Tutorial: Sådan oplades et motorcykelbatteri

Kulden ringer på døren... og slår batterierne ud af vores motorcykler og scootere. En lille teknisk påmindelse om måske at redde dagen... næste gang.

Forskellige fænomener har stor indflydelse start af motorcyklen om vinteren og/eller efter længere tids inaktivitet. Først og fremmest selvfølgelig Batterikapacitet. Du skal vide, at de falder i forhold til udetemperaturen. Det antages generelt, at ved omgivelsestemperaturer under 20° vil batterieffekten falde med 1 % for hver 2°. Med andre ord vil disse tab ved 0° være 10%, ved -10° 15% osv. Hertil kommer selvfølgelig tab af batteriladning i tilfælde af immobilisering mere eller mindre langsigtede tab, som afhænger af batteritype, traditionelt bly, vedligeholdelsesfrit, tørt, gel, lithium osv. Et almindeligt batteri mister 50 % af sin ladning efter 3-5 måneder.

Batteridrift og opladning

Hertil kommer dumme mekaniske begrænsninger, herunder olieviskositet, som stiger med faldende temperatur og derfor kræver mere energi for at køre motoren, når den er kold. Vi skal også tage hensyn forbrug af diverse motorcykeludstyr. Især i de senere år er det blevet obligatorisk at tænde forlygten, så vi kan ikke længere slukke for det (på grund af manglende kontakt på Commobile) for at spare så meget energi som muligt til starteren. Det samme gælder for at drive brændstofpumpen eller endda opvarme karburatorerne gennem modstande, som igen forbruger noget af den nødvendige energi.

Derfor er det let at forstå det den mindste fejl i batteriet og/eller ladekredsløbet tvinger dig ofte til at gå på vejen igen til fods. Derfor er det vigtigt at passe på dit batteri (og selvfølgelig din motorcykel). Hvis du bruger din cykel hver dag og i al slags vejr (godt gået!), vil du sandsynligvis aldrig opleve en virkelig invaliderende batterifejl i sig selv. er konstant strømførende på grund af dets elektriske kredsløb. På den anden side, hvis du bruger din motorcykel i episodisk og/eller sæsonbestemt, og at de smukke dage forude har vækket din bikersjæl, hvad der kommer næste gang vil have stor interesse for dig.

Motorcykel batteripleje: Sanatorium konsultationer

Forsigtige mennesker, der har læst artiklen "Det er vinter, klargør din motorcykel med succes" har allerede Frakobl batteriet og opbevar det på et tørt og varmt sted.. Ellers er det sikkert at sige, at dit batteri er bedst. fuldstændig afladet, men kan stadig genvindes, i værste fald... at det straks skal genbruges. Derfor er det først og fremmest nødvendigt kontrollere dens belastning.

Test af et almindeligt motorcykelbatteri: den bedst udrustede af jer har nogle gange syreskala, eller den enhed, der styrer hver celle i batteriet. Derfor kræver dette, at hver prop fjernes, syreskalaen nedsænkes i... syren, pumpes væsken og derefter følges den angivne information.

Hvis nogen af ​​tingene er defekte (rød syreskala), hvilket betyder, at batteriet er defekt (cellekortslutning). Tilføj elementer, hvis det er nødvendigt demineraliseret vand. Hvis batteriet fortsætter med at arbejde, skal du oplade det. I dette tilfælde skal du passe på bilopladere, der kan være for kraftige. Foretrække model til en langsom opladning motorcykel, som kan drive en strøm 10 gange mindre end batterikapaciteten (eksempel: et 1,12 Ah batteri vil blive opladet ved en strøm på 11,2 A).

I tilfældet - meget sandsynligt - har du ikke skala, multimeteret vil gøre tricket, se nedenunder.

Kontrol af et motorcykelbatteri med et multimeter

Test af et vedligeholdelsesfrit motorcykelbatteri:

kontroller spændingen med et multimeter (vælger DC-positionen). Hvis den målte spænding er mellem 12,6 og 13 V, batteriet er fuldt opladet og klar til brug. Mellem 12 og 12,5Vgenopladning er nødvendig (samme forholdsregler som ovenfor, ved en strøm 10 gange mindre end batteriets ladekapacitet). Endelig, målt spænding mindre end 10,3 V angiver et afladet batteri, der ikke kan oplades (smid ikke ud, men genbrug). Advarsel, batteri med spænding over 13 V på dens terminaler er overbelastet, ofte kortsluttet, fred i sjælen.

Hvilken slags oplader til et motorcykelbatteri? Læs vores vejledning her

Kort sagt

Vores råd til at starte en motorcykel efter en lang periode med inaktivitet (især overvintring):

- behold sin motorcykel på få sekunder : Fugtighed er ikke din bedste ven, især hvis det er frost

- adskille batteriet og opbevares tørt ved stuetemperatur.

- Altid oplad batteriet før opbevaring i lang tid. Ellers vil det hurtigt sulfatere og være uigenkaldeligt dømt...

- kontroller belastningen regelmæssigt fjernet batteriet (mindst en gang hver anden måned).

- kontroller batteriets opladning før genmontering på motorcyklen og genoplad evt.

– genstart motorcyklen efter længere tids inaktivitet uden først at adskille, kontrollere og/eller oplade batteriet. generelt dømt. I dette tilfælde skal du ikke insistere: jo mindre afladet batteriet er, jo bedre er dine chancer "Recovery" med en passende oplader (hvis det ikke er sulfateret).

- start aldrig en motorcykel med klemmer (det vil sige ved at tilslutte det til et andet batteri), efter at det er helt afladet. Fordi i dette tilfælde efter genstart af cyklen dens generator vil producere for meget strøm hvilket igen vil forårsage alvorlig skade på batteriet (ved stærkt afladede batterier bør langtidsopladning foretrækkes).

Vi takker Bernard Taula, lærer i elektroteknik ved Lycée Maryse Bastié i Limoges, for hans velkomne og kloge råd.