Testkørsel Toyota RAV4 2.5 Hybrid: skærpning af klingen
Prøvetur

Testkørsel Toyota RAV4 2.5 Hybrid: skærpning af klingen

Hvordan vil den femte generation forsvare de vundne positioner?

Efter fire generationer af kontinuerlig vækst synes den populære Toyota SUV, der i 1994 var banebrydende i en helt ny bilklasse, at være holdt op med at vokse i længden.

Den femte udgave ser dog meget mere imponerende ud, de vinkelformede former og det store frontgitter fremkalder mere kraft, og det samlede udseende markerer et brud med de mere eller mindre diskrete former fra sine forgængere.

Testkørsel Toyota RAV4 2.5 Hybrid: skærpning af klingen

Selvom længden har været nogenlunde den samme, er akselafstanden steget med tre centimeter, hvilket øger pladsen for passagererne, og bagagerummet er steget med 6 centimeter og har nu en kapacitet på 580 liter.

Hemmeligheden bag denne magi ligger i den nye GA-K platform, som også er ansvarlig for den bageste affjedring med et par tværstænger. Kvaliteten af ​​materialerne i kabinen er også forbedret, blød plastik og imiteret læder på sæderne i Style-versionen ser passende ud til en mellemstor familie-SUV.

Ja, den tidligere lille model, der ved sin debut havde en længde på 3,72 m og kun var tilgængelig med to døre, gennem årene kunne vokse ikke kun den lille, men også den kompakte klasse, og nu med en længde på 4,60 m er den nu fast etableret. som en familiebil.

Testkørsel Toyota RAV4 2.5 Hybrid: skærpning af klingen

Toyota bevæger sig væk fra dieselmotorer i denne klasse af køretøjer og tilbyder den nye RAV4 med en 175-liters benzinmotor (10 hk) kombineret med en front- eller dobbelt transmission. Hybridsystemet kan også kun drives af forakslen eller firehjulstræk. På europæiske markeder er hybride versioner meget efterspurgte, mens andelen af ​​konventionelle er omkring 15-XNUMX procent.

Mere kraftfuld hybrid

Hybridsystemet er blevet opgraderet og kaldes nu Hybrid Dynamic Force. 2,5-liters Atkinson-motoren har et længere slaglængde og højere kompressionsforhold end den forrige generation (14,0: 1 i stedet for 12,5: 1). Derfor er dens effekt højere (177 i stedet for 155 hk). Gulvstående nikkelmetalhydridbatterier har øget kapacitet og er 11 kg lettere.

El-motorerne i hybridsystemet er forbundet til motoren og hjulene via en planetgearkasse og bidrager til foraksledrevet med op til 88 kW (120 hk) og 202 Nm drejningsmoment, når systemet når 218 hk.

I AWD-versionen er en 44 kW (60 PS) elmotor med 121 Nm drejningsmoment forbundet til bagakslen, og systemet producerer 222 PS. I en lignende model fra den forrige generation var den tilsvarende værdi 197 hk.

Højere effekt forbedrer RAV4's dynamik, og den accelererer til 100 km / t på 8,4 sekunder (forhjulstræk) eller 8,1 sekunder (firehjulstræk). Den maksimale hastighed er begrænset til 180 km / t. For at opnå det bedste greb og præcise drejningsmomentfordeling mellem for- og bagakslerne er AWD-i dobbelt transmissionskontrolsystem blevet introduceret.

Det ændrer transmission / drejningsmomentforholdet mellem for- og bagakslerne fra 100: 0 til 20:80. Således kan RAV4 klare godt på snedækkede og mudrede veje eller på asfalterede spor. En knap aktiverer Trail-tilstand, som giver endnu bedre trækkraft ved at låse de glidende hjul.

Testkørsel Toyota RAV4 2.5 Hybrid: skærpning af klingen

Det sande miljø for Toyota hybrid SUV-modellen er naturligvis asfalterede veje og bygader, men den højere frihøjde (19 cm) og dobbelt transmission er altid velkomne. Selv den forhjulstrukne version tilbyder ganske anstændigt low-end trækkraft og reagerer ikke længere på gashåndtaget så hurtigt som tidligere hybridmodeller.

Motorens rotationsegenskaber under øgede belastninger er betydeligt lavere, og generelt er turen blevet meget mere behagelig. Suspensionen neutraliserer vellykkede veje, og drejninger overvindes stabilt, omend med en ret stor lateral hældning.

Hvis du ikke følger betjeningen af ​​hybridsystemet på skærmen, ved du kun om det ved den subtile tænding og slukning af motoren. Imidlertid kan resultatet findes på den første tankstation.

Hvis du ikke kører med maksimal hastighed på motorvejen, kan du nemt reducere dit brændstofforbrug til mindre end 6 liter pr. 100 km (nogle gange op til 5,5 l / 100 km). Dette er selvfølgelig ikke helt nøjagtige værdier. I en test rapporterede tyske kolleger et gennemsnitligt forbrug på 6,5 l / 100 km (5,7 l / 100 km på en miljøvenlig rute) med deres udstyr. Lad os ikke glemme, at dette er en benzindrevet SUV med omkring 220 hk. Og her opnår dieselmotorer sandsynligvis ikke et bedre resultat.

Konklusion

Mere udtryksfuldt design, mere plads i kabinen og mere kraft – det er det, der tiltrækker i den nye RAV4. Det mest attraktive ved bilen er det gennemtænkte, økonomiske og harmoniske hybridsystem.

Tilføj en kommentar