Fodgængerbeskyttelsessystemets struktur og funktionsprincip

Titusinder af ulykker, der involverer fodgængere, forekommer hvert år på russiske veje. Sådanne ulykker sker både ved chaufførernes skyld og som et resultat af skødesløshed hos mennesker, der kommer ind på kørebanen. For at reducere antallet af alvorlige skader i en kollision mellem en bil og en person har bilproducenter skabt en særlig mekanisme - en aktiv hætte med et fodgængerbeskyttelsessystem. Hvad det er, vil vi fortælle dig i vores materiale.

Hvad er systemet

Fodgængersikkerhedssystemet blev først installeret på produktionskøretøjer i Europa i 2011. I dag bruges enheden i mange europæiske og amerikanske biler. Tre store virksomheder beskæftiger sig med produktion af udstyr:

• TRW Holdings Automotive (fremstiller et produkt kaldet Pedestrian Protection System, PPS).
• Bosch (fremstiller elektronisk fodgængerbeskyttelse eller EPP).
• Siemens.

På trods af forskellene i navne producerer alle producenter systemer, der fungerer efter det samme princip: Hvis en kollision med en fodgænger ikke kan undgås, fungerer beskyttelsesmekanismen på en sådan måde, at konsekvenserne af en ulykke for en person reduceres.

Systemformål

Enheden er baseret på en aktiv motorhjelm med et fodgængerbeskyttelsessystem. Når en person rammer en bil, åbner motorhjelmen en smule med cirka 15 centimeter og tager hovedvægten. I nogle tilfælde kan systemet suppleres med fodgænger-airbags, der affyres, når hætten åbnes og blødgør stødet.

Åbningshætten øger afstanden mellem personen og køretøjet. Som følge heraf får fodgængeren meget mindre alvorlige kvæstelser og kan i nogle tilfælde kun komme af med mindre blå mærker.

Elementer og arbejdsprincip

Fodgængerbeskyttelsessystemet består af tre hovedelementer:

• indgangssensorer;
• styreenhed;
• udøvende enheder (emhætter).

Producenterne installerer flere accelerationssensorer foran på kofangeren. Ud over disse kan der også installeres en kontaktsensor. Enhedernes hovedopgave er at kontrollere mulige ændringer under bevægelse. Arbejdsplanen er endvidere som følger:

• Så snart sensorerne fikser en person i en minimumsafstand fra køretøjet, sender de øjeblikkeligt et signal til kontrolenheden.
• Kontrolenheden bestemmer igen, om der har været en reel kollision med en fodgænger, og om emhætten skal åbnes.
• Hvis der virkelig opstod en nødsituation, træder aktuatorerne straks i drift - kraftige fjedre eller skyderibber.

Fodgængersikkerhedssystemet kan udstyres med sin egen elektroniske styreenhed eller ved hjælp af software kan integreres i køretøjets passive sikkerhedssystem. Den anden mulighed betragtes som den mest effektive.

Fodgænger-airbag

For at give fodgængere i en kollision endnu mere effektiv beskyttelse, kan airbags derudover installeres under motorhjelmen. De er inkluderet i arbejdet i det øjeblik, emhætten åbnes.

For første gang har Volvo brugt sådanne enheder på sine personbiler.

I modsætning til de sædvanlige chaufførers airbags indsættes fodgænger-airbags udefra. Mekanismen er installeret i forrudens søjler såvel som direkte under den.

Når en fodgænger rammer en bil, fungerer systemet samtidigt med emhættens åbning. Puderne beskytter personen mod stød og holder forruden intakt.

Fodgængerairbags anvendes, når køretøjets hastighed er mellem 20 og 50 km / t. Ved at fastlægge disse begrænsninger baserede producenterne sig på statistiske data, ifølge hvilke størstedelen af ​​ulykkerne (nemlig 75%) med fodgængeres deltagelse forekommer i byen med en hastighed på ikke mere end 40 km / t.

Yderligere enheder

Yderligere enheder, systemer og designfunktioner kan bruges til at sikre sikkerheden for mennesker, der pludselig kommer ud på vejen foran bilen, herunder:

• blød hætte;
• blød kofanger;
• øget afstand fra motoren til motorhjelmen;
• rammeløse børster;
• en mere skråt motorhjelm og forrude.

Alle disse løsninger gør det muligt for en fodgænger at undgå brud, hovedskader og andre alvorlige sundhedsmæssige konsekvenser. Manglen på direkte kontakt med motoren og forruden giver dig mulighed for at komme af med skræk og lette blå mærker.

Nogle gange kan føreren ikke forudse, at en fodgænger ser ud på kørebanen. Hvis en person pludselig dukker op foran bilen, har bremsesystemet ikke tid til at stoppe køretøjet. Den yderligere skæbne ikke kun offeret, men også bilisten kan afhænge af graden af ​​skade, der er forårsaget af fodgængerens helbred. Derfor, når du vælger en bil, er det vigtigt ikke kun at være opmærksom på tilstedeværelsen af ​​sikkerhedssystemer til føreren og passagererne, men også mekanismer, der reducerer skader i en kollision med en person.