Forlygtevaskerens typer, enhed og funktionsprincip

Teknologier står ikke stille, og bilmarkedet genopfyldes konstant med nye modeller, der er udstyret med alt nyt udstyr. Yderligere mekanismer og enheder øger ikke kun køretøjets sikkerhed, men gør det også mere behageligt at arbejde med. Nye teknologier inkluderer magnetisk suspension, nattesynssystem og andet udstyr.

Men hvis tilstedeværelsen af ​​nogle systemer ikke er nødvendig for bilen, så er nogle enheder simpelthen nødvendige for den. Et eksempel på dette er airbags (læs om dem i en anden anmeldelse), ABS-system etc. Den samme liste inkluderer en forlygtevasker. Overvej enheden, sorterne og det princip, hvormed dette element fungerer, hvis en bil er udstyret med det, samt hvordan du installerer det på din bil.

Hvad er en forlygtevasker i en bil

Når en bil bevæger sig på en grusvej bag andre køretøjer, falder støv, der undslipper under hjulene på den forreste bil, på kofangeren, forlygterne, motorhjelmen, forruden og kølergrillen. Over tid kan disse overflader blive meget snavsede. Hvis karossens renhed ikke påvirker bilens opførsel, men kun den æstetiske del af transporten (for flere detaljer om, hvordan du beskytter bilens lakering, skal du læse her), så skal forruden og alle forlygter i bilen altid være rene.

På grund af den beskidte forrude ser føreren ikke vejen godt og vil før eller senere komme i en ulykke. Rengøring af forlygterne er også vigtig for god synlighed i tusmørkeforhold, især hvis pærerne ikke giver nok lys (dette gælder for almindelige pærer, hvis lys er kraftigt nok i mørke, men i starten af ​​tusmørket ser det ud til at være fraværende overhovedet).

For at eliminere dette problem (hovedoptikken bliver konstant snavset, især hvis bilen betjenes i landdistrikterne), har bilproducenter udstyret forlygteblokken på deres modeller med en skive. Selve ideen om automatisk lokal rengøring af glasoverflader er ikke ny. I lang tid har hver bil modtaget en forrude, og i nogle moderne modeller er der også systemer, der renser overfladerne på bag- og sidevinduerne. Det samme princip gælder for forlygtskiver.

Som navnet antyder, bruges dette system til at holde optikken ren. Senere vil vi se nærmere på enhedens funktionsprincip. Men kort sagt fungerer en forlygterenser på samme måde som en forrude. Når føreren under kørslen bemærker, at forlygterne ikke lyser så stærkt på grund af snavs på glasoverfladen, aktiverer han systemet og fjerner forureningen.

Eksternt ligner forlygtevasken en analog til rengøring af forruden. Det kan børstes, det vil sige, ud over dysen, er systemet udstyret med små viskere, som hver især renser sin egen lysdiffusor (eller rettere dens beskyttelsesglas). Der er også en stråleversion, der udfører den samme funktion, kun rengøringseffekten opnås ved tryk og den kemiske sammensætning af vaskemaskinen.

Hvilke typer forlygter bruges den til

Forlygtevaskeren vil helt sikkert blive installeret på de bilmodeller med xenon i deres forlygter. Som ekstraudstyr kan dette element bestilles til køretøjer med halogenforlygter. Læs mere om andre typer pærer til biler. i en anden artikel.

Hvis vi taler om halogenoptik, dæmpes lysstrålen, når den er snavset, da den ikke bryder igennem forureningen. I tilfælde af xenon-modstykke kan der forekomme spredning eller forvrængning af lysstrålen. Dette sker ofte, når der er dannet is på glasset. Afhængig af forureningen kan bilens forlygter blinde førerne for modkørende trafik eller forkert belyse kørebanen, hvilket også påvirker trafiksikkerheden.

Vaskemaskine historie

Den første udvikling af et sådant element begyndte at dukke op på Chevrolet Chevelle fra 1996, samt på flere andre modeller, der kom fra samlebåndene, startende fra det år. På Sovjetunionens område dukkede forlygtevasker op i den berømte "Chaika" (GAZ-14). Denne husbil fra fabrikken var udstyret med et system, som ikke kan siges om vestlige bilmodeller (de blev installeret separat efter anmodning fra køberen).

Dette system blev også installeret på eksportversionerne af VAZ 2105 og 2106. Disse biler blev eksporteret til Skandinavien og Canada. Men efter en kort periode mistede systemet sin relevans og forsvandt fra det komplette sæt. Årsagen til dette var, at systemet forbrugte en stor mængde rengøringsvæske, og sprøjtningen i sig selv fjernede ikke det kagede snavs dårligt. Kvaliteten af ​​rengøringseffekten kunne forbedres ved at installere viskerblade.

På trods af at bilproducenter stoppede med at inkludere dette system i fabrikskonfigurationen, kunne det om ønsket installeres uafhængigt eller, afhængigt af bilmodellen, bestilles som en mulighed. Situationen ændrede sig, da xenon dukkede op i hovedoptikken. I overensstemmelse med europæiske krav skal systemet installeres på en enhed, hvor der anvendes lyselementer af gasudladningstypen.

Grundlæggende enhed og funktionsprincip for enheden

Udformningen af ​​forlygtevaskeren er dybest set en forrudevasker. Der bruges et rengøringsmiddel, mindst en dyse (spray) kræves til hver forlygte. Væsken tilføres fra et passende reservoir. Den elektriske pumpe genererer højt tryk, som effektivt sprøjter på forlygteglasset.

Afhængigt af ændringen kan systemet fungere separat fra det generelle vinduespylerkredsløb. Til dette kan en separat eller fælles tank bruges. Der er også en type skiver, der er integreret i den fælles forrudevaskelinje. I tilfælde af et individuelt drev styres systemet separat fra driften af ​​hovedkredsløbet, hvilket sikrer, at vaskemidlet bevæger sig gennem rørene til sprøjterne placeret foran forruden.

Systemets funktion afhænger af dets ændring. I tilfælde af et stationært arrangement tændes pumpen ved at trykke på den relevante kontakt og sprøjte væsken på optikken. Hvis der er installeret en teleskopanalog i maskinen, udløses først injektordrevet og skubber dem til den ønskede højde. Derefter finder sprøjteprocessen sted. Cyklussen slutter med dysernes tilbagevenden til deres sted.

Der findes en manuel og automatisk type forlygterensrensningssystemer. Som du måske gætter på, er den manuelle mulighed den billigste og nemmeste at vedligeholde og reparere. Systemet aktiveres med den relevante knap eller skivekontakt, når lysene er tændt.

Hvad angår den automatiske version, er den integreret i køretøjets indbyggede system. Dybest set er biler i "Premium" -segmentet udstyret med en sådan enhed. Mikroprocessoren registrerer antallet og hyppigheden af ​​vaskeoperationen og aktiverer i overensstemmelse med den indstillede algoritme rensningen af ​​optikken. Set ud fra arbejdsfluidens effektivitet er dette ikke gavnligt, da elektronikken ikke styres af forurening af forlygteglasset og ofte aktiverer injektorerne, når det ikke er nødvendigt. Og når du virkelig har brug for at fjerne snavs fra den optiske overflade, er der muligvis ikke nok vaskemiddel i reservoiret.

Hvad består en forlygtevasker af?

Forlygtevaskerenheden indeholder følgende elementer:

• Kontrolsystem;
• Reservoiret, hvor rengøringsopløsningen er opbevaret. Tankens kapacitet er mindst 25 sprays afhængigt af systemmodellen. Den mindste tankkapacitet er 2.5 liter, men der findes ofte ændringer på fire liter;
• Ledningen, gennem hvilken væsken tilføres fra tanken til sprøjterne;
• Elektrisk pumpe (der kan være en til forrudevaskeren og til forlygtevasken, eller det kan være individuelt for dette system);
• Injektorer. I budgetversionen er en dyse afhængig af en forlygte, men ændringer med en dobbelt blok til et element er mere almindelige. Dette sikrer maksimal vaskemiddeldækning af forlygteglasoverfladen.

For at systemet skal fungere, skal der være et rengøringsmiddel i tanken. Normalt er dette hårdt vand (det fjerner snavs bedre), men der er også specielle løsninger, som inkluderer forskellige rengøringsmidler, der ødelægger og blødgør tørret snavs på overfladen, der skal behandles. Om vinteren skal almindeligt vand skiftes til en alkoholblanding, så væsken i tanken ikke fryser, og på grund af dette brister beholderen ikke.

Selv om kapaciteten til opbevaring af rengøringsvæske kan variere, er det bedst at vælge den størst mulige mulighed, hvis motorrummet tillader det, hvis den samme tank bruges til at rense forruden og forlygterne.

Den elektriske pumpe genererer mere end bare det tryk, der er nødvendigt for at betjene sprøjterne. Han skal skabe et sådant tryk, der kan vaske det halte snavs af overfladen. Dette er nødvendigt for at glasset skal rengøres så hurtigt som muligt. Kontrol udføres af føreren selv ved hjælp af en speciel afbryder (ratstamme, hvis systemet er standard eller i tilfælde af at bruge en separat knap som et ekstra udstyr).

Vasketyper

Af alle ændringer af forlygterens rengøringssystemer skiller to typer enheder sig ud. De adskiller sig fra hinanden i design. Nøglefunktionsprincippet forbliver uændret. Designet adskiller sig i typen af ​​dyser. Det kan være et stationært element (fastgjort til kofangeren), der er installeret på fabrikken eller under moderniseringen af ​​bilen. I tilfælde af fabriksudstyr kan der også anvendes en teleskopisk afbildning.

En anden type vaskemaskine er børste, men den produceres allerede sjældnere. I dette tilfælde anvendes en konventionel elektrisk pumpe, som ikke skaber højt tryk i systemet. Strålen påføres enten på glasset eller direkte på børsterne, der tørrer overfladen, der skal behandles. Denne ændring opgives gradvist, da optik oftere ikke er udstyret med glas, men med gennemsigtig plast. Hvis du bruger børster, vil sand, der er fanget mellem gummibåndet og overfladen, der skal behandles (og det vil helt sikkert være der) helt sikkert ridse produktet, hvorfor du enten skal polere forlygterne eller skifte dem.

Det mest pålidelige design er den stationære form, da der ikke er yderligere dele i enheden, der muligvis fejler. I en sådan ændring er motoren det eneste, der kan gå i stykker. Andre funktionsfejl inkluderer trykaflastning af ledningen (en sprængning eller nedbrydning af slangen fra beslaget) og tilstopning af sprøjten, hvis føreren hælder snavset vand eller snavs kommer ind i tanken. Antallet af diffusorer pr. Forlygte afhænger af de strukturelle træk ved optikken.

Af minuserne ved en sådan modernisering er kun den visuelle effekt - ikke alle bilister kan lide fremspringende dele fra kofangeren, men dette påvirker ikke hverken køreegenskaberne eller optikens effektivitet, og sprøjterne er ikke synlige fra kabinen.

Med hensyn til den teleskopiske type bestemmes dens tilstedeværelse visuelt af spalter i kofangeren, hvilket indikerer, at modulet kan forlænges. Den udtrækkelige jetmekanisme er meget efterspurgt i forhold til den tidligere analog, da strukturen kan integreres i kofangeren, og den ikke vil være synlig. Glasrenseprocessen adskiller sig kun ved, at før sprøjtning af væsken, drevet hæver dyserne fra kofangeren til niveauet for midten af ​​forlygten.

Her er en kort video af, hvordan et sådant system fungerer:

Hvordan forlygtevaskeren fungerer på RAV4 2020 Vidos fra ejeren

Korrekt betjening af forlygtevaskeren

Selvom dette system har en enkel struktur, som i tilfældet med en konventionel forrudevaskemaskine, skal nogle få enkle regler følges for sikkerheden for alle aktuatorer.

1. Ved begyndelsen af ​​frost skal væsken i tanken udskiftes med en frostvæske. Dette kan være en blanding af vand og alkohol eller en særlig frostvæskeopløsning købt i en butik. Selvom systemet aldrig bruges om vinteren, fryser linjen ikke, hvilket får det til at blive ændret (i krystalliseringstidspunktet udvider vandet sig meget, hvilket vil føre til ødelæggelse af ikke kun tanken, men også slangerne).
2. Det er nødvendigt at overvåge væskens renhed i tanken. Nogle bilister fylder væske gennem et specielt filter, der er installeret på tankens påfyldningshul. Hvis der er fremmedlegemer i beholderen, vil de før eller senere falde i sprøjtedysen og påvirke strålens retning og i værste fald provokere dens blokering. Tilstoppede dyser udskiftes med nye eller rengøres.
3. Hvis der er installeret xenonoptik i bilen, skal du ikke skynde dig at slukke for systemet for at spare energi på det indbyggede system. Dette skyldes, at snavset forlygteglas kan fordreje spredningen af ​​lysstrålen, hvilket kan påvirke lyseffektiviteten negativt.

Ud over dette forpligter lovgivningen i nogle lande chauffører til at overvåge xenonlygtevaskerens helbred, og en trafikpolitibetjent kan kontrollere, at systemet fungerer.

Sådan installeres en forlygtevasker med dine egne hænder, hvordan du tænder den og gør det korrekt

Lad os nu tale lidt om, hvordan du kan installere et forlygtsrensningssystem, hvis det ikke er bestemt af bilens design. Først og fremmest skal du beslutte, hvilken type enhed du har brug for. Et stationært system er det nemmeste at installere. I dette tilfælde er dyserne monteret oven på kofangeren, så dyserne dækker glasoverfladen så meget som muligt. Linjen føres inde i kofangeren til det tilsvarende reservoir.

Den nemmeste måde er at installere en uafhængig ledning med en individuel pumpe, da dette design ikke indebærer afhængighed af forrudevaskeren, og disse to systemer behøver ikke at synkroniseres og konfigureres, så optikrenseren ikke fungerer hver gang forruden spray er tændt.

Processen med at installere motorvejen er lettere i tilfælde af indenlandske biler. Du kan installere en ekstra tank i dem eller bore i en standardtank og installere en ekstra pumpe i den. Nogle udenlandske biler tillader ikke en sådan modernisering frit at udføre på grund af det lille motorrum.

I auto dele og tilbehør butikker kan du finde sæt, der ikke kræver kofangerboring. I dette tilfælde anvendes en speciel pude, fastgjort på dobbeltsidet tape, og linjen føres mellem kofangeren og forlygtehuset. Under alle omstændigheder har hvert sæt en installationsmanual, der afspejler finesserne i proceduren.

Installationen af ​​systemet begynder med at lægge linjen. Først bores et udløbsarmatur, hvori der tilsluttes en højtrykspumpe. Slangerne skal lægges på den korteste måde, men det er værd at omgå bevægelses- og varmeelementerne, så ledningen ikke lider.

Derefter installeres sprøjter. I tilfælde af stationær er alt meget simpelt. De er monteret over kofangeren, så dyserne er rettet mod midten af ​​optikken. Nogle mennesker installerer disse elementer ved at udligne dem let fra midten af ​​forlygten og derefter indstille dysens retning ved hjælp af en tynd nål. Men i dette tilfælde vil trykket behandle overfladen ujævnt, hvorfor den ene del af glasset bliver bedre vasket, mens den anden forbliver intakt. Derfor skal kroppen af ​​den eksterne dyse være placeret lige overfor midten af ​​det optiske element (ikke alle forlygter har pærer i midten af ​​strukturen).

Den samme fremgangsmåde gælder for teleskopiske indskårne jetelementer. Du skal bore et lille hul, så du kan korrigere dets størrelse. Hvis der ikke er nogen erfaring med sådant arbejde, skal du bore fra forsiden og ikke indvendigt på kofangeren. Ellers kan der forekomme malingschips, som det vil være svært at fjerne. Injektorerne installeres og justeres i overensstemmelse med instruktionerne.

Selve pumpen er tilsluttet ganske enkelt. Det vigtigste er at observere polariteten. Forbindelsen foretages på to måder. Hver bilist bestemmer selv, hvilken af ​​dem der er mere acceptabel i hans tilfælde. Den første vej er gennem en separat knap eller en fjederbelastet kontakt. I dette tilfælde aktiveres systemet en gang ved at trykke på knappen.

Den anden måde at forbinde pumpen på er kontaktgruppen på hovedvaskekontakten eller parallelt med hovedpumpen. Med denne installation er der ikke behov for at integrere en ekstra knap, som kan forstyrre designet. Men på den anden side fungerer forlygtevasken hver gang føreren aktiverer vaskemaskinen. Dette øger vandforbruget.

Hvis køretøjet er udstyret med en forlygtevasker fra fabrikken, kan systemet aktiveres på forskellige måder. For eksempel er det i en model dobbelt nok at trykke på kontakten til forruden. I andre tilfælde skal denne kontakt holdes nede et stykke tid. I betjeningsvejledningen angiver bilproducenten, hvordan enheden skal aktiveres i et bestemt tilfælde. Der er dog nogle ligheder. Så systemet er ikke aktiveret, hvis lyssensoren ikke fungerer (den fungerer kun i mørke) eller indtil nærlys er tændt, men ikke dimensionerne (om hvorfor der er parkeringslys i bilen, læs særskilt).

Fordele og ulemper ved billygtevaskere

På trods af den åbenlyse fordel ved optikrenseren har dette system flere negative punkter.

1. Først skal kvaliteten af ​​rengøringen nævnes. Ikke i alle tilfælde er selv en stærk stråle i stand til at klare overfladeforurening. Oftest gælder dette insekter, der overholder processen med hurtig kørsel.
2. Når køretøjet står stille, er sprøjtning mere effektiv, end når køretøjet er i bevægelse. Årsagen er, at luftstrømmen kan ændre strålens retning, hvilket kan gøre vaskemaskinen ineffektiv under kørsel. I dette tilfælde spreder vand i alle retninger, og glasset forbliver snavset.
3. Hvis det ikke er et problem om sommeren at hælde den nødvendige mængde vand i tanken, er dette om vinteren forbundet med yderligere affald - du skal købe en vaskemaskine og konstant have en reserve af denne væske med dig.
4. Den næste ulempe ved denne enhed er også forbundet med drift om vinteren. Hvis du aktiverer sprøjtning i kulde, vil en væske af lav kvalitet sandsynligvis fryse på forlygternes overflade (i tilfælde af hovedvaskemaskinen elimineres denne effekt ved hjælp af viskerne og temperaturen på forruden, som opvarmes af det indvendige varmesystem). På grund af dette kan retningen af ​​lysstrålen blive forvrænget på grund af brydning. Af denne grund skal du købe en dyrere væske i vaskemaskinen.
5. Den samme frost kan forårsage blokering og svigt i injektordrevet. De kan simpelthen fryse til kofangeren.
6. Afhængigt af enhedstypen vises der yderligere elementer i bilen, der kræver vedligeholdelse, og i tilfælde af nedbrud repareres.

Så med fremkomsten af ​​forlygtevasker er det blevet lettere for chauffører at tage sig af deres bil. Hvis forurening kan fjernes under vaskeprocessen, kan det ikke gøres under kørsel. Denne mulighed er især praktisk, når glasset er snavset under regn - føreren behøver ikke at blive våd på gaden for at fjerne snavs.

Afslutningsvis tilbyder vi en kort videotest af to forlygtsrensningssystemer med viskere og sprøjter:

Sikkerheds lektioner - Forlygtevaskere mod vinduesviskere - Valg af sko

Spørgsmål og svar:

Hvilke forlygter er nødvendige til hvad? Nærlyset er designet til at oplyse vejen nær bilen (maksimalt 50-60 meter, men uden at blænde modkørende trafik). Fjernlyset er nødvendigt for at oplyse vejen over en lang afstand (hvis der ikke er modkørende).

Hvilken optik er bedst til en bil? Laseroptik skinner bedst af alt (den rammer nemt 600 meter), men den er meget dyr, fordi den nødvendigvis bruger matrixteknologi (den skærer en sektor ud for ikke at blænde modkørende trafik).

Hvilke typer forlygter findes der? Halogen (glødelampe), xenon (gasudladning), lysemitterende diode (LED-lamper), laser (matrixlys, tilpasning til forankørende køretøjer).