Tutorial: udskiftning af olietætninger på en motorcykel
Indhold
Dette kan forventes... Efter så mange kilometers god og loyal service, begynder din cykels gaffelpakninger at græde tak, som et resultat af væske, der lækker gennem slangerne og den ekstra effekt af en cykelpumpe. ængstelig. Så det er på tide at ændre dem. "Du skal ikke gå i panik, det er ikke særlig svært," forklarer Moto-Station.com dig.
Udskiftning af olietætninger på motorcykelgaflen:
– Sværhedsgrad
– Varighed max 3 timer
– Omkostninger (væske + tætninger) ca. 15 euro
Motorcykel gaffelelementer:
| 1 - skede 2 - stik 3 - rør 4 - BTR spjældstang 5 - spjældstang 6 - skiver | 7 - afstandsstykke 8 – afdeling 9 - låseclips 10 - støvdækselforsegling 11 – søvnhængsel 12 - rørringe |
Som enhver "bevægelig" komponent i din motorcykel er gaffelen også underlagt begrænsninger, der påvirker dens ydeevne. Over tid, kilometer, snavs, myg og andre "organiske" eller uorganiske materialer, der kan påføres rør, har olietætninger store vanskeligheder med at forsegle bøsninger og derfor fastholde den hydrauliske væske, der bremser dem. og afgange. De første advarselstegn på forringelse er meget tydelige: spor af væske på rørene og bøsningerne, øget gaflers fleksibilitet, forringet håndtering af motorcyklen eller endda hård opbremsning ...
Fra nu af har du flere muligheder for at udskifte gaffelolietætninger. Den nemmeste måde er at tage cyklen til forhandleren til gaffelreparation, hvilket vil koste dig 2-3 timers arbejde + prisen på dele. Mere interessant er en mellemløsning at adskille gaffelrørene selv og tage dem til din yndlingsmekaniker, hvilket vil føre til betydelige arbejdsbesparelser (ca. 50%). Endelig vil de mere vovede og nysgerrige utvivlsomt foretrække at gøre alt selv. Fra nu af vil de låse op for et af "mysterierne" på deres motorcykel og nyde den enkle vedligeholdelse, med én undtagelse.
At fjerne motorcykelgaffelrørene kan faktisk kræve et specielt værktøj (en forlængelse med en særlig ende). Hvis du er meget, meget gode venner med din motorcykelforhandler, kan du altid prøve at bede dem om at låne den til dig (om nødvendigt mod kaution). Men ellers har du måske brug for lidt opfindsomhed for at nå dine mål, så kompleksiteten af denne operation er vurderet til 5/10. For at starte denne nye DIY-sæbeopera med Moto-Station.com tror vi på, at du er store drenge (eller store drenge), at du har olietætninger, gaffelvæske og information. Nyttige metoder, og hvad du allerede har selv (!) Demonterede gaffelen på din motorcykel. Handling!
Udskiftning af stikdåser: følg vejledningen
 | Derfor, for hurtigt at gå videre til de mest oplagte operationer, antager vi, at du allerede har fjernet rørene fra teerne, og husk først at løsne hætterne i toppen ... Dette giver dig mulighed for at afslutte at skrue dem af uden at fastgøre røret. vice. Vær forsigtig, fjederen er opladet, så hold hætten fast ... Grundlæggende får du ideen. |
 | Sørg for, at dine motorcykelgaffelelementer er på dit arbejdsbord i den rækkefølge, du adskiller dem: efter gaflen, skiven, afstandsstykkerne ... og her er foråret. |
 | Nu er det kun tilbage at tømme olien i hver gaffelbøsning. For at gøre dette lægger vi dem på hovedet i en gammel beholder, og den gode gamle Newton klarer resten. |
 | Brug en flad skruetrækker til at løsne pakningen forsigtigt på støvdækslet ... pas på ikke at ridse røret. |
 | Fjern derefter klemmen, der holder spinnakeren på plads. Intet for kompliceret endnu. Er du okay? |
 | Her kommer vi direkte til sagens kerne. Du skal være opmærksom på, at selve gaffelrøret glider ind i et andet rør (eller "spjældstang") i den tyndere og mere anslåede nedre ende for at forhindre, at hovedrøret adskiller sig fra navet (selvfølgelig i ekstreme tilfælde ...). Kort sagt kan vi ikke fjerne hovedrøret uden at skrue denne “spjældstang” af, som normalt holdes af BTR -skruen i bunden af skallen. Du kan gætte her (anvende kraft ...) aftrykket af denne støddæmperstang, som muligvis skal forhindres i at tænde af sig selv for at skrue APC af. |
 | Dette er netop dette værktøjs rolle, installeret her i slutningen af udvidelsen. Hvis du ikke kan låne det hos forhandleren, kan du undvære det. Derfor er det nødvendigt at have et langt tyndt hult rør, hvis ende du vil flade eller deformere, så det kan blokere hovedet på støddæmperstangen så meget som muligt. Men vi har set, hvordan du f.eks. Kan bruge en kost, der er blevet ændret i overensstemmelse hermed. Der er andre tips at være opmærksom på: se nederst på denne side. |
 | Her er den akademiske løsning af den berømte pansrede mandskabsvogn med de passende værktøjer. |
 | Når alt er skruet af, er det tilbage at fjerne røret og olietætningen. Du slår to fugle i ét smæk ved at trække hårdt i røret, hvilket vil trække selve spinnakeren. Bemærk, at vi får en vis fornøjelse af dette ... |
 | Dette er, hvad du skal få ved demontering. Vi forstår bedre, hvordan gaflen fungerer. Faktisk bestemmer længden af denne berømte stødstang, der er skruet ind i bunden af navet, gaffelens bevægelse. |
 | Og endelig, her er hans topmøde, det som vi blokerede kort før ved hjælp af det relevante værktøj. |
Nogle detaljer om pleje af motorcykelgaffel
– Du finder alle nyttige oplysninger i de velkendte ETAI tekniske magasiner og/eller i den lille manual, der sælges sammen med din motorcykel: gaffelolieviskositet (oftest SAE 15 eller 10), kapacitet af hvert rør (udtrykt i ml – ca. 300). op til 400 ml i alt - eller over toppen af røret), olieskiftintervaller, gaffeldetaljer. Om nødvendigt vil din motorcykelforhandler give dig de manglende oplysninger.
– Følg nøje producentens anbefalinger, især med hensyn til viskositeten og olieindholdet i din motorcykels gafler. Oliens viskositet bestemmes af fjederens kraft og motorcyklens brug. Den anbefalede mængde olie tager også højde for den mængde luft, der kræves for, at gaflen kan fungere korrekt.
– Som vi har set, er trykket fra en enkelt fjeder i gaflen normalt nok til at forhindre stødstangen i at dreje inde i bøsningen, så BTR-skruen kan løsnes. Du kan endda skubbe røret dybere ind i dets kappe for at øge dette tryk. Manglende succes - BTR fungerer i et vakuum - der er flere løsninger: Den enkleste er at tage dine gaffelarme til en mekaniker udstyret med slagskruetrækkere/skruetrækkere (også kaldet skruetrækkere eller slagtrækkere), pneumatiske eller elektriske, som nu er mest almindelige Brugt. skru boltene på bilens hjul af. Foreningen af rotation og stød er næsten umulig at skrue af for at skrue alt og alt af, og fungerer fantastisk til motorcykelgafler, for et lille tip 😉 Vi anbefaler denne løsning på afstand.
Men hvis du er den ressourcestærke, ensomme og / eller genstridige type, når du først bemærker formen af hakket i bunden af røret, er alt hvad du skal gøre, at lave et værktøj til at holde hovedet på spjældstangen i det. passerer direkte ind i røret ved at skrue topdækslet af. Hvis det ønskes, kan du bruge et stort hul rør, der er fladt for enden, eller et kvasthåndtag, der er ændret. Men pas på, hvis du virkelig kæmper, skal du ikke skrue din gaffel op ... og bære den rundt, indtil den defekte hardware er rettet af profferne. Det vil tage 2 minutter og vil koste så lidt, at du ikke kan undvære det.
Held og lykke
Tak til Henri-Jean Wilson fra 4WD / motorcykelgaragen i Beaumont du Gatin (XNUMX år) for den varme velkomst og hjælp til at oprette dette afsnit.
