Toyota RAV4 D4D
Toyota Rav4 D4D har mange forskellige ansigter. Det er en interessant blanding, som te fra "tavzhntrozh", som helbreder enhver sygdom. Lidt på motorvejen, lidt i ærinder, lidt i marken, lidt på en tur i naturen, lidt alene, lidt med familien. Vi ønsker ikke at fremstå tynde, men denne bil klarer sig overraskende godt overalt.
Download PDF -test: Toyota Toyota RAV4 D4D
Toyota har allerede tilføjet den kraftfulde D4D-dieselmotor til den allerede succesrige RAV4 og pakket den ind i en interessant pakke sammen med firehjulstræk. Motoren er langt den største nyhed. Turbodiesel har kraft nok til at gøre turen livlig og ikke udmattende off-road. Forbruget i testen varierede mellem 8, 3 og 9 liter pr. Hundrede kilometer, hvilket stadig er noget acceptabelt, men vi vil bestemt gerne have halvanden liter mindre for en moderne diesel.
De bløde linjer i den femdørs karosseri er behagelige og genkendelige, mens den brede motorhjelm til ventilation tilføjer lidt sportslighed. Hvis vi nogensinde har klaget over pladsmangel i den korte version, så er der ikke noget problem med et behageligt sæde, da der er meget plads. Sæderne er flotte, og bagbænken giver også mulighed for mange forskellige justeringer.
Rav4 følger førerens anvisninger meget godt på asfalterede veje, hvor sådanne køretøjer for det meste køres, på trods af dens højere karosseri og off-road oprindelse. Der er ingen ubehagelige svajende og karosseriruller i hjørnerne, kørefornemmelserne ligner meget dem i gode biler i den lavere middelklasse.
Vi var meget imponeret over det permanente firehjulstræk, som giver god vejgreb på alle fire hjul. Bilen drager meget fordel af dette, især sikkerheden, da kun bevidst overskridelse i sving i sving vil resultere i en (simpelthen kontrolleret) bagenden glide. Selv ting så irriterende som sand på asfalten eller områder med glat asfalt er ingen overraskelse. Chaufføren er også stærkt assisteret af dieselmotoren, der giver højt drejningsmoment og hjulskred kontrol.
Du skal dog være lidt mere forsigtig på banen. Så længe basen er hærdet og ikke for stejl, ikke noget problem. I mudder og ujævnt terræn kræves der imidlertid koncentration og god tænkning. Selv med en dieselmotor forbliver Rav4 bare en personbil med højere frihøjde og firehjulstræk. Mens du på en rejse har brug for en gearkasse, er det kun ekstremister, der kører rigtige SUV'er.
For dem, der leder efter et lille eventyr og opdager de fjerntliggende eller forladte veje, der er rigelige i Slovenien, vil Rav4 ikke vende ryggen til. Og det er her, han mest af alt manifesterer sig i sin alsidighed. Det kan tjene som en ventil til hvile og flugt til naturen eller til en familiebil med meget plads, du kan også besøge et møde med SUV -elskere med det, men de vil ikke se sidelæns på dig og om vinteren for disse penge du vil helt sikkert have en sikrere. en bil.
Petr Kavchich
FOTO: Uro П Potoкnik
Toyota RAV4 D4D
Master data
| Salg: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Basismodel pris: | 25.494,55 € |
| Test model omkostninger: | 25.298,16 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 85 kW (115 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 12,1 s |
| Maksimal hastighed: | 170 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 7,1 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - in-line - diesel med direkte indsprøjtning - slagvolumen 1995 cm3 - kompressionsforhold 18,6:1 - maksimal effekt 85 kW (115 hk) ved 4000 o/min - maksimalt drejningsmoment 250 Nm ved 1800-3000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motoren driver alle fire hjul - 5-trins manuel gearkasse - dæk 215/70 R 16 H |
| kapacitet: | tophastighed 170 km/t - acceleration 0-100 km/t 12,1 s - brændstofforbrug (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km (gasolie) |
| Masse: | tom bil 1370 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4245 mm - bredde 1735 mm - højde 1715 mm - akselafstand 2490 mm - spor foran 1505 mm - bag 1495 mm - køreradius 11,2 m |
| Indvendige dimensioner: | brændstoftank 57 l |
| Boks: | normalt 410-970 liter |
оценка
Toyota Rav4 D4D kan være en familiebil, en anden bil for dem med en tykkere tegnebog, og den henvender sig også til den afslappede eventyrer, der elsker at køre ubesværede stier i naturen for at slappe af. Det høje drejningsmoment giver den tilfredsstillende off-road evne, selvom den ikke har differentialespærre eller gearkasse. En meget alsidig bil med en god dieselmotor.
Vi roser og bebrejder
permanent firehjulstræk
på vejen (selv med dårligt greb)
dieselmotor, forbrug
alsidighed
bilradio med cd -afspiller
prisen på en dieselmotor sammenlignet med en benzin
læsbarhed af enheder i mørket
mangler effekt ved det laveste omdrejningstal
