Testbeskrivelse: Seat Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive
Ateca, der blev testet, blev drevet af en trecylindret motor på startniveau, der tilbyder 115 hestekræfter og Style-udstyr, hvilket er det tredje i træk, men der var stadig meget ekstraudstyr i bilen. Af samme grund var den endelige pris på bilen relativt høj. Især for de uindviede, der er de første til at bemærke og kommentere motoren.
Det var som allerede nævnt kun en treliters liter, som mange stadig har en stedmor til. Desuden virkede den indlysende reduktion ikke, og nogle mærker (herunder Volkswagen Group) vender allerede tilbage til store mængder. Men den trecylindrede liter er lige blevet fremstillet og er nu, hvad den er. Og der er meget. Litermotoren alene (check) kan ikke helt skjule den forstyrrende lyd fra den trecylindrede motor, men under normal kørsel forstyrrer den slet ikke. Kun med afgørende acceleration afslører motoren sit design, og dette skal tages i betragtning ved, at hver fører vælger en trecylindret benzinmotor. På den anden side er det rigtigt, at de fleste stadig har lettere ved at lytte til en reklame for en trecylindret benzinmotor end brølen fra en dieselmotor. Sidst men ikke mindst er ydelsen sammenlignelig. 115 "hestekræfter" er nok til at accelerere Ateca fra stilstand til 100 kilometer i timen på 11 sekunder og nå en topfart på 183 kilometer i timen. Bilen har bevist sig endnu mere med sin køreegenskaber og position på vejen, hvilket er over gennemsnittet, som det passer sig til et sæde. Mange mennesker finder ikke dataene chokerende, men de skal være opmærksom på, at vi taler om den underliggende motor. Og der er selvfølgelig mennesker, der elsker dynamiske rejser, men samtidig elsker komfort.
Og derved gjorde Ateca -testen indtryk. Standardudstyret var allerede rig, og Ateco -testen blev yderligere forbedret med metallisk maling, blind spot -detektion med bagkrydsningsadvarsel, trådløs smartphone -oplader, LED -indvendig belysning med et udvalg af otte forskellige farver, LED -forlygter, fartpilot med automatisk justering af afstanden til køretøjet foran, bakkameraet og navigationssystemet.
Tilbehøret (som var betydeligt større end ovenstående) krævede måske næsten 5.000 euro, men under stregen var testen Ateca mere end bare en god bil. Og det er ikke nødvendigt at lytte til brummen fra en dieselmotor.
På den anden side er det nødvendigt at overveje dens oprindelse. Det er ingen hemmelighed, at han er fra Volkswagen -koncernen, hvilket betyder, at ydersiden er behageligt frisk, og interiøret er en tysk asket. Sort, ikke noget fancy, men ergonomi i top. Den sidder også godt på sæderne, og bagagerummet er også rummeligt.
Således kunne Ateca være et godt alternativ til Volkswagen Tiguan. Teknikken, håndværket og materialerne er ens, ligesom formen, ligesom interiøret. Det er ikke prismæssigt det billigste, men det er bestemt billigere end Tiguan. Motoren er måske ikke sammenlignelig, men den basiske 1,4-liters Tiguan har kun 10 hestekræfter mere, hvilket ikke er en væsentlig forskel. Køberen kan således kun vælge mellem gennemprøvede klassikere og behagelig spansk friskhed. Hvis han er yngre, har han ingen problemer med at træffe beslutninger. Og han vælger ikke den forkerte!
tekst: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich
Læs videre:
Seat Ateca Xcellence 2.0 TDI CR 4Drive Start / Stop
Ateca Style 1.0 TSI Start/Stop Ecomotive (2017)
Master data
| Basismodel pris: | 22.617 € |
|---|---|
| Test model omkostninger: | 27.353 € |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 3-cylindret - 4-takts - in-line - turbo-benzin - slagvolumen 999 cm3 - maksimal effekt 85 kW (115 hk) ved 5.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 200 Nm ved 2.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motordrevne forhjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 215/50 R 17. Vægt: tomt køretøj 1.280 kg - tilladt totalvægt 1.830 kg. |
| kapacitet: | 183 km/t tophastighed - 0 s 100-11,0 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 5,2 l/100 km, CO2-udledning 119 g/km. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.363 mm - bredde 1.841 mm - højde 1.601 mm - akselafstand 2.638 mm - bagagerum 510 l - brændstoftank 50 l. |
Vores målinger
| Målebetingelser: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 9.646 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,6 år ( 128 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 8,0 / 12,9'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 10,2 / 14,6'er (W./VI.) |
| testforbrug: | 5,2 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 7,2 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 38,3m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 4. gear | 60dB |
оценка
Seat Ateca kunne være billetten til verden af mellemstore crossovers. Det byder på behageligt design, kvalitet og ergonomisk interiør og det ry, Volkswagen -gruppen har opnået. Selvfølgelig er det rigtigt, at Seatas ikke længere er så billige som før, og samtidig har Volkswagens i Slovenien en meget god pris. Følgelig er sidstnævnte naturligvis ikke og bør ikke være det eneste kriterium for valg.
Vi roser og bebrejder
formular
position på vejen
Udstyr
for klassisk interiør
endelig pris
