Gittertest: Renault Clio 1.2 TCE I Feel Slovenia
Prøvetur

Gittertest: Renault Clio 1.2 TCE I Feel Slovenia

Da Clio -produktionen vendte tilbage til Novo mesto, besluttede Renault at gribe lejligheden og forberede en regional udstyrspakke til slovenere, pakket i et begrænset oplag, opkaldt efter det slogan, som Slovenien officielt bruger til at promovere landet.

Gittertest: Renault Clio 1.2 TCE I Feel Slovenia

Det er svært at tale om de nye Clio -produkter, der i deres nuværende form er til stede på markedet for sjette år i træk, men vi kan sige, hvad den angivne emballage giver. Du finder ikke de avancerede assistentsystemer, der gradvist er ved at blive en integreret del af Clio-klassen, men køretøjet er veludstyret til at gøre det lettere at tilbagelægge miles hver dag.

Gittertest: Renault Clio 1.2 TCE I Feel Slovenia

Jeg føler, at Sloveniens udstyr er baseret på Intens -pakken, hvilket betyder, at det bringer slik som LED foran foran og bag, automatisk klimaanlæg, håndfrit kort, parkeringssensorer, bakkamera, infotainmentsystem med navigationsenhed og en række andre metalfarver til rådighed i denne pakke uden ekstra omkostninger. Vi har måske savnet en mere synlig opfattelse af den nævnte emballage, da den kun er indrammet af et lille emblem på bagsiden af ​​bilen.

Gittertest: Renault Clio 1.2 TCE I Feel Slovenia

Denne Clio fås med fem forskellige motorer, og den ene test blev drevet af en 1,2 "hestekræfter" 120-liters firecylindret motor. I trenden med trecylindrede motorer er det behageligt at køre sådan en motoriseret Clio, hvilket beviser sin glatte kørsel, stilhed og eksemplariske ydeevne. Med et forbrug på 6,9 liter pr. 100 kilometer på vores sædvanlige cirkel er det svært at kalde det økonomisk, men selvom man flittigt jagter disse 120 ”heste”, vil det ikke trække mere end en ekstra liter.

Læs videre:

Kort test: Renault Clio RS 220 EDC Trophy Akrapovič Edition

Gittertest: Renault Clio Intens Energy dCi 110

Lille familiebil sammenligningstest: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

TEST: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110

Test: Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna

Renault Clio TCe 120 I FEEL SLOVENIA

Master data

Test model omkostninger: 18.990 €
Basismodelpris med rabatter: 17.540 €
Test model pris rabat: 16.790 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor: 4-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.197 cm3 - maksimal effekt 87 kW (120 hk) ved 5.500 rpm - maksimalt drejningsmoment 205 Nm ved 2.000 rpm
Energioverførsel: forhjulstræk - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/45 R 17 V (Michelin Primacy 3)
kapacitet: tophastighed 199 km/t - 0-100 km/t acceleration 9,0 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-emission 118 g/km
Masse: tomt køretøj 1.090 kg - tilladt totalvægt 1.659 kg
Udvendige dimensioner: længde 4.062 mm - bredde 1.945 mm - højde 1.448 mm - akselafstand 2.589 mm - brændstoftank 45 l
Boks: 300-1.146 l

Vores målinger

Målebetingelser: T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 1.702 km
Acceleration 0-100 km:10,5s
402m fra byen: 17,4 år (


133 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t: 6,7 / 10,8'er


(IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t: 10,5 / 13,4'er


(W./VI.)
testforbrug: 9,6 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: 5,9


l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t: 36,6m
AM -bord: 40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear62dB

оценка

  • Måske ønsker Renault at få en patriotisk køber under sloganet "I feel Slovenia", men med et sæt udstyr i samme pakke vil de helt sikkert få et rationelt orienteret produkt.

Vi roser og bebrejder

sæt udstyr

motordrift

pris

uigenkendelig limited edition

Tilføj en kommentar