TEST: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Biler løber hurtigt tør for tid, og mellemforyngelse hjælper bestemt med at forlænge modellens levetid. Det oplevede Renault Captur sidste år, og selvom den er mere underspillet, kommer den mærkbart tæt på de større crossovers Renault, Kadjar og Koleos.
Uroš Modlič
Faktisk bemærker du ved første øjekast en redesignet frontend med en ny, mere udtalt gitter, som mest af alt bidrog til, at Captur var lidt anderledes i karakteren end dens Clio -model og tættere på de førnævnte ældre brødre.
Testen Captur blev frigivet i en udendørs version, inklusive en Extended Grip -grænseflade. I cockpittet genkendes dette af justereren ved siden af gearstangen, som vi udover hoveddrevet til forhjulene også kan vælge at køre på snavsede overflader og Expert -programmet, som giver føreren mere kontrol over motorens moment. Systemet forhindrer elektronisk, at drivhjulene glider og giver dem bedre greb på snavs eller glatte overflader. Ingen mirakler kan forventes, men Extended Grip er stadig meget behageligt under udfordrende kørselsforhold.
Den gode følelse forstærkes også af 110-liters 1,5-hestes turbodieselmotoren, som var udstyret med testen Captur. Du opnår ikke hastighedsrekorder med det, men i daglig trafik viser det sig at være meget livligt, lydhørt og økonomisk.
I overensstemmelse med den korsformede karakter er interiøret også ret praktisk, men med en stigning i antallet af konkurrenter kan det i dag virke lidt spinkelt. Stadig imponerende er det rummelige handskerum, som vi faktisk trækker ud under instrumentbrættet som en skuffe. Dens brug er meget praktisk, så det er usædvanligt, at den ikke har modtaget en imitator i tre år. Bagsædets bevægelse i længderetningen bidrager også til komforten for bagsædepassagererne – på bekostning af bagagerummet, der ellers byder på 322 liters ledig plads.
Renault Captur med sit udendørs udstyr flirter således lidt med mindre ryddelige overflader, men forbliver en crossover, der er særligt praktisk til brug på vejen.
tekst: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
Renault Renault Captur Open Energy dCi 110
Master data
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.461 cm3 - maksimal effekt 81 kW (110 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 260 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| kapacitet: | : tophastighed 175 km/t - 0-100 km/t acceleration 11,3 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 3,9 l/100 km, CO2-udledning 101 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.190 kg - tilladt totalvægt 1.743 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.122 mm – bredde 1.778 mm – højde 1.566 mm – akselafstand 2.606 mm – bagagerum 377–1.235 45 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 4.088 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 11,7s |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 7,8 / 12,6'er |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 11,0 / 13,6'er |
| testforbrug: | 6,2 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 4,6 l / 100 km l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 40,2m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 60dB |
оценка
Renault Captur med sin 110-hestes turbodieselmotor er en ret livlig og økonomisk bil. Han er også veludstyret, selvom han er kendt for ikke længere at være den yngste model.
Vi roser og bebrejder
økonomisk og relativt livlig motor
Smitte
komfort og gennemsigtighed
attraktiv farvekombination
brændstofforbrug
relativ forældelse af udstyr
