Enhedens og funktionsprincippet for motorens startsystem

Motorens startsystem giver den første krumtap i motorens krumtapaksel, hvorved luft-brændstofblandingen antændes i cylindrene, og motoren begynder at arbejde uafhængigt. Dette system indeholder flere nøgleelementer og noder, hvis arbejde vi vil overveje senere i artiklen.

Hvad er

I moderne biler implementeres et startmotorsystem for elmotorer. Det kaldes også ofte et startstartsystem. Samtidig med krumtapakslens rotation tændes timing, tænding og brændstofforsyningssystem. Luft-brændstofblandingen brænder i forbrændingskamrene, og stemplerne drejer krumtapakslen. Efter at have opnået visse omdrejninger i krumtapakslen, begynder motoren at arbejde uafhængigt af inerti.

For at starte motoren skal du nå en bestemt krumtapakselhastighed. Denne værdi er forskellig for forskellige typer motorer. For en benzinmotor kræves et minimum på 40-70 o / min for en dieselmotor - 100-200 o / min.

I den indledende fase af bilindustrien blev der aktivt anvendt et mekanisk startsystem ved hjælp af en krank. Det var upålideligt og ubelejligt. Nu er sådanne beslutninger blevet opgivet til fordel for et elektrisk lanceringssystem.

Motor start system enhed

Motorens startsystem indeholder følgende nøgleelementer:

• kontrolmekanismer (tændingslås, fjernstart, start-stop-system);
• genopladeligt batteri;
• startmotor;
• ledninger i et bestemt afsnit.

Nøgleelementet i systemet er startmotoren, som igen drives af batteriet. Dette er en jævnstrømsmotor. Det genererer drejningsmoment, der overføres til svinghjulet og krumtapakslen.

Sådan fungerer motorstart

Efter at have drejet nøglen i tændingslåsen til "start" -position, er det elektriske kredsløb lukket. Strømmen gennem det positive kredsløb fra batteriet går til viklingen af ​​starters trækrelæ. Derefter passerer strømmen gennem excitationsviklingen til plusbørsten og derefter langs ankeret, der vikles til minusbørsten. Sådan fungerer trækrelæet. Den bevægelige kerne trækkes tilbage og lukker kraftdæmperne. Når kernen bevæger sig, strækker gaffelen sig ud, hvilket skubber drivmekanismen (bendix).

Efter lukning af effektdimensionerne tilføres startstrømmen fra batteriet gennem den positive ledning til stator, børster og rotor (anker) på starteren. Et magnetfelt opstår omkring viklingerne, som driver ankeret. På denne måde omdannes den elektriske energi fra batteriet til mekanisk energi.

Som allerede nævnt skubber stikket under bevægelsen af ​​solenoidrelæet bendixet til svinghjulets krone. Sådan sker engagement. Armaturet roterer og driver svinghjulet, som overfører denne bevægelse til krumtapakslen. Efter start af motoren drejer svinghjulet op til høje omdrejninger. For ikke at beskadige starteren aktiveres bendix's overløbskobling. Ved en bestemt frekvens roterer bendix uafhængigt af ankeret.

Efter start af motoren og slukning af tændingen fra "start" -position, tager bendix sin oprindelige position, og motoren fungerer uafhængigt.

Batteriets funktioner

Vellykket start af motoren afhænger af batteriets tilstand og effekt. Mange mennesker ved, at indikatorer som kapacitet og koldt startstrøm er vigtige for et batteri. Disse parametre er angivet på markeringen, for eksempel 60 / 450A. Kapacitet måles i ampere timer. Batteriet har en lav intern modstand, så det kan levere store strømme i kort tid, flere gange højere end dets kapacitet. Den specificerede koldsvingstrøm er 450A, men under visse betingelser: + 18 ° C i højst 10 sekunder.

Strømmen, der leveres til starteren, vil dog stadig være mindre end de angivne værdier, da modstanden til selve starteren og strømledningerne ikke tages i betragtning. Denne strøm kaldes startstrømmen.

Hjælp. Batteriets interne modstand er i gennemsnit 2-9 mOhm. Modstanden til en benzinmotors starter er i gennemsnit 20-30 mOhm. Som du kan se, er det nødvendigt for korrekt drift, at start- og ledningens modstand er flere gange højere end batteriets modstand, ellers falder batteriets interne spænding under 7-9 volt ved opstart, og dette kan ikke tillades. I det øjeblik strømmen tilføres, sænkes spændingen i et fungerende batteri til et gennemsnit på 10,8 V i et par sekunder og genopretter derefter tilbage til 12 V eller lidt højere.

Batteriet leverer startstrøm til starteren i 5-10 sekunder. Derefter skal du holde pause i 5-10 sekunder, før batteriet "får styrke".

Hvis spændingen i det indbyggede netværk efter et startforsøg falder kraftigt, eller starteren ruller halvt, indikerer dette en dyb afladning af batteriet. Hvis starteren giver karakteristiske klik, er batteriet endelig sat ned. Andre årsager kan omfatte startfejl.

Start strøm

Startere til benzin- og dieselmotorer vil have forskellige effekt. Til benzinforbrændingsmotorer anvendes startere med en kapacitet på 0,8-1,4 kW, til dieselmotorer - 2 kW og derover. Hvad betyder det? Dette betyder, at dieselstarteren har brug for mere strøm til at krumtap krumtapakslen i kompression. En 1 kW starter forbruger 80A, 2 kW bruger 160A. Det meste af energien bruges på den første krumtap i krumtapakslen.

Den gennemsnitlige startstrøm for en benzinmotor er 255A for vellykket krumtapaksel, men dette tager højde for en positiv temperatur på 18 ° C eller højere. Ved minus temperaturer skal starteren dreje krumtapakslen i fortykket olie, hvilket øger modstanden.

Funktioner ved start af motoren om vinteren

Om vinteren kan det være svært at starte motoren. Olien tykner, hvilket betyder, at det er sværere at svinge den. Også batteriet svigter ofte.

Ved minus temperaturer stiger den interne modstand af batteriet, batteriet sætter sig hurtigere ned og giver også modvilligt den krævede startstrøm. For en vellykket start af motoren om vinteren skal batteriet være fuldt opladet og må ikke fryses. Derudover skal du overvåge kontakterne på terminalerne.

Her er nogle tip, der hjælper dig med at starte din motor om vinteren:

1. Før du tænder starteren for kold, skal du tænde fjernlyset i et par sekunder. Dette vil starte de kemiske processer i batteriet, så at sige "vække" batteriet.
2. Drej ikke starteren i mere end 10 sekunder. Så batteriet løber tør hurtigt, især i koldt vejr.
3. Tryk koblingspedalen helt ned, så starteren ikke behøver at dreje ekstra gear i den viskøse transmissionsolie.
4. Nogle gange kan specielle aerosoler eller "startvæsker", der injiceres i luftindtaget, hjælpe. Hvis tilstanden er god, starter motoren

Tusinder af chauffører starter deres motorer hver dag og kører i forretning. Start af bevægelse er mulig takket være det velkoordinerede arbejde i motorstartsystemet. Når du kender dens struktur, kan du ikke kun starte motoren under forskellige forhold, men også vælge de nødvendige komponenter i overensstemmelse med kravene til din bil.