Test: Mazda CX-3 – G120 Attraction
Designet på Mazda CX-3 er genkendeligt, behageligt og udtrykker dynamik. Du kan endda sige, at dette er et meget godt designeksempel på, hvordan en crossover kan se sporty ud.
Siden den sidste renovering kan vi kun tale om minimale kosmetiske forfriskninger, hvilket indikerer, at de allerede har overrasket den første med deres form. Selv når vi kommer indenfor og tager rattet, bliver det klart, at der er tale om en bil, hvor førerens arbejdsplads er godt doseret. Komforten er nok for den gennemsnitlige chauffør, og den sportslighed, der smelter meget subtilt udefra og ind i interiøret, understreges meget tydeligt. Materialerne er af høj kvalitet, detaljerne er smukt udformede og færdige generelt, hvilket giver en behagelig følelse for føreren og passagererne under kørslen.
Sportsdetaljer, et læderbeklædt rat og gearskifter tilføjer et strejf af prestige, der sætter Mazda CX-3 et halvt skridt foran mange konkurrenter. Hun bevarer denne fordel, selv når hun forlader byen, da hun gør det klart, at hendes benzindrevne hjerte er i live og ikke er bange for dynamisk kørsel. En højpræcisions sekstrins gearkasse og en 120-hestes firecylindret motor sørger for, at føreren aldrig keder sig, og trods dynamikken er brændstofforbruget ikke overdrevent højt. 6,9 liter pr. 100 kilometer er en solid indikator, langt fra at være grådig.
Hvis vi kun skulle påpege en anden ting end form, udførelse og detaljer, ville vi prioritere meget god kørsel uden megen overvejelse. I betragtning af at dette faktisk er en SUV med et lidt højere tyngdepunkt, kører bilen meget godt. "SUV" er større for prøven, med 115 millimeter fra jorden vil det være lettere at køre over en kantsten eller fortov end over en sten eller grøft. Men vi formoder, at du vil lede andre steder efter et mere terrængående køretøj.
Ellers er en meget god bil en udstikker af tidsprincippet, hvor udviklingen er travlt, eller rettere: overhaling til højre. Forbrugerelektronik, lille skærm menustyring er forældet og langsom. Drejeknappen på midterkonsollen er en god løsning, men kun indtil du smager det friskeste i feltet ved konkurrencen.
tekst: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovič
Mazda Mazda Cx-3 g120 Type seværdighed
Master data
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.998 cm3 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 6.000 rpm - maksimalt drejningsmoment 204 Nm ved 2.800 rpm |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40). |
| kapacitet: | 192 km/t tophastighed - 0 s 100-9,0 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 5,9 l/100 km, CO2-udledning 137 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.230 kg - tilladt totalvægt 1.690 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.275 mm – bredde 1.765 mm – højde 1.535 mm – akselafstand 2.570 mm – bagagerum 350–1.260 48 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
| Målebetingelser: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 2.368 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 101,1s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,1 år ( (134 km / t km / t) |
| testforbrug: | 6,2 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 6,9 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 41,1m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 58dB |
Vi roser og bebrejder
Udseende
motor
kontrollerbarhed
materialer, udførelse
lidt stift chassis
langsomt og forældet infotainmentsystem
