Gittertest: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic
Prøvetur

Gittertest: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic

Ja, det er rigtigt, Citroën DS "undermærke" startede for fem år siden - selvfølgelig med denne model mærket 3. Vi glemte dette interessante eksempel på fransk produktion. Jamen, vores "uvidenhed" var også skyld i, for DS 3 kunne kun ses i rallyet til VM, og på slovenske veje så det ud til for mange, at den ikke havde vist sig så godt.

Men selv dette er faktisk en bias, der kan fjernes baseret på salgsdataene i vores land. Sidste år fandt DS 3 et relativt godt antal kunder på det slovenske marked og indtog med 195 registreringer 71. pladsen, kun tre pladser bag den mest usædvanlige Citroën C-Elysee, der fandt 15 flere kunder. Det var under alle omstændigheder langt foran begge rivaler, Audi A1 og Mini, hvis samlede salg var det samme som DS 3. Det ser ud til, at den mindste premiumbil Citroën har fundet plads nok blandt slovenske købere.

Nu hvor vi har oplevet det igen fem år senere, skal det bemærkes, at Citroën har fundet den rigtige måde at tiltrække nye kunder på. DS 3 overbeviser med de fleste funktioner. Det lette touchdown, der første gang blev afsløret på sidste års biludstilling i Paris, da mærkets splittelse mellem Citroën og DS blev afsløret, er mindre synligt end mærket – udseendet var overbevisende nok fra starten til, at designerne ikke behøvede at foretage væsentlige ændringer. Ændringer vil glæde dig bedre. DS 3 har nu bedre xenon-forlygter og lidt anderledes LED-blinklys (med kørelys). Resten af ​​bagbelysningen er også lavet på LED'er.

Ellers havde vores afprøvede og testede premium-mærke DS 3 en del udstyr, som bæreren kan føle sig godt tilpas med og give en følelse af højere kvalitet. Dette forstærkes yderligere af det gode håndværk og kvaliteten af ​​materialerne i bilens interiør. For dem, der leder efter noget andet, altså en fransk stil, der adskiller sig fra de to tyske konkurrenter, er DS 3 virkelig et rigtigt passende alternativ. Dette blev også leveret af en ny overbevisende turbodieselmotor med BlueHDI-mærket og øget effekt til 120 hestekræfter. Motoren virker som en tvivlsom beslutning udenad, DS 3 ville af en eller anden grund foretrække at blive parret med en benzinmotor. Men den blå HDI bliver fantastisk – den er støjsvag, og det er svært at se i kabinen, at der er tale om selvantændelsesteknologi, selv umiddelbart efter start på kolde dage.

Når du kører, overrasker den med fremragende nettomoment lige over tomgang (fra 1.400 o / min). Under kørslen kan vi således være meget dovne, når vi skifter gear, motoren har nok drejningsmoment til at accelerere krampagtig, selvom vi valgte et højere gear. Til sidst blev vi lidt overrasket over det høje testforbrug, men det kan tilskrives de kolde og snedækkede vinterdage, da vi testede bilen. I den normale runde blev det godt, selvom forskellen mellem mærket og vores resultat naturligvis stadig er ret stor.

En anden ting, der overbeviser, er chassiset. Selvom den ellers er sporty stiv, giver den også masser af komfort, der sjældent føles for hård under de ekstreme forhold på Sloveniens ujævne veje. Sammen med det rimeligt responsive styretøj sørger Dees sportschassis for en fornøjelig tur, og det faktum, at denne trio virker som et godt valg. Selvfølgelig for dem, der ved, hvordan man forstår, hvor meget du skal betale for en acceptabel bil.

ord: Tomaž Porekar

DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)

Master data

Salg: Citroën Slovenien
Basismodel pris: 15.030 €
Test model omkostninger: 24.810 €
Strøm:88 kW (120


Km)
Acceleration (0-100 km / t): 11,3 s
Maksimal hastighed: 190 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus: 3,6 l / 100 km

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor: 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.560 cm3 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 3.500 o/min - maksimalt drejningsmoment 270 Nm ved 1.750 o/min.
Energioverførsel: forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
kapacitet: topfart 190 km/t - 0-100 km/t acceleration 11,3 s - brændstofforbrug (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, CO2-udledning 94 g/km.
Masse: tomt køretøj 1.090 kg - tilladt totalvægt 1.598 kg.
Udvendige dimensioner: længde 3.948 mm – bredde 1.715 mm – højde 1.456 mm – akselafstand 2.460 mm – bagagerum 285–980 46 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 84% / kilometertællerstatus: 1.138 km


Acceleration 0-100 km:10,5s
402m fra byen: 17,5 år (


128 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t: 8,9 / 18,7'er


(IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t: 11,3 / 14,1'er


(W./VI.)
Maksimal hastighed: 190 km / t


(VI.)
testforbrug: 8,5 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: 5,7


l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t: 43,2m
AM -bord: 40m

оценка

  • Takket være renoveringen har Citroëns formået at beholde alle de gode ting og tilføje et indtryk af overlegen kvalitet, så DS 3 for mange forbliver det stadig sportslige vand i små biler.

Vi roser og bebrejder

udseende

materialekvalitet og udførelse

god håndtering og position på vejen

motorydelse

Udstyr

nøglefærdig brændstoftankdæksel

Fartpilot

brændstofforbrug

Tilføj en kommentar