TEST Kratek: Renault Kangoo dCi 90 Style
Prøvetur

TEST Kratek: Renault Kangoo dCi 90 Style

Så min ven svarede, som indtil nu troede, at biler ikke betød noget for hende. Så lektien: selv en person, der slet ikke er interesseret i biler, har brug for dem og lægger endda mærke til dem. For Kangoo er dette faktisk ganske forståeligt. I sidste ende var det denne afrundede kasse på fire hjul, der var banebrydende i en ny bilklasse og blev genstand for andre udvælgelseskriterier end konventionelle biler.

Udseendet af Kangoo er karakteristisk, men vi kan ikke tale om meget indsats i kabinetdesignet. Designerne havde kun til opgave at forberede et venligt ansigt (maske og lys), men selvfølgelig er interiøret vigtigere, og her begynder variationer af temaet. Vores Kangoo er den med stilfuldt udstyr, som også er det rigeste udstyr i Kangoo.

Sammen med 1,5-liters turbodieselmotoren i mellemklassen bringer disse to varer et betydeligt spring i pris i forhold til basisversionen (€ 5.050), og til den endelige pris på Kangoo, der blev testet, var jeg lidt nervøs, som det var € 21.410. ...

For gode penge så en god bil? Så gerne! Hos Kangoo får man ret meget udstyr for pengene, selvom noget af tilbehørsprislisten virker en smule chokerende: Er det stadig muligt for ESP-bilmærker at blive “pakket” i tilbehør og Renault koster hele 840 euro? Det samme gælder sideairbags og gardiner for yderligere 600 euro. Begge dele virker absolut essentielle for Kanggu, og han sparer ikke på sikkerheden. Kangoo havde også et ovenlysvindue, men det tillod dig desværre ikke at gemme dig fra den brændende sol med et gardin.

Sæderne er selvfølgelig mere "cargoy", men det er, hvad der anses for at være en prisværdig funktion i denne type bil. Især den bagerste bænk kan foldes meget komfortabelt ned og er velegnet til flere "øvelser", når vi har brug for mere lastrum bag i Kangoo. Bagskydedøre eller en mekanisme, der giver dig mulighed for at åbne og lukke, er mindre overbevisende – de fungerede ikke bedst hos de yngste og ældste. Canggu anses dog for at være den mest velegnede til familiebrug.

Generelt viste han gode køreegenskaber. Den 1,5-liters mellemklasse turboladede diesel er lige til at give Kangoo åndedrag nok, når den er lastet med sin maksimalt tilladte vægt (over 600 kg er prisværdigt!). Først ser det ud til, at vi mangler det sjette gear i gearkassen, men senere finder vi ud af, at det er der heller ikke noget problem med. Gearstangen er behagelig, men ikke altid er gearskiftet så præcist som muligt. Chassiset giver en relativt behagelig tur, og til racerløb skal vi tænke på en anden Renault.

Endelig om prisen (gælder for mange af de køretøjer, vi tester): et kort spring til Renaults officielle websted viste en lavere pris for basismodellen end vores tekniske datablad. Så afhænger noget andet af dine forhandlingsevner, og for en Kangoo som denne er det i sidste ende det værd.

Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič

Renault Kangoo dCi 90 Style

Master data

Tekniske oplysninger

motor: 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.461 cm3 - maksimal effekt 66 kW (90 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 200 Nm ved 1.750 o/min.
Energioverførsel: forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
kapacitet: topfart 158 km/t - 0-100 km/t acceleration 15,0 s - brændstofforbrug (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, CO2-udledning 137 g/km.
Masse: tomt køretøj 1.319 kg - tilladt totalvægt 1.954 kg.
Udvendige dimensioner: længde 4.213 mm – bredde 1.830 mm – højde 1.820 mm – akselafstand 2.697 mm – bagagerum 660–2.870 60 l – brændstoftank XNUMX l.
Standardudstyr:

Vores målinger

T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 28% / kilometertællerstatus: 4.214 km
Acceleration 0-100 km:15,1s
402m fra byen: 19,5 år (


113 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t: 10,3s


(IV.)
Fleksibilitet 80-120 km / t: 20,4s


(V.)
Maksimal hastighed: 158 km / t


(V.)
testforbrug: 6,6 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t: 42,5m
AM -bord: 41m

оценка

  • Med Kangoo får du et nyttigt og rummeligt og økonomisk køretøj. Kun prisen er stadig et problem.

Vi roser og bebrejder

rummelighed og fleksibilitet

kraftfuld og økonomisk motor

komfort

højt ved høje hastigheder

Problemer med at lukke den bageste skydedør

utilstrækkelig bremse

Tilføj en kommentar