Test: Kia Picanto – 1.0 Luxury

I en bilklasse, der ikke får så meget offentlig opmærksomhed, er det svært at skille sig ud og opnå gode salgsresultater. I første omgang forsøgte alle at spille sympati- og legekortet, men nu er det tid til at vende rekorden. Kia har besluttet at tilbyde byens lille barn stor brugervenlighed. Ved første øjekast ser den nye Kia Picanto meget mere seriøs og smukkere ud end overbevisende end før. Den bevarede de samme ydre dimensioner som sine forgængere, kun akselafstanden steg til omkring 2.400 millimeter. Da hjulene er blevet presset ind i karosseriets yderkanter, er der mere plads i kabinen. Frem for alt er stigningen mærkbar i bagagerummet, der med 255 liter er en af ​​de største i dette segment. Men i orden.

Når man kigger inde i Picanto, kan man se designs, der ligner dem, der findes i det større Rio. Prismæssigt er babyen meget billigere end plastik, kun her og der hæver den lakerede detalje niveauet for det samlede indtryk. Dette lettes i høj grad af den "flydende" (som Kia kalder det) syv tommer berøringsskærm, der viser navigation i 3D-tilstand, og også giver kommunikation med smartphones. Nogle af dem vil også drage fordel af trådløs opladning.

Det ydre lover bestemt ikke så meget plads som Picanto rent faktisk gør. Chaufføren vil ikke have noget problem med at finde en god position, der vil være plads nok over hovedet, og han og hans chauffør vil heller ikke kæmpe om en plads på armlænet. Under forsøgene blev Picanto også brugt til en forretningsrejse til Zagreb lufthavn, og der var ingen registrering af passagerer på bagsædet i "klagebogen". De roste overflod af skuffer for små ting, men gik glip af den lidt lettere adgang til Isofix senge.

Den liters trecylindrede motor i testmodellen er en gammel ven, med et redesign af modellen blev den kun en smule forbedret. 67 "heste" i et bybarn bringer ikke et fald i hastigheden, men til daglige opgaver tjener de fuldt ud deres formål. Takket være bedre lydisolering er det også mere behageligt at køre på motorvejen, selvom motoren snurrer op med ret høje hastigheder på grund af gearkassen i blot fem gear. Den længere akselafstand reducerer vibrationer på korte bump og giver en mere afbalanceret position mellem hjørnerne. Mindre erfarne bilister vil sætte pris på det gode udsyn takket være de store glasflader, mens den nærmest lodrette bagrude, som giver et godt udsyn og en fornemmelse af bilens størrelse, vil hjælpe dig ved bakning og parkering.

Moderne assistancesystemer i dette segment er endnu ikke særlig almindelige, men tilbuddet forbedres helt sikkert. Således har Picant et system, der advarer føreren om faren for en frontal kollision, og også udløser nødbremsning, hvis det er nødvendigt. Blandt resten af ​​udstyret er det værd at fremhæve et bakkamera, parkeringssensorer og automatisk åbning og lukning af vinduer med et tryk på en knap. Alt dette udstyr fås i den mest udstyrede version af Luxury, som i kombination med en trecylindret benzinmotor koster godt 14 tusind rubler. I betragtning af at Kia stadig tilbyder en syv års garanti, er dette bestemt en hot deal for en bil, der allerede skiller sig ud fra det mindste segment med sin anvendelighed.

tekst: Sasa Kapetanovic · foto: Uros Modlic

Kia Kia Picanto 1.0 .кс

Master data

Salg:	KMAG dd
Basismodel pris:	11.990 €
Test model omkostninger:	12.490 €
Strøm:	49,3 kW (67 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	15,0 s
Maksimal hastighed:	161 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	4,3 l / 100 km
Garanti:	Syv år eller 150.000 kilometer total garanti, de første tre år ubegrænset kilometertal.
Systematisk gennemgang	15.000 km

Omkostninger (op til 100.000 km eller fem år)

Almindelige tjenester, arbejder, materialer:	690 €
Brændstof:	5.418 €
Dæk (1)	678 €
Værditab (inden for 5 år):	4.549 €
Obligatorisk forsikring:	1.725 €
Køb op	€ 16.815 0,17 (km pris: XNUMX €)

Tekniske oplysninger

motor:	3-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - frontmonteret på tværs - boring og slaglængde 71×84 mm - slagvolumen 998 cm3 - kompression 10,5:1 - maksimal effekt 49,3 kW (67 hk) ved 5.500 o/min - gennemsnitlig stempelhastighed ved maksimal effekt 15,4 m/s – specifik effekt 49,1 kW/l (66,8 hk/l) – maksimalt drejningsmoment 96 Nm ved 3.500 o/min – 2 overliggende knastaksler (kilerem) – 4 ventiler pr. cylinder – indsugningsmanifold brændstofindsprøjtning
Energioverførsel:	motordrevne forhjul - 5-trins manuel gearkasse - gearforhold I. 3,909 2,056; II. 1,269 timer; III. 0,964 timer; IV. 0,774; H. 4,235 – differentiale 6,0 – fælge 14 J × 175 – dæk 65/14 R 1,76 T, rulleomkreds XNUMX m.
kapacitet:	topfart 161 km/t - 0-100 km/t acceleration 14,3 s - gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 4,4 l/100 km, CO2-udledning 101 g/km.
Transport og suspension:	limousine - 5 døre, 4 sæder - selvbærende karrosse - enkelt affjedring foran, spiralfjedre, tre-egers bærearm, stabilisator - bagaksel, spiralfjedre, stabilisator - skivebremser foran (tvungen køling), tromle bag, ABS, mekanisk baghjuls parkeringsbremse (håndtag mellem sæder) - tandstangsrat, elektrisk servostyring, 2,6 omgange mellem yderpunkter.
Masse:	tomt køretøj 935 kg - Tilladt totalvægt 1.400 kg - Tilladt anhængervægt med bremse: np, uden bremse: np - Tilladt taglast: np
Udvendige dimensioner:	længde 3.595 mm – bredde 1.595 mm, med spejle 2.100 1.485 mm – højde 2.400 mm – akselafstand 1.406 mm – spor foran 1.415 mm – bag 9,6 mm – frihøjde XNUMX m.
Indvendige dimensioner:	langsgående front 830-1.050 mm, bag 570-780 mm - frontbredde 1.340 mm, bag 1.340 mm - hovedhøjde foran 970-1.010 mm, bag 930 mm - forsædelængde 500 mm, bagsæde 450 mm - 255 kufferter - 1.010 bagagerum 370 l – styrdiameter 35 mm – brændstoftank XNUMX l.

Samlet vurdering (306/420)

• Primært på grund af rummeligheden og brugervenligheden indhentede Picanto de fire til musehår. Der er stadig mange afvejninger ved at bruge et sådant køretøj, men vi mener, at dette er den maksimale effektivitet for dette segment af køretøjer.

• Udendørsareal (12/15)

  Det spiller ikke meget ind i kortet med empati og legende, men det er stadig interessant.

• Interiør (89/140)

  Interiøret er slet ikke beskedent for denne klasse biler. Materialer
  
  
  dårligere kvalitet, behov, udførelse og godt. Bagagerummet er også over standarden.

• Motor, transmission (51
  
  
  / 40)

  Motoren opfylder behovene, og chassis og transmission er velegnede til brug.
  
  
  en bil.

• Køreegenskaber (56
  
  
  / 95)

  Den lidt længere akselafstand giver mere komfort og en neutral position.

• Ydeevne (23/35)

  Kapaciteter vil ikke blive genstand for diskussion i værtshuse, men de er bestemt ikke dårlige.

• Sikkerhed (27/45)

  I EuroNCAP -testen modtog Picanto kun tre stjerner, omend ganske meget.
  
  
  godt udstyret med sikkerhedsudstyr.

• Økonomi (48/50)

  Konkurrencedygtig pris og god garanti vil returnere Picantu -point for stort tab
  
  
  værdierne er ganske håndgribelige.

Vi roser og bebrejder

rummelighed

nytte

gennemsigtighed

lydtæthed

bagagerum

plastik indeni

isofix monterer tilgængelighed