Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sports LED TSS
Prøvetur

Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sports LED TSS

Vi blev lidt overvældet af motorens sløring i vores to ældre brødres test, så det gav mening, at det ville klare sig godt på Auris. Recall: 1,6-liters 82-kilowatt turbodiesel, der erstattede to-liters i tilbuddet, blev skabt i samarbejde med BMW. Det kendetegnes ved en stille kørsel, problemfri betjening og god lydhørhed i det mellemste motoromdrejningstal.

Forbruget vil også ikke overstige seks liter, medmindre du vil være herre over overhalingsbanen. Helt ærligt kan Auris heller ikke lide en lignelse. Det er bedre egnet til jævn kørsel, hvor den blødt indstillede affjedring let absorberer stød på vejen. PSU'en er dog lige den rigtige for en bil i dette segment, og i modsætning til den større Toyota, vil du ikke føle åndenød under jagten her. Vi nævnte også, at Auris blev fuldstændig renoveret udefra efter tre år. Den fik et mere moderne look, en ny gitter, nye kofangere og LED -lys. Den indvendige opgradering er mindre mærkbar, men velkommen. Dens design vil være svært at imponere, plastikken er svær at røre ved, knapperne er billige, men det er godt, at hardwaren er pænt rengjort, og nogle funktioner bevares i multimedieenheden med en berøringsskærm.

Sensorreparationen er også prisværdig, da den forbedrede tripcomputerdataskærm nu er placeret mellem de to analoge sensorer. Der finder vi også oplysninger om driften af ​​nogle hjælpesystemer, f.eks. En advarsel om en mulig kollision med nødbremse, et system til genkendelse af trafikskilte, en advarsel i tilfælde af utilsigtet vognbaneskift. Desværre kan den ikke vise den indstillede hastighed på fartpiloten. Vi klagede aldrig over Auris 'rummelighed. Godt, disse høje chauffører vil have problemer, især med den korte langsgående rejse, men vi er alligevel vant til det med japanske mærker. Den sidder behageligt i ryggen, der er masser af knæplads, og der er stadig plads til en hat over passagerernes hoveder.

Forældre kunne klage over den svært tilgængelige ISOFIX-forankring, der er begravet et sted dybt i krydset mellem sæde og ryglæn. Auris varevogns bagagerum er ikke ligefrem en klassemester, men med 530 liter (1.658 liter med sæderne lagt ned) vil den fylde mange behov. Endnu tidligere kan det ske, at dine nerver bliver irriteret af en bagagerulle med en blød presenning, som så let fjernes fra hængslerne under brug. Den friske Auris har gennemgået en god istandsættelse. De har lagt mange kræfter i udseendet, den nye dieselmotor passer perfekt til den, og sikkerhedsstøttesystemerne er det, der er blevet et must i dette segment. Lidt mindre end 24 tusind, hvor meget en testkopi koster, det er meget, men du får helt sikkert rabat i kabinen. Og glem ikke, at Toyota stadig holder prisen godt.

Foto fra Саша Капетанович: Саша Капетанович

Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sports LED TSS

Master data

Basismodel pris: 20.350 €
Test model omkostninger: 23.630 €
Strøm:82 kW (112


Km)

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor: 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.598 cm3 - maksimal effekt 82 kW (112 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 270 Nm ved 1.750–2.250 o/min.
Energioverførsel: forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact).
kapacitet: 195 km/t tophastighed - 0 s 100-10,7 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-udledning 110 g/km.
Masse: tomt køretøj 1.395 kg - tilladt totalvægt 1.890 kg.
Udvendige dimensioner: længde 4.595 mm – bredde 1.760 mm – højde 1.485 mm – akselafstand 2.600 mm – bagagerum 672–1.658 50 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

Målebetingelser:


T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / kilometertællerstatus: 14.450 km
Acceleration 0-100 km:11,3s
402m fra byen: 17,8 år (


126 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t: 10,2s


(19,5)
Fleksibilitet 80-120 km / t: 13,0s


(19,1)
testforbrug: 6,3 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: 5,0


l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t: 39,7m
AM -bord: 40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear62dB

Vi roser og bebrejder

Внешний вид

motor (jævn kørsel, stille drift)

komfort

rummelighed på bagsiden

fartpilot viser ikke den indstillede hastighed

rulle bagage

tilgængelighed af ISOFIX senge

Tilføj en kommentar