Gittertest: Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET
Prøvetur

Gittertest: Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET

Tredje generation panda har været på markedet i godt et år, men det ser ud til, at selv tredje generation ikke får nok følgere fra slovenske købere. I modsætning til f.eks. italienske købere, som hovedsageligt værdsætter bilernes lille størrelse og deres brugervenlighed, kan dette ikke siges om vores marked. Se blot salgsstatistikken. Ikke kun Panda, men enhver bil med en udvendig længde på mindre end 3,7 meter har ikke passende muligheder for vores kunder. Også selvom det er en Panda, og selvom vi tilføjer to ellers populære automotive funktioner – en firehjulstrukket SUV med turbodieselmotor.

Alt dette er, hvad der imponerede denne afprøvede og testede Panda mest. Hvor er det nemt at køre gennem byens gader og finde en parkeringsplads! Hvor behageligt økonomisk er 1,3-liters turbodiesel på de fleste ture! Og også hvor fantastiske klatrefærdigheder denne panda viser dig på næsten ufremkommeligt terræn!

Kort sagt er dette en utrolig god idé for alle, der leder efter grundlæggende bilfunktioner. Derfor overrasker det mig slet ikke, at vi ser meget mere af dem i bjergområderne i Italien, Schweiz eller Østrig end her. Fordi der betragtes Panda 4 × 4 som anvendelighed, hvor Panda let kan konkurrere og endda slå større SUV'er, hovedsageligt på grund af sin smidighed. Selv på sporene på vores vogne er Panda 4 × 4 uovertruffen. Det er smalt nok til at slå igennem buske uden ridser (så der er så meget plastforskalling på siderne som muligt). Selv hendes cykel er stærk nok til at tage hende med til en oprindeligt "ufremkommelig" skråning.

Samtidig kan den selvfølgelig bruges til at køre rundt i byen eller på motorvejen. Overrask igen. At nå den maksimalt tilladte hastighed er ikke et problem, og det høje drejningsmoment gør det også muligt at tage acceptable accelerationer ved lavere omdrejninger.

Det fungerer også godt med hensyn til brændstofforbrug, og vores gennemsnitlige testhastighed på 5,3 liter olie pr. 100 kilometer fortæller ikke alt om, hvor beskedent det kan være, da vi kun brugte 4,8 liter brændstof på vores testkredsløb.

Så er der spørgsmålet om udstyr eller adel, Fiat har dedikeret til interiøret. Hvis han er lige så rig som vores, kan du bruge en kilometer mere i Panda, men kun hvis du er høj nok eller ikke for høj. Undertegnede havde et par skænderier med førersædet på grund af dets for korte sæde og dårlige eller manglende lårstøtte, hvilket påvirker køreoplevelsen.

Så hvis jeg besluttede mig for at købe, ville jeg prøve at finde et bedre sted for mig selv. Der er ikke en mere passende maskine, der kombinerer manøvredygtighed og langrendsevne.

Tekst: Tomaž Porekar

Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET

Master data

Salg: Avto Triglav doo
Basismodel pris: 8.150 €
Test model omkostninger: 14.860 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Acceleration (0-100 km / t): 15,9 s
Maksimal hastighed: 159 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus: 5,3 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor: 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.248 cm3 - maksimal effekt 55 kW (75 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 190 Nm ved 1.500 o/min.
Energioverførsel: motoren driver alle fire hjul - 5-trins manuel gearkasse - dæk 175/65 R 15 T (Continental CrossContact).
kapacitet: topfart 159 km/t - 0-100 km/t acceleration 14,5 s - brændstofforbrug (ECE) 5,0/4,6/4,7 l/100 km, CO2-udledning 125 g/km.
Masse: tomt køretøj 1.115 kg - tilladt totalvægt 1.615 kg.
Udvendige dimensioner: længde 3.686 mm - bredde 1.672 mm - højde 1.605 mm - akselafstand 2.300 mm - bagagerum 225 l - brændstoftank 35 l.

Vores målinger

T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / kilometertællerstatus: 3.369 km
Acceleration 0-100 km:15,9s
402m fra byen: 20,2 år (


112 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t: 9,4s


(IV.)
Fleksibilitet 80-120 km / t: 16,2s


(V.)
Maksimal hastighed: 159 km / t


(V.)
testforbrug: 5,3 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t: 43,0m
AM -bord: 42m

оценка

  • Panda 4×4 er en bil, der har få konkurrenter. Takket være dens manøvredygtighed og lille størrelse kompenserer den for mange mangler.

Vi roser og bebrejder

bekvemmelighed og manøvredygtighed

udseende, synlighed

tagbøjle

brændstofforbrug

motorydelse

stille løb og let kørsel

rummelighed (i alt fire sæder)

gennemsigtighed i tællere

uegnet til det mindste rum

sædet er for kort

Tilføj en kommentar