​et A40-ark er 4 mikron.

Tykkelsesmåleren måler afstanden fra metallet til instrumentets sensor ved hjælp af elektromagnetiske eller ultralydsbølger. Enheden bestemmer bølgelængden og viser resultatet på displayet.

Således er det muligt at bestemme de ommalede og kittede dele efter reparation, ved at kende tykkelsen af ​​lakken af ​​en bestemt model. I gennemsnit ligger værdien for moderne biler i området 90-160 mikron. En fejl er tilladt forskellige steder i kroppen med 30-40 mikron, og fejlen i selve enheden skal også tages i betragtning.

Typer af enheder

Der findes mange typer tykkelsesmålere. Der er separate modeller til måling af tykkelsen af ​​beton, papir, rullede rør eller plader. Fire hovedtyper bruges til at måle LCP:

• magnetiske;
• elektromagnetiske;
• ultralyd;
• hvirvelstrøm.

Magnetisk

Sådanne enheder har det enkleste design. Der er en magnet i et lille etui. Afhængigt af tykkelsen af ​​belægningen vil magnetens tiltrækningskraft ændre sig. De opnåede resultater overføres til pilen, som viser værdien i mikron.

Magnetiske tykkelsesmålere er billige, men taber i målenøjagtighed. Vis kun omtrentlige værdier og arbejd kun med metaloverflader. Omkostningerne ved enheden kan starte fra 400 rubler.

Elektromagnetisk

En elektromagnetisk tykkelsesmåler fungerer på samme princip som en magnetisk, men bruger elektromagnetisk induktion til målinger. Nøjagtigheden af ​​sådanne målere er højere, og prisen er ret acceptabel, omkring 3 tusind rubler. Derfor er disse enheder mere almindelige blandt bilister. Deres største ulempe er, at de kun kan arbejde med metaloverflader. De måler ikke belægning på aluminium eller kobberdele.

Ultralyd

Funktionsprincippet for disse tykkelsesmålere er baseret på måling af hastigheden af ​​passage af ultralydsbølger fra overfladen til sensoren. Ultralyd passerer som bekendt gennem forskellige materialer på forskellige måder, men data indhentes ud fra dette. De er alsidige, da de kan måle malingtykkelse på en lang række forskellige underlag, herunder plastik, keramik, komposit og metal. Derfor bruges sådanne enheder i professionelle servicestationer. Ulempen ved ultralydstykkelsesmålere er deres høje omkostninger. I gennemsnit fra 10 tusind rubler og mere.

hvirvelstrøm

Denne type tykkelsesmåler er kendetegnet ved den højeste målenøjagtighed. LKP-målinger kan udføres på enhver metaloverflade, såvel som på ikke-jernholdige metaller (aluminium, kobber). Nøjagtigheden vil afhænge af materialets ledningsevne. Der anvendes en EM-spole, som skaber vortex-magnetiske felter på metaloverfladen. I fysik kaldes disse Foucault-strømme. Det er kendt, at kobber og aluminium leder strøm bedre, hvilket betyder, at disse overflader vil have de mest nøjagtige aflæsninger. På jern vil der være en fejl, nogle gange væsentlig. Enheden er perfekt til målinger på et aluminiumshus. Den gennemsnitlige pris er 5 tusind rubler og mere.

Instrumentkalibrering

Før brug skal enheden kalibreres. Det er meget nemt at gøre dette. Sammen med apparatet medfølger referenceplader af metal og plast. Enheden har normalt en "cal"-knap (kalibrering). Efter at have trykket på knappen skal du fastgøre tykkelsesmåleren til metalpladen og nulstille den til "nul". Så sætter vi en plastik på metalpladen og måler den igen. Plastpladens tykkelse er allerede skrevet på den. For eksempel 120 mikron. Det er kun tilbage at sammenligne resultaterne.

Små afvigelser på nogle få mikron er tilladt, men dette er inden for normalområdet. Hvis enheden viser den korrekte værdi, kan du begynde at måle.

Sådan bruges tykkelsesmåleren

Inden du måler, skal du finde ud af fabrikstykkelsen på bilens lak. Der er mange tabeller med data på internettet. Målinger skal starte fra forfløjen og gradvist bevæge sig langs kroppens omkreds. Mere omhyggeligt skal du kontrollere de stødudsatte områder: fendere, døre, karme. Påfør sensoren på en ren og jævn overflade af kroppen.

En aflæsning over 300 µm indikerer tilstedeværelsen af ​​spartelmasse og ommaling. 1-000 mikron indikerer alvorlige defekter på dette område. Overfladen blev rettet, spartlet og malet. Bilen kan have været ude for en alvorlig ulykke. Efter nogen tid kan der forekomme revner og spåner på dette sted, korrosion vil begynde. Ved at identificere sådanne områder kan tidligere skader vurderes.

Dermed ikke sagt, at en bil med lakreparation ikke skal købes. For eksempel indikerer en værdi over 200 µm ofte fjernelse af ridser og små spåner. Dette er ikke kritisk, men kan bringe prisen markant ned. Der er mulighed for at forhandle.

Hvis indikatorerne er væsentligt lavere end fabriksindikatorerne, indikerer dette, at mesteren overdrev det med slibende polering, da han fjernede ridser. Han tog et for tykt lag maling af.

Du skal også forstå, hvilken type enhed du har i dine hænder. Elektromagnetisk tykkelsesmåler virker ikke på plastik. Det vil ikke fungere at måle lakken på kofangeren. Du skal bruge en ultralydsenhed. Du skal også vide, om der er aluminiumsdele i kroppen.

Det er ikke nødvendigt at købe en ny enhed, hvis du ikke bruger den ofte. Mod betaling kan tykkelsesmåleren lejes.

Tykkelsesmåleren giver dig mulighed for at vurdere tilstanden af ​​lakken på bilens karrosseri. Forskellige typer instrumenter har forskellig nøjagtighed og egenskaber. Til dine egne behov er elektromagnetisk ret velegnet. Hvis du har brug for en mere fuldstændig inspektion af kroppen, så bør du kontakte de professionelle.