Motoroliestanden er for høj. Hvorfor er der olie i motoren?

Som enhver bilist ved, kan for lavt olieniveau give en masse motorproblemer. Det modsatte siges dog også i stigende grad – når mængden af ​​motorolie ikke falder, men stiger. Dette gælder især i dieselbiler. Hvilke konsekvenser? Hvorfor er der olie i motoren?

Hvad vil du lære af dette indlæg?

• Hvad er problemet med at påfylde motorolie?
• Hvorfor stiger motoroliestanden?
• Overskydende olie i motoren - hvad er faren?

Kort sagt

Motoroliestanden stiger af sig selv, når en anden væske, såsom kølevæske eller brændstof, kommer ind i smøresystemet. Kilden til sådanne lækager kan være en cylinderhovedpakning (til kølevæske) eller utætte stempelringe (til brændstof). I køretøjer udstyret med et dieselpartikelfilter er fortynding af olien med en anden væske normalt et resultat af forkert forbrænding af sod, der er akkumuleret i filteret.

Hvorfor stiger motoroliestanden under kørsel?

Hver motor brænder olie. Nogle enheder - såsom Renaults 1.9 dCi, der er berygtet for sine smøreproblemer - er andre faktisk så små, at de er svære at se. Generelt dog tab af en lille mængde motorolie er normalt og bør ikke give anledning til bekymring. I modsætning til hans ankomst - indikerer den samme spontane gengivelse af smøremidlet altid en funktionsfejl. Hvorfor er der olie i motoren? Årsagen er enkel at forklare – fordi anden arbejdsvæske kommer ind i den.

Kølevæske lækker ud i olien

Den mest almindelige årsag til høje motorolieniveauer er kølevæske, der kommer ind i smøresystemet gennem en beskadiget cylinderhovedpakning. Dette indikeres af en lysere farve på smøremidlet samt et betydeligt tab af kølevæske i ekspansionsbeholderen. Selvom fejlen virker harmløs og forholdsvis nem at rette, kan den være dyr. Reparation involverer flere elementer - låsesmeden skal ikke kun udskifte pakningen, men normalt også slibe hovedet (dette er den såkaldte hovedplanlægning), rense eller udskifte styrene, tætninger og ventilsæder. Forbrug? Høj - når sjældent op på tusind zloty.

Brændstof i motorolie

Brændstof er den anden væske, der kan trænge ind i smøresystemet. Oftest sker dette i stærkt slidte ældre biler, både med benzin- og dieselmotorer. Kilder til lækager: stempelringe, der tillader brændstof at komme ind i forbrændingskammeret - der sætter den sig på cylinderens vægge og flyder derefter ind i olieskålen.

Tilstedeværelsen af ​​brændstof i motorolie er let at opdage. I dette tilfælde ændrer smøremidlet ikke farve, som når det blandes med kølevæske, men har specifik lugt og tyndere, mindre klæbrig konsistens.

Fortynding af motorolie med en anden væske påvirker altid motorens ydeevne negativt, fordi sådan smøremiddel giver ikke tilstrækkelig beskyttelseisær inden for smøring. Undervurdering af problemet vil før eller siden føre til alvorlige skader - det kan endda ende i en fuldstændig blokering af drivenheden.

Har du en bil med DPF-filter? Vær forsigtig!

I køretøjer med dieselmotor kan brændstof, eller rettere diesel, også være i smøresystemet af en anden grund - forkert "indbrænding" af DPF-filteret. Alle dieselkøretøjer fremstillet efter 2006 er udstyret med dieselpartikelfiltre, det vil sige dieselpartikelfiltre – det var da Euro 4-standarden trådte i kraft, som pålagde producenterne behovet for at reducere udstødningsemissionerne. Partikelfiltrenes opgave er at fange sodpartikler, der kommer ud af udstødningssystemet sammen med udstødningsgasserne.

Desværre tilstopper partikelfilteret, som ethvert filter, med tiden. Dens oprydning, i daglig tale kendt som "indbrænding", er automatisk. Processen styres af en indbygget computer, som ifølge et signal fra sensorer installeret på filteret leverer en øget dosis brændstof til forbrændingskammeret. Dens overskud er ikke brændt, men kommer ind i udstødningssystemet, hvor det selvantænder. Dette hæver temperaturen på udstødningsgasserne og brænder bogstaveligt talt den sod, der er ophobet i partikelfilteret, af.

Brændt DPF-filter og overskydende olie i motoren

I teorien lyder det simpelt. Men i praksis fungerer partikelfilterregenerering ikke altid korrekt. Dette skyldes, at visse betingelser er nødvendige for dens udførelse − høje motorhastigheder og en konstant bevægelseshastighed opretholdes i flere minutter. Når føreren bremser hårdt eller standser ved et lyskryds, stopper sodudbrændingen. Overskydende brændstof kommer ikke ind i udstødningssystemet, men forbliver i cylinderen og strømmer derefter ned af krumtaphusets vægge ind i smøresystemet. Hvis det sker en eller to gange, er det ikke noget problem. Værre, hvis filterbrændingsprocessen regelmæssigt afbrydes - så kan motoroliestanden stige betydeligt. DPF's tilstand bør især tages i betragtning af chauffører, der hovedsageligt kører i byen, fordi det er under sådanne forhold, at regenerering ofte mislykkes.

Hvad er risikoen for overskydende motorolie?

For højt motorolieniveau er lige så dårligt for din bil som for lavt. Især hvis smøremidlet er fortyndet med en anden væske - så mister den sine egenskaber og giver ikke tilstrækkelig beskyttelse til drivenheden. Men et overskud af ren, frisk olie kan også være farligt, hvis vi overdriver med påfyldning af olie. Det forårsager det trykstigning i systemetsom kan beskadige eventuelle tætninger og forårsage motorlækage. Et for højt smøreniveau påvirker også krumtapakslens funktion negativt. I ekstreme situationer på køretøjer med en dieselmotor kan dette endda føre til en farlig funktionsfejl kaldet motoroverclocking. Det skrev vi om i teksten: Motoracceleration er en skør dieselsygdom. Hvad er det, og hvorfor vil du ikke opleve det?

Selvfølgelig taler vi om et betydeligt overskud. Overskridelse af grænsen med 0,5 liter bør ikke forstyrre driften af ​​drevet. Hver bil har en oliebeholder, der rummer en ekstra portion olie, så det giver normalt ingen problemer at tilføje selv 1-2 liter. "Normalt", fordi det afhænger af bilmodellen. Desværre angiver producenterne ikke mængden af ​​reserven, så det er stadig værd at tage sig af det passende olieniveau i motoren. Det er meningen, at det skal kontrolleres hver 50 timers kørsel.

Tankning, udskiftning? De bedste mærker af motorolier, såvel som filtre og andre arbejdsvæsker, kan findes på avtotachki.com.