Bilens enhed og typer forlygter

Det centrale sted i køretøjets belysningssystem er besat af de forreste forlygter (forlygter). De sikrer sikkerheden ved rejser om aftenen og om natten ved at belyse vejen foran køretøjet og informere andre chauffører, når et køretøj nærmer sig.

Forlygter foran: strukturelle elementer

Forlygter er blevet raffineret gennem årtierne. Indtil slutningen af ​​det tyvende århundrede blev der monteret runde forlygter af søgelysetypen på biler. Da kroppens ergonomi og aerodynamik ændrede sig, opstod der nye løsninger: runde forlygter tillod ikke at skabe glatte, strømlinede kropslinjer. Derfor begyndte designere og konstruktører at introducere nye, mere attraktive former, der ikke er ringere med hensyn til lysegenskaber og egenskaber.

En moderne forlygte kombinerer flere enheder i en:

• forlygter af nær- og fjernlys;
• parkeringslys;
• retningsvisere;
• Kørelys i løbet af dagen.

Et enkelt design kaldes en bloklygte. Derudover kan tågelygter (PTF) installeres foran på bilen, hvilket sikrer rejsesikkerhed under dårlige udsyn.

dyppede forlygter

Afhængigt af vejforholdene kan nærlys eller fjernlys forlygter bruges om natten.

De dyppede forlygter giver belysning af kørebanen 50-60 meter foran køretøjet. Forlygterne oplyser også højre skulder.

Nærlys bør ikke forårsage ubehag for førere af modkørende køretøjer. Hvis din bil blænder andre bilister, skal forlygterne justeres.

To systemer med lysfordeling af en strøm accepteres i verden - europæisk og amerikansk. Hver af dem har sine egne egenskaber i strukturen og principperne for stråledannelse.

Glødetråden i forlygterne på amerikanske biler er placeret lidt over det vandrette plan. Lysstrømmen er opdelt i to dele, hvoraf den ene lyser vejen og siden af ​​vejen, og den anden er rettet mod modkørende trafik. For at forhindre forlygterne fra blændende drivere ændres reflektordybden, der danner den nederste del af lysstrålen.

I europæiske køretøjer er glødetråden placeret over reflektorens fokus og tilsløres af en speciel skærm, der forhindrer lysstrømmen i at komme ind i den nedre halvkugle. Takket være dette system er forlygter i europæisk stil mere behagelige for modkørende bilister. Lysstrømmen er rettet fremad og nedad, direkte på vejoverfladen foran køretøjet.

Fjernlys forlygter

Forlygternes fjernlys er kendetegnet ved den højeste intensitet og lysstyrke af lysstrømmen, der snapper 200-300 meter af kørebanen fra mørket. Det giver det maksimale rækkevidde af vejbelysning. Men den kan kun bruges, hvis der ikke er andre biler i synsfeltet foran bilen: for stærkt lys blinder førere.

Det adaptive belysningssystem, der er installeret som en ekstra funktion på nogle moderne biler, hjælper med at reducere den negative effekt af fjernlys.

Forlygte enhed

Uanset typen af ​​forlygter er der tre hovedelementer, der sikrer, at optikken fungerer.

Lyskilde

Lyskilden er hovedelementet i enhver forlygte. Den mest almindelige kilde i frontlygter er halogenpærer. Relativt for nylig konkurrerede de med xenonlamper og endda senere - LED-enheder.

Reflektor

Reflektoren er lavet af glas eller plast med en lille støv af aluminium. Elementets hovedopgave er at reflektere lysstrømmene, der stammer fra kilden og øge deres styrke. Correctors og lysskærme hjælper med at lede lysstrålen i en given retning.

I henhold til deres egenskaber kan reflektorer opdeles i tre hovedtyper.

1. Parabolisk reflektor. Den mest overkommelige løsning, der er kendetegnet ved dens statiske design. Forlygter med en sådan enhed kan ikke korrigeres ved at ændre lysstrålernes lysstyrke, intensitet og retning.
2. Fri form reflektor. Den har flere zoner, der reflekterer individuelle dele af lysstrålen. Lyset i sådanne forlygter forbliver statisk, men når det er spredt, er der meget mindre lystab. Forlygterne med en reflektor i fri form er også mere behagelige for andre chauffører.
3. En ellipsoidal reflektor (linseoptik) er den dyreste, men samtidig den højeste kvalitetsindstilling, hvilket eliminerer lystab og blænding fra andre drivere. Den spredte lysstrøm forstærkes ved hjælp af en elliptisk reflektor og omdirigeres derefter til et andet fokus - en speciel skillevæg, der samler lys igen. Fra flappen spredes fluxen igen mod linsen, som samler lys, trunkerer eller omdirigerer det. Den største ulempe ved linsen er, at dens stabilitet kan falde ved aktiv brug af bilen. Dette vil igen føre til funktionsfejl eller tab af lys. Det vil kun være muligt at eliminere defekten ved hjælp af en professionel linsekorrektion udført i en bilservice.

Diffusor

Lysdiffusoren i bilen er den ydre del af forlygten, lavet af glas eller gennemsigtig plast. På indersiden af ​​diffusoren er der et system af linser og prismer, hvis størrelse kan variere fra en millimeter til flere centimeter. Hovedopgaven for dette element er at beskytte lyskilden mod ydre påvirkninger, at sprede strålen ved at lede strømmen i en given retning. Forskellige former for diffusorer hjælper med at regulere lysretningen.

Typer af lyskilder

I moderne biler kan forskellige typer forlygter skelnes afhængigt af de anvendte lyskilder.

Lamper glødelampe

Den enkleste og mest overkommelige, men allerede forældede kilde er glødelamper. Deres arbejde leveres af et wolframfilament, der er placeret i en luftløs glaspære. Når der tilføres spænding til lampen, opvarmes glødetråden og en glød begynder at komme ud af den. Imidlertid har wolfram en tendens til ved konstant anvendelse at fordampe, hvilket i sidste ende fører til brud på glødetråden. Med udviklingen af ​​nye teknologier kunne glødepærer ikke tåle konkurrencen og blev ikke længere brugt i biloptik.

Halogenlamper

På trods af at driftsprincippet for halogenlamper svarer til glødelamper, er halogenlampernes levetid flere gange længere. Dampe af halogengas (jod eller brom), der pumpes ind i lampen, hjælper med at øge lampenes varighed samt øge belysningsniveauet. Gassen interagerer med wolframatomer på glødetråden. Fordampning cirkulerer wolfram gennem pæren og lægger sig derefter på den igen, når den forbinder med glødetråden. Dette system forlænger lampens levetid op til 1 timer eller mere.

Xenon-lamper (gasudladning)

I xenonlamper genereres lys ved opvarmning af gassen under høj spænding. Lampen kan dog kun tændes og tændes ved hjælp af specielt udstyr, hvilket øger de samlede omkostninger ved optikken. Men prisen er berettiget: xenon-forlygter kan vare 2 timer eller mere.

Det mest almindelige forlygtsystem bruger bi-xenon-forlygter, der kombinerer nærlys og fjernlys.

LED Pærer

LED'er er den mest moderne og populære lyskilde. Levetiden for sådanne lamper når 3 timer eller mere. Med det laveste energiforbrug er lysdioder i stand til at give tilstrækkelig belysning. Sådanne lamper bruges aktivt i både eksterne og interne køretøjsbelysningssystemer.

LED'er har været brugt i frontlygterne siden 2007. For at sikre det ønskede niveau af lysstyrke installeres flere segmenter af LED-kilder i forlygterne på én gang. I nogle tilfælde kan forlygterne indeholde op til to til tre dusin lysdioder.

Innovative udviklinger

Det er muligt, at moderne lyskilder i fremtiden vil blive afløst af nye udviklinger. For eksempel er laserlygter en innovativ teknologi, som først blev brugt i BMW i8. Forlygten bruger en laser som kilde til belysning, som skinner på en fosforovertrukket linse. Resultatet er en lys skær, der reflekteres på vejbanen.

Levetiden for en laser kan sammenlignes med LED'erne, men lysstyrken og strømforbruget er meget bedre.

Omkostningerne ved et sæt laserforlygter starter fra 10 euro. Denne pris kan sammenlignes med prisen på en budgetbil.

En anden moderne udvikling er matrixforlygter baseret på LED-lyskilder. Afhængig af trafiksituationen kan bilen automatisk justere driften af ​​hver sektion af lysdioderne separat. Denne indstilling hjælper med at sikre fremragende belysning selv under vanskelige forhold med dårlig synlighed.

Metoder til styring af forlygten

Den måde, hvorpå frontlygterne tændes i en bil, afhænger af bilens mærke, model og udstyr. I budgetmuligheder er der en manuel måde at kontrollere optikken på. Føreren bruger en dedikeret afbryder, der kan installeres under rattet eller på instrumentbrættet.

I mere moderne og dyre modeller er der en enhed, der automatisk tænder forlygterne under visse forhold. For eksempel kan optik begynde at arbejde i det øjeblik motoren startes. Nogle gange kombineres forlygteomskifteren med en regnsensor eller specielle elementer, der reagerer på lysniveauet.

Som med andre elementer i bilen forbedres forlygterne fortsat. De får ikke kun et lyst og teknologisk design, men også forbedrede lysegenskaber. Forlygternes hovedopgave forbliver imidlertid uændret og er at sikre føreren, hans passagerer og andre trafikanter i mørke.