Testkørsel Volvo XC40
Abonnerer på en bil, bildeling for venner og styrer fra en smartphone - Volvo XC40 som ingen anden bil i dag passer til definitionen af en gadget på hjul
Blandt de kompakte delefilter i premium-segmentet skiller Volvo XC40 sig ud med sit strikkede udseende og høje siddeplads, men har beskedne dimensioner, som ikke tillader, at den klassificeres som rent maskulin. Det er ikke billigere end sine konkurrenter og sælges for mindst $ 29, og AvtoTachki-udgaven blev besøgt af en veludstyret bil med en kraftig motor, hvis omkostninger overstiger 971 millioner rubler.
Drivkraften, som Volvo har forynget sit publikum med i de senere år, er virkelig opmuntrende. Fra firkantede kufferter til pensionister blev skandinaviske biler hurtigt til stilfulde og teknologiske enheder. Og svenskerne er selvfølgelig klar over, at den yngre generation ikke ønsker at belaste sig med ejendom, men foretrækker at bo i lejede lejligheder og bruge bildeling. Derfor var XC40 den første model af mærket, der blev tilbudt til leje ved abonnement.
Desuden kan crossover deles med venner ved at give dem en elektronisk nøgle. Du kan bestille levering til den - en kurer med en pakke kan efterlade varerne i en bil, der er parkeret nær dit hus, og du afhenter dem når som helst. For at administrere nogen af tjenesterne behøver du kun en smartphone. Og det er en skam, at ikke alle disse muligheder er tilgængelige i Rusland endnu.
Der er en nuance i modellen for total globalisme og deling: folk er stadig ligeglade med, hvad slags ting de bruger, og hvad de driver. Derfor er den kompakte XC40 så karakteristisk og attraktiv. Dette er overhovedet ikke en gammeldags kuffert, men en topisk og godt strikket crossover, der ser helt klar ud til en urban forhindringsbane.
En minimalistisk salon i stil med skandinavisk interiør med en traditionel tablet er her som ingen andre steder - unge har ikke brug for overdreven brug, og de er lettere at administrere med smartphones end med nøgler til en lejlighed. Men hvad der mest forbløffer er, hvor omhyggeligt hver krog i dette enkle interiør er udarbejdet, og hvor køligt materialerne er valgt: kvalitet og design er overalt her uden det mindste antydning af kitsch.
Præcis den samme følelse af en dyr og høj kvalitet opstår under kørslen. XC40 er så let på farten, at du kan styre den som en forlængelse af dine hænder. Samtidig bliver rattet i dynamisk tilstand tættere, og speederen er mere lydhør - næsten som på sportsvogne.
Alt er dog inden for fornuft og under tilsyn af elektronik. At slukke for stabiliseringssystemet og give et hjørne på supermarkedets parkeringsplads fungerer bestemt ikke. Men at filme rattet ved spontant at dreje til venstre og højre - tak. Pilot Assist-systemet aktiveres med den samme knap på rattet, som aktiverer hastighedsbegrænseren og den adaptive fartpilot, klamrer sig til markeringerne og bilen foran holder banen selv, hvilket kræver, at føreren i det mindste nogle gange lægger hænderne på rattet.
Hvad angår abonnement og levering til bilen, vil de en dag arbejde sammen med os - teknisk set vil det ikke være et problem at implementere dette i en by med verdens største bildelingspark. I Rusland er abonnementet allerede lanceret som et eksperiment og kun med XC60-modellen, og bilerne fra den første batch er allerede solgt til kunder. Men den kompakte XC40 kunne være den første bil, jeg kunne se på fra et praktisk synspunkt til lejeprisen.
Du kan lege med tolerance så meget du vil, men før eller senere, i et forsøg på at spekulere i noget højt, vil vi helt sikkert løbe ind i de begrænsninger og rammer, som vi har kørt os ind i. For eksempel antyder Volvo XC40 med alt dets udseende og funktionalitet, hvad der blev skabt til de unge og progressive. Her har du berøringsskærme og ejerskab ved abonnement og en masse alt, hvad der er i trend for dem, der i går lyttede til det sidste opkald og mødte daggryet med et rødt flydæk på deres skulder.
Ret mig, hvis jeg tager fejl, men der er en følelse af, at alle disse chips som kontrol fra en smartphone, deling med venner og endda leje i stedet for at købe ikke er egnede til ældre. Nå, eller det vil simpelthen være svært for dem at forstå alt dette på grund af alderens magt. Lugter som den berygtede "ageism", ikke? Generelt bliver det på en eller anden måde stødende for dem "der er for".
På den anden side er der intet galt med, at denne Volvo er rettet til unge mennesker. På samme måde er der ikke noget galt med, at XC40 er en rent feminin bil. Jeg forstår, at intet i denne verden er opdelt i mandlige og kvindelige og især biler. Alle ser ud til at være blevet universelle i lang tid. Men jeg synes stadig at være et barn fra det XNUMX. århundrede, og jeg vil kalde en spade en spade.
Du kan kalde mig sexistisk, men ... Hvorfor har XC40 denne krystalarm af en maskingevær med diodebelysning? Hvilken fyr ville have en idé om at bestille en sådan mulighed i sin bil? Og selv for en masse penge. Og hvem af dem drømmer om at vælge tagets farve fra en hel palette af nuancer, der adskiller sig fra hovedkarrosserifarven, så man senere vælger den passende finérskygge til interiøret? Endelig, hvem vil seriøst tænke over, hvordan allergivenligt materiale bruges til efterbehandling af lommerne på bildøre?
Men hvis al denne skandinaviske chic kun er et sæt muligheder fra mærkevarekataloget, som ikke skal bestilles med bilen, så har alle XC40'er uden undtagelse en blød, føjelig karakter. Selv med den top-end T5-motor på 249 hk. fra. den svenske crossover er så let og forståelig at køre, at den vil glæde selv Nastya Tukituk. For ikke at nævne de erfarne piger bag rattet, der for længe siden skrællede trekanten med skoen ud af bagruden på deres bil.
Jeg har altid haft et blødt sted for det svenske mærke. Fordi Volvo-biler for mig er et billede af kvalitet, sikkerhed og klassikere. Den gode gammeldags lakonicisme af kropslinjerne, minimalisme i det indre, gode efterbehandlingsmaterialer med konstante referencer til økologi - den ideelle udførelsesform for al europæisk stabilitet. Selv den lille brugerdefinerede Volvo C30 ødelagde ikke det samlede billede af min svenske verden, men blev snarere betragtet som et tegn på god smag blandt unge.
Men Volvo XC40 ændrede alt. "Han er kinesisk," tænkte jeg sammen med millioner af andre fans af brandet. Det er klart, at XC40 er en fuldblods Volvo i alle papirerne, men platformen er helt ny, fælles, og svenskernes økonomiske og generiske bånd med Geely kan ikke sættes spørgsmålstegn ved på nogen måde.
Snesevis af myter blev født på samme tid som XC40's produktcyklusser, men da bilen kom ud, blev de alle fjernet. Fordi den mindste crossover viste sig at være praktisk, overkommelig (efter premium standarder, selvfølgelig) og utrolig populær. Allerede nu er produktionskapacitet i Belgien ikke nok, og Volvo XC40s begynder at blive samlet i Kina. Og jeg ser mig omkring og ser, at den nye XC40 er overalt: i gårdens hus, på parkeringspladsen i indkøbscentret og om aftenen trafikprop ved siden af.
Min introduktion til XC40 var hurtig. Hun satte sig, startede og kørte afsted - hun havde travlt med at gå i børnehaven. Og først da jeg stod i en trafikprop ved et trafiklys, begyndte jeg at undersøge det detaljeret. Barnesædet blev fastgjort til Isofix-fastgørelsesorganerne, der omhyggeligt var skjult af plastdørene i den indvendige farve, bælterne med forspændere lå forsigtigt ned til det ønskede niveau. Jeg sidder bag rattet som en handske. Bilen reagerede glat på bensinen og kørte meget forventet - som om vi havde været sammen i ti år.
Svenskerne har ikke ændret sig selv - alle knapper, enheder og indstillinger er nøjagtigt, hvor det forventes, der er ingen unødvendige indskrifter, dekorationen er lakonisk og enkel. Alle moderne systemer er tilgængelige, og trådløs opladning til iPhone er den bedste tilgængelige. Fordi platformen har den ideelle vippevinkel for føreren: Du kan oplade din telefon og følge navigationen på skærmen.
Separat er det værd at bemærke en bunke af passive og aktive sikkerhedssystemer. Den mest bange for disse er kollisionsundgåelsesassistenten. Tilpas det med det samme. Ellers risikerer du at komme i en ubehagelig situation, når bilen pludselig begynder at bremse ned på gulvet midt i svingen i Boulevard Ring, idet du forveksler de biler, der er parkeret i svinget, som en forhindring.
Bortset fra irriterende sikkerhedssystemer er der intet at bebrejde Volvo XC40 for. Bilen kører glat og hurtigt. Samtidig er den stabil på vejen og reagerer hurtigt på rattet. Medmindre den øverste motor absorberer benzin, så tegnebogen tømmes meget tidligere end forventet. Men i dette tilfælde er der et alternativ i form af en dieselmotor.
