Kratek -test: Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe
Indhold
Jeg mig luksuriøse I tilfælde af en limited edition er Fiesta måske ikke et særligt godt valg, da du tænker på komfort, prestige først, når det er ordet (i hvert fald for mig). Det er sikkert klart på billederne, at Fiesta Deluxe ikke fik et guld askebæger og røde ruskindssæder, men alligevel er det en sporty version af en af de mest dynamiske biler i sin klasse (tænk på sidste års elleve småbilsammenligninger!).
Et billede af en lommeraket i sort og hvid!
Fest v sort eller hvid fik meget attraktive 17-tommer hjul (og derfor en ubehageligt lille drejningsdiameter), et pænere og højere udstødningsrør (og derfor mindre lydkomfort på lange motorvejsture, især for bagpassageren), nogle ekstra skønhedstjenester (spoiler, vindueskarme, router) bagluft) og Eibach affjedring, som mirakuløst nok ikke forvandler bilen til en "spand på hjul". At lege med sportsaffjedringen resulterer ofte i en ekstremt ubehagelig bil (især når den kombineres med store hjul), og passagererne på denne Festi har ikke noget at klage over den dårlige komfort. Forårsændringseffekten er stor og ville elske at have det på mange standardmaskiner!
Tuning motor ikke testet
Det er ærgerligt, at motoren med en meget behagelig kombination af chassis og udseende kun forblev en 1,4-liters benzinmotor. På papir kan den klare 96 tørstige, men de begynder kun at vågne og gabe ved den øverste tredjedel af motorhastigheden. Fordi det er sådan fem-trins gearkasse med relativt store gearforhold vil hyppigt arbejde med det være en nødvendighed: når bilen skal overhale på motorvejen med en hastighed på 128 kilometer i timen, er der ikke andet tilbage end at skifte til fjerde gear og åbne gashåndtaget helt.
På grund af det faktum, at motoren kræver højere omdrejninger for hurtigere bevægelse, og samtidig brøler den bare sådan, forbrug på næsten ni liter virker ikke stort. Du kan også være mere økonomisk, da ved 130 km / t i femte gear og 3.400 o / min viser kørecomputeren et strømforbrug på godt seks liter.
Spørgsmål til Ford: og er der plads nok under emhætten til 1,6-liters EcoBoost? Lad os købe.
Kørelys til trafiksikkerhed?
Denne Fiesta har også indbygget kørelys. LED. Ovenpå, dejligt. Men vær forsigtig: når kun kørelys er tændt, er baglygterne slukket, og instrumentbrættet er tændt. Derfor, når vi begynder at køre rundt i byen i mørket (eller i skumringen), bemærker vi måske ikke engang, at der kun er "isterninger" foran os og intet bagved! Pas på ikke at passere den søvnige driver af de friske boller.
Tekst: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe
Master data
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.388 cm3 - maksimal effekt 71 kW (96 hk) ved 5.750 o/min - maksimalt drejningsmoment 128 Nm ved 4.200 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact). |
| kapacitet: | topfart 175 km/t - 0-100 km/t acceleration 12,2 s - brændstofforbrug (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 km, CO2-udledning 133 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.020 kg - tilladt totalvægt 1.490 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 3.950 mm – bredde 1.720 mm – højde 1.480 mm – akselafstand 2.490 mm – bagagerum 295–980 45 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
| T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel. vl. = 67% / kilometertæller: 2.171 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,3 år ( 124 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 14,2s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 23,6s (V.) |
| Maksimal hastighed: | 175 km / t (V.) |
| testforbrug: | 8,8 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 42,8m |
| AM -bord: | 42m |
оценка
Standard "frække" biler er normalt finjusterende eksempler, og Fiesta Deluxe er ikke anderledes, idet en ud af 35 købere får en fremragende og veldrevet (men ikke racer) bil for pengene.
Vi roser og bebrejder
udseende
køreydelse
styretøj
звук
chassis
solidt udstyr (fartpilot, bluetooth, kørecomputer)
ESP navn
drejning cirkel
uforanderligt interiør
for højt udstødningssystem til bagpassager
ingen angivelse af motortemperatur
intet lys i passagerens solafskærmning og ingen læselampe bagpå
kørelys i dagtimerne
