Kratek -test: Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport
Problemet med Seat er, at hverken Volkswagen Group eller hjemmeforhandleren ved præcis, hvad de skal gøre med det spanske mærke. Derfor mangler de også en strategi for Leon, ingen relevant reklame, og dermed frigiver de ikke kundernes potentiale.
Mens vi efterhånden forventer den nye Leon (sådan har det været siden 2005, og for to år siden blev den kun opdateret lidt designmæssigt), har den nuværende stadig mange trumfkort blandt hans vinger. Vi vil naturligvis ikke lytte til pessimister om, at efterfølgeren vil blive udskudt eller endda træde tilbage på grund af krisen. Fordi han ikke fortjener det.
Det første trumfkort er bogstaveligt talt mellem de forreste vinger. Den blev udlånt til ham af Volkswagen. 1,6 liter og 77 kilowatt TDI, som mere eller mindre allerede har etableret sig i mange biler i den tyske familie. På grund af den mere beskedne (diesel) volumen har den brug for lidt mere gas ved start, som den følsomme chauffør straks vænner sig til, og kræver lidt mere øvelse ved start. lider af ører og grebder har brug for at donere i det mindste delvist for at kunne bestige toppen. Dette gælder især, hvis bilen er fuld af festglæder og deres bagage.
Jeg er stadig overrasket over, hvor meget plads dette giver endimensionel Leon-form... Voksne vil også kunne sidde i ryggen, hvis ikke alle pigerne er såååååååååååååååååååååååååååååååååååå, og bagagerummet kan rumme mere end man kunne forvente af en bil i denne størrelse. Statistik siger, at det er i den gyldne midten af bilklassen, men rummets rektangulære form og den høje åbning af bagklappen tillader udnytte hver centimeter.
Lydisolering gør sit arbejde godt, selvom turbodiesel er hørbar især ved koldstart. Gennemsnittet var 6,4 liter, som igen ikke er den bedste, men på ingen måde den værste blandt sammenlignelige biler. Vi beklager at indrømme, at vi bare skulle prøve et mere sporty chassis, og derfor ramte vi ofte fuld gas under sving. Dette skyldes chassisets sporty orientering. faldt lidt til romen vejsituationen er så god, at motoren er helt tabt; Kort sagt var den for svag og for vild til at konkurrere med det overdimensionerede chassis.
Fremragende servostyring og et langt neutralt chassis var nok til at presse 100 gode turbodiesel "heste" ud til sport. Men hvis der var 50 eller 100 flere, ville det bare være sjovt. Vi gav også et minus til gearkassen. For at undgå misforståelser: Gearovergange hurtigt og præcistat det er en fornøjelse at betjene det, men kun fem niveauer... Hvis jeg havde sjette gear eller endnu bedre en DSG -gearkasse, ville køreglæden være endnu større.
Hvis du har lidt dynamik i dig, er denne 1,6-liters motor på den lille side for dig; Men hvis du leder efter et nyttigt og økonomisk køretøj, kan det være på tide at gå til salonen og hente det med en større rabat. Der kommer en ny, ikke?
tekst: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič
Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport
Master data
| Basismodel pris: | 17805 € |
|---|---|
| Test model omkostninger: | 19484 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 77 kW (105 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 11,6 s |
| Maksimal hastighed: | 185 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 6,4 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.598 cm3 - maksimal effekt 77 kW (105 hk) ved 4.400 o/min - maksimalt drejningsmoment 250 Nm ved 1.500–2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso) |
| kapacitet: | topfart 185 km/t - acceleration 0-100 km/t 11,7 s - brændstofforbrug (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2-udledning 119 g / km |
| Masse: | tomt køretøj 1.365 kg - tilladt totalvægt 1.860 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.315 mm - bredde 1.768 mm - højde 1.458 mm - akselafstand 2.578 mm - brændstoftank 55 l |
| Boks: | 340-1.165 l |
Vores målinger
| T = 21 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / kilometertællerstatus: 7.227 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18 år ( 123 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 11,4s (4) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 16s (5) |
| Maksimal hastighed: | 185 km / t (5) |
| testforbrug: | 6,4 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 39,5m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
En veludstyret Leon med en 1,6-liters TDI-motor koster næsten 20 tusinde. Meget, næsten overdrevent. Men for pengene får du sportslighed (chassis, sæder, styretøj), brændstoføkonomi (motor), og gearkassen var blandt pralerne – selvom en sekstrins ville have været bedre. Den har alt, men af en eller anden grund finder den ikke sin plads på markedet. For dyrt, underannonceret eller bare ignoreret?
Vi roser og bebrejder
motor over 2.000 omdr./min
sports forsæder
position på vejen
overførselsoperation
udstyr
kun fem-trins gearkasse
små knapper til klimaanlæg
motor under 2.000 o / min
uskøn plastik indeni
