fra Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

Firehjulstræk, som føreren kan glemme alt om indtil ...

Du skal ikke tage det, der er sagt, bogstaveligt, hvis firehjulstræk var så iøjnefaldende, at det stadig ville være at grave i sneen på stedet, ville det selvfølgelig ikke være godt. Det er vigtigt, at det er subtilt i den måde, det fungerer på, kun at føreren ikke bemærker, at det fungerede. Bilen kører bare, hvor føreren vil. I mellemtiden sker sådan og anden "magi" i mekanik, men chaufføren ved intet om det. Bilens position på vejen ændrer sig ikke mærkbart, der er ingen drejning af hjulene i tomt rum, der er ikke noget "lysshow" mellem sensorerne. Det går bare.

Firehjulstræk Sharan (hvilket betyder typeskiltet 4Motion) med en 140-hestes dieselmotor er et typisk eksempel på en sådan maskine. Hvis det ikke var for 4Motion-mærket, havde chaufføren ikke drømt om, at bilen havde firehjulstræk. Kun på en snedækket (eller f.eks. snavset) vej kunne jeg mærke, at bilen bare var i bevægelse. Og det går. Og det fortsætter ... Og på vådt, glat fortov lyser ESP-lyset ikke, når du starter, heller ikke ved sving. Igen: umærkeligt.

Haldex kobling, som er essensen i dette drev, det gør sig bare og overfører noget af drejningsmomentet til baghjulene i tide. Tag ikke fejl: Firehjulstræk her er ikke designet til sportslighed eller off-road. Den står ved siden af ​​"just in case", så du behøver ikke bekymre dig om, hvorvidt den sidste kilometer (eller ti) før skiløjpen bliver snedækket eller ej, om du kommer til din svigermors bakke i bil . eller til fods ... Og hun falder ind i sådan en rolle.

Sharan er ligesom Sharan: familie er nyttig

Hvad med resten af ​​Sharan? Der er absolut ingen tilfældighed i dette. At det kunne være det yderste sæde i den midterste række (ja, test Sharan var syv sæder) ved at hæve en del af sædet (ved at justere sidestøtterne på det) og to polstrede "horn", der udskifter de klassiske puder til barnesæder (i stedet for de klassiske sæder i gruppe 2 og 3), reduceres omkostningerne ved køb barnesæder, elektrisk åbning af sideskydedøren og bagklappen er endnu mere velkommen, når dine hænder er fulde, at folde eller strække den tredje sæderække er et enhåndsarbejde, men under dem, selv når de er foldet, er der lidt plads til (f.eks.) en tynd bærbar taske, og Parking System kan måle mere end blot resten af ​​pladsen foran og bag Sharan, men også ved siden af. Og klimaanlægget, fordi dette er en bil med seks passagerer ud over føreren, er tre-zonet.

For 4Motion, glem alt om DSG

En to-liters turbodiesel med 103 kilowatt eller 140 "hestekræfter" er en gammel ven. Det fortjener mærket "nok" til brug i Sharan, da det er på motorvejen mere end på kanten af, hvad der stadig kan beskrives som acceptabelt. Næsten to tons vægt (inklusive føreren) og en stor frontflade i sig selv, og det ekstra træk, som firehjulstrækket forårsager i mekanikken viser sig i både ydeevne og brændstofforbrug, som stoppede ved knap otte liter i testen.

Bortset fra lidt højere brændstofforbrug har 4motion-etiketten en anden ulempe: du kan ikke forestille dig en to-trins DSG-gearkasse med firehjulstræk. Det er ærgerligt, at med ham ville en sådan Sharan være næsten perfekt.

Tekst: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 kW) Bluemotion Technology 4Motion Comfortline

Master data

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.968 cm3 - maksimal effekt 103 kW (140 hk) ved 4.200 o/min - maksimalt drejningsmoment 320 Nm ved 1.750–2.500 o/min.
Energioverførsel:	motoren driver alle fire hjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
kapacitet:	topfart 169 km/t - 0-100 km/t acceleration 11,4 s - brændstofforbrug (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km, CO2-udledning 158 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.891 kg - tilladt totalvægt 2.530 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.854 mm – bredde 1.904 mm – højde 1.720 mm – akselafstand 2.919 mm – bagagerum 300–2.297 70 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 33% / kilometertællerstatus: 1.075 km
Acceleration 0-100 km:	12,4s
402m fra byen:	13,7 år ( 120 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	9,3 / 13,7'er (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	13,7 / 18,6'er (W./VI.)
Maksimal hastighed:	191 km / t (VI.)
testforbrug:	7,9 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	41,3m
AM -bord:	40m

оценка

• Sådan en motoriseret Sharan er naturligvis ikke en racerbil, men du kan være sikker på, at dette er en bil, der kommer dig længere end de fleste moderat brændstofeffektive minivans – også når køreforholdene er forræderisk glatte.

Vi roser og bebrejder

forbrug

nå

ergonomi

parkeringshjælp

indbyggede barnesæder

ingen måde at oplade DSG

gennemstrømning ved motorvejshastigheder