Hvad er forskellen mellem en turbo og en kompressor?

Hvis du ønsker at øge effekten i din bils motor, undrer du dig sikkert over, om det er værd at satse på en kompressor eller en turbo.

Vi ville være meget glade, hvis vi kunne give dig et entydigt og bestemt svar, hvilket af de to systemer du skal vælge, men sandheden er, at det ikke findes, og debatten om dette spørgsmål har pågået i årevis og er stadig meget relevant, ikke kun i vores land men også over hele verden.

TURBO OG KOMPRESSOR

Derfor vil vi ikke deltage i debatten, men vi vil forsøge at præsentere begge mekaniske systemer for dig fuldstændig upartisk, og vi overlader det til dig at beslutte, hvilken der skal satses på.

Lad os starte med lighederne
Både turboladere og kompressorer kaldes tvungen induktionssystemer. De kaldes så, fordi begge systemer er designet til at forbedre motorens ydelse ved at tvinge forbrændingskammeret med luft.

Begge systemer komprimerer luften, der kommer ind i motoren. Således trækkes mere luft ind i motorens forbrændingskammer, hvilket i praksis resulterer i en stigning i motoreffekten.

Hvad er forskellen mellem en turbolader og en kompressor?

Selvom de tjener samme formål, er kompressoren og turboladeren forskellige i design, layout og drift.

Lad os se, hvad en kompressor er, og hvad er dens fordele og ulemper
Kort sagt er en kompressor en type relativt enkel mekanisk enhed, der komprimerer luft, der kommer ind i forbrændingskammeret i en køretøjsmotor. Enheden drives af selve motoren, og strømmen overføres med et friktionsbælte fastgjort til krumtapakslen.

Energien, der genereres af drevet, bruges af kompressoren til at komprimere luften og derefter levere trykluften til motoren. Dette gøres ved hjælp af en suge-manifold.

Kompressorer, der bruges til at øge motoreffekten, er opdelt i tre hovedtyper:

• centrifugal
• roterende
• skrue

Vi vil ikke være meget opmærksomme på typerne af kompressorer, men bemærk kun, at typen af ​​kompressorsystemer kan bruges til at bestemme trykbehovene og det tilgængelige installationsrum.

Kompressorfordele

• Effektiv luftinjektion, der øger effekten med 10 til 30%
• Meget pålideligt og robust design, der ofte overskrider maskinens levetid
• Dette påvirker ikke driften af ​​motoren på nogen måde, da kompressoren er en helt autonom enhed, skønt den er placeret tæt på den.
• Under drift stiger driftstemperaturen ikke kraftigt
• Bruger ikke meget olie og kræver ikke konstant påfyldning
• Kræver minimal vedligeholdelse
• Kan installeres derhjemme af en amatørmekaniker.
• Der er ingen såkaldt "lag" eller "pit". Det betyder, at effekten kan øges øjeblikkeligt (uden forsinkelse), så snart kompressoren drives af motorens krumtapaksel.
• Arbejder effektivt selv i lave hastigheder

Kompressor cons

Dårlig præstation. Da kompressoren drives af et bælte fra motorens krumtapaksel, er dens ydeevne direkte relateret til hastigheden

Hvad er en turbo, og hvad er dens fordele og ulemper?

Som vi bemærkede i begyndelsen udfører turboladeren den samme funktion som kompressoren. I modsætning til en kompressor er en turbolader imidlertid en lidt mere kompleks enhed, der består af en turbin og en kompressor. En anden vigtig forskel mellem de to tvungne induktionssystemer er, at mens kompressoren drives af motoren, får turboladeren sin kraft fra udstødningsgaserne.

Driften af ​​turbinen er relativt enkel: Når motoren kører, frigøres som allerede nævnt gasser, som i stedet for at frigives direkte i atmosfæren passerer gennem en speciel kanal og sætter turbinen i bevægelse. Den komprimerer igen luft og fører den ind i motorens forbrændingskammer for at øge dens effekt.

Fordele ved turbo

• Høj ydeevne, der kan være flere gange højere end kompressorens ydelse
• Bruger udstødningsenergi

Ulemper turbo

• Arbejder kun effektivt i høje hastigheder
• Der er en såkaldt "turbo-lag" eller forsinkelse mellem at trykke på gaspedalen og det tidspunkt, hvor motoreffekten øges.
• Den har en kort levetid (i bedste fald med god vedligeholdelse kan den køre op til 200 km.)
• Fordi den bruger motorolie til at sænke driftstemperaturen, skifter olien 30-40% mere end en kompressormotor.
• Højt olieforbrug, der kræver meget hyppigere påfyldning
• Dets reparation og vedligeholdelse er ret dyrt
• For at blive installeret er det nødvendigt at besøge et servicecenter, da installationen er ret kompliceret, og det er næsten umuligt at gøre det i en hjemmegarage af en ufaglært mekaniker.
• For at få en endnu klarere idé om forskellen mellem kompressor og turbo, lad os foretage en hurtig sammenligning mellem de to.

Turbo vs kompressor

Drevmetode
Kompressoren drives af køretøjets motorens krumtapaksel, mens turboladeren drives af den genererede energi fra udstødningsgaserne.

Kør forsinkelse
Der er ingen forsinkelse med kompressoren. Dens effekt er direkte proportional med motorens effekt. Der er en forsinkelse i turboen eller den såkaldte "turbo delay". Da turbinen drives af udstødningsgasser, kræves fuld rotation, før den begynder at indsprøjte luft.

Motorens strømforbrug
Kompressoren bruger op til 30% af motoreffekten. Turbo-strømforbrug er nul eller minimalt.

Mnost
Turbinen er afhængig af køretøjets hastighed, mens kompressoren har en fast effekt og er uafhængig af køretøjets hastighed.

Brændstofforbrug
Kørsel af kompressoren øger brændstofforbruget, mens turboladeren kører, reducerer den.

Olieforbrug
Turboladeren kræver meget olie for at sænke driftstemperaturen (en liter for hver 100 km). Kompressoren har ikke brug for olie, da den ikke genererer en høj driftstemperatur.

effektivitet
Kompressoren er mindre effektiv, da den kræver ekstra strøm. Turboladeren er mere effektiv, fordi den trækker energi fra udstødningsgasserne.

motorer
Kompressorer er velegnede til mindre forskydningsmotorer, mens turbiner er mere velegnede til større motorer med forskydning.

Service
Turbo kræver hyppig og dyrere vedligeholdelse, mens kompressorer ikke gør det.

Pris
Prisen på en kompressor afhænger af dens type, mens prisen på en turbo hovedsageligt afhænger af motoren.

Installation
Kompressorer er enkle enheder og kan installeres i en garage, mens installation af en turbolader kræver ikke kun mere tid, men også særlig viden. Derfor skal installationen af ​​turboen udføres af et autoriseret servicecenter.

Turbo eller kompressor - det bedste valg?

Som vi bemærkede i starten, kan ingen fortælle dig det rigtige svar på dette spørgsmål. Du kan se, at begge enheder har både fordele og ulemper. Derfor skal du, når du vælger et tvangsinduktionssystem, hovedsageligt styres af, hvilken effekt du ønsker at opnå under installationen.

F.eks. Foretrækkes kompressorer af flere drivere, der ikke søger at øge motoreffekten markant. Hvis du ikke leder efter dette, men bare vil øge kapaciteten med ca. 10%, hvis du leder efter en enhed, der ikke kræver meget vedligeholdelse og er let at installere, er måske en kompressor det bedste valg for dig. Kompressorer er billigere at vedligeholde og vedligeholde, men hvis du tilfredsstiller denne type enhed, bliver du nødt til at forberede dig på det øgede brændstofforbrug, der helt sikkert vil vente dig.

Men hvis du elsker høje hastigheder og racerløb og leder efter en måde at øge din motors kraft på op til 30-40%, så er turbinen din kraftfulde og meget produktive enhed. I dette tilfælde bør du dog være forberedt på at få din turbolader tjekket ofte, bruge flere penge på dyre reparationer og tilføje olie regelmæssigt.

Spørgsmål og svar:

Hvad er mere effektivt end en kompressor eller en turbine? Turbinen tilføjer strøm til motoren, men den har en vis forsinkelse: den fungerer kun ved en bestemt hastighed. Kompressoren har et uafhængigt drev, derfor træder den i drift umiddelbart efter start af motoren.

Hvad er forskellen mellem en blæser og en kompressor? Kompressoren, eller turbinen, drives af kraften fra udstødningsgasstrømmen (de roterer pumpehjulet). Kompressoren har et permanent drev forbundet til krumtapakslen.

Hvor mange hestekræfter tilføjer turbinen? Det afhænger af funktionerne i turbinedesignet. For eksempel i Formel 1-biler øger turbinen motoreffekten op til 300 hk.