Gittertest: Mercedes-Benz GLC coupe 250 d 4Matic

Vi mennesker er mærkelige væsner, og vi bløder bestemt. Vi kan godt lide, hvad vi tillader at være, eller hvad der er trendy og appellerer til en bredere, endnu bedre udvalgt skare. Vi skal ikke lave kold suppe, men for lang tid siden, mange år siden, tilbød en koreansk bilproducent en crossover med coupé-tema. Og de rev det fra hinanden. I negativ forstand, selvfølgelig.

Derefter, for lidt mindre end ti år siden, bragte han BMW X6 på vejen. Folk var bange for formen og spekulerede på, hvordan sådan en bil ville se ud, hvis den ikke havde plads nok bagi. Men dem, der ikke kunne (og ikke kan) sådan en bil, klagede, og det blev et rigtigt hit blandt potentielle ejere. De var forskellige og beviste for sig selv (og deres omgivelser), at de kunne købe det. De ville skille sig ud.

På mindre end et årti er X6 ikke længere alene på vejene. Sammen med alle de andre, der allerede har været eller bliver, fik de følgeskab af den store tyske rival Mercedes-Benz. Hans stjerne skinnede i al sin herlighed. Hvis vi stadig fjollede rundt med den større GLE coupé, ville den mindre GLC coupé være et rigtigt hit. Det er klart, primært på grund af det grundlæggende. Jo større GLE er efterfølgeren til den berømte ML, designet forbliver det samme, kun formen har ændret sig. Med GLC-modellen er situationen anderledes. En efterkommer af den gamle GLK - helt ny takket være vores Robert Leshnik, designchef hos Mercedes-Benz, men også meget populær. Hvis fundamentet allerede er godt, er det klart, at dets opgradering er endnu bedre. Coupe GLC gerne fra alle sider. Hvis det ligner en base GLC forfra, er sidelinjen og selvfølgelig bagenden et hit til fulde.

Men ikke alle er i form. Den større GLE coupé har trods alt et lignende design, men dens historie, dens chassis og frem for alt dens alt for omfangsrige kørefornemmelse fuldender ikke pakken så meget, som Mercedes gerne vil have. En anden ting er GLC coupéen. Basis GLC er allerede en god bil, men frem for alt er den tættere på en personbil end den større GLE, som er for omfangsrig og højlydt. GLC er mere støjsvag, mere overskuelig og vigtigst af alt ny både inde og ude.

Det er det samme med GLC Coupé. Sammen med et behageligt udseende forkæler det også med et behageligt interiør, og mange vil kunne lide det ved første øjekast. Sådan var det også med testmaskinen. Selvom den var malet rød, hvilket ikke er en favorit hos mange, generede den ikke. Hele billedet fylder så meget, at du glemmer farven. Det er endnu bedre indeni. Over gennemsnitlige arbejdsforhold venter chaufføren, og passagererne lider heller ikke. Det er klart, at velvære altid afhænger af udstyrsmængden, og der var virkelig meget i GLC-testcoupeen. Dette er naturligvis også angivet med et kolossalt tillæg, men stjerner er ikke tilgængelige for alle.

Kombinationen af ​​rødt på ydersiden og rødt læder på indersiden kan være et tveægget sværd, men det generer mig ikke så meget denne gang. Som udvendigt domineres interiøret af elementer i AMG Line -pakken, som sikrer sportslighed og det højeste niveau. Rattet føles godt i hånden og er en fornøjelse at dreje. Også fordi chassiset er sporty nok, men ikke for stift takket være luftaffjedringen. En række sikkerheds- og assistancesystemer er tilgængelige for føreren for at gøre kørslen mere sikker og behagelig. Et stort bevægeligt glastag fuldender indretningen, belyser og forstørrer det optisk.

I motoren? Først og fremmest skal det bemærkes, at i modsætning til den større GLE imponerer den mindre GLC med sit lydisolerende interiør. Det er ikke at sige, at motoren ikke er hørbar indeni, men den er betydeligt mindre end sin storebrors. Det gør også turen sjovere. Et andet vigtigt element er selvfølgelig maskinens vægt. For at opsummere er den mindre GLC -coupe lettere med kun et lille ton, hvilket naturligvis er enormt i bilverdenen. Som følge heraf er GLC Coupé mere smidig, lydhør og generelt mere behagelig at køre. 204-liters turbodieselmotoren med 100 hestekræfter driver bilen fra 222 til XNUMX kilometer i timen på godt syv sekunder og stopper med at accelerere ved XNUMX. Det betyder, at GLC-coupéen er let at lære selv på endeløse spor.

Men snoede veje er ikke bange for ham, da det allerede nævnte chassis også tåler en dynamisk tur. Brændstofforbrug skal noteres separat. Det er klart, at det afhængigt af kørestilen forbruger 8,4 liter pr. 100 kilometer (gennemsnitstest), og de sædvanlige 5,4 liter pr. 100 kilometer virker ikke høje. Det for en bilejer til en værdi af over $ 80 burde egentlig ikke være et problem.

Mercedes ser ud til at have lavet en god bil. Det er derfor, vi kan forstå deres forventninger så længe. Hvad de reagerede på deres bayerske kolleger, og nu er X4 i alvorlige problemer. Hvis du leder efter en bil i denne klasse, kan du fuldføre den. Det er alt!

tekst: Sebastian Plevnyak

foto: Sasha Kapetanovich

GLC coupe 250 d 4Matic (2017)

Master data

Basismodel pris:	53.231 €
Test model omkostninger:	81.312 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 2.143 cm3 - maksimal effekt 150 kW (204 hk) ved 3.800 o/min - maksimalt drejningsmoment 500 Nm ved 1.600–1.800 o/min.
Energioverførsel:	firehjulstræk - 9-trins automatgear - dæk 255/45 R 20 V (Dunlop SP Vinter sport).
kapacitet:	222 km/t tophastighed - 0 s 100-7,6 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-udledning 143 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.845 kg - tilladt totalvægt 2.520 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.732 mm - bredde 1.890 mm - højde 1.602 mm - akselafstand 2.873 mm - bagagerum 432 l - brændstoftank 50 l.

Vores målinger

Målebetingelser: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometertællerstatus: 7.052 km
Acceleration 0-100 km:	8,1s
402m fra byen:	15,9 år ( 141 km / t)
testforbrug:	8,4 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	5,4 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	42,9m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 4. gear	58dB

оценка

• GLC Coupé med sit udseende, men frem for alt sin tur
  
  
  gøre indtryk. Her kan den bayerske X4 ryste
  
  
  bukser, og vi er glade, fordi dette er til
  
  
  vores mand, en slovensk, Robert
  
  
  hasselnød

Vi roser og bebrejder

formular

motor (effekt, forbrug)

fremragende LED forlygter

projektionsskærm

ingen kontaktløs nøgle

tilbehør pris