Grilltest: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

De, der tvivler på dette, skal overbevises: kun to ruller til en bil, der vejer næsten et ton? Dette skal læses lidt yderligere: Motoren har 145 Newtonmeter, 63 kilowatt (85 "hestekræfter") og en turbolader.

Okay, tallene i sig selv, vant til flere og mere kraftfulde biler, er måske ikke ligefrem spændende, men de er dristige, men virkelig federe end Fiat 500 fra 1957, der oprindeligt producerede knap 10 (ti) kilowatt!

Kort sagt: dette fotografi er ikke kun relevant, men også levende. Og ganske meget.

Du sidder i den, drejer nøglen og ... Interessant kran, denne motor lyder som en tocylindret. Åh virkelig, fordi det er en tocylindret. For en, der allerede har kørt en original fra 1957 (eller en anden før 1975), fremkalder denne Fiat (meget sandsynligt) gode minder både i udseende og hørelse.

Gaspedalen er lidt misvisende, da den har en ret regressiv egenskab, som i lokal forstand betyder, at der med små bevægelser op til halvdelen af ​​bevægelsen ikke sker meget, så det ser ikke ud til at blive meget. Men i anden halvdel af bevægelsen bliver motoren meget livlig og overbevisende kraftfuld, hvilket kun betyder, at du skal være lidt mere afgørende, når du doserer gas. Så det er et spørgsmål om vane.

På denne måde udvikler motoren nok drejningsmoment til den krop, den trækker, men du skal stadig vænne dig til motorens lidt anderledes opførsel, da den ved samme hastighed har den halve tænding som en firecylindret (hvilket også er årsag til den karakteristiske lyd); ved tomgangshastighed og lidt højere ser det ud til, at du kan høre enhver driftsrytme.

Fra 1.500 til 2.500 omdr./min. er motoren nogenlunde gennemsnitlig; hvis du er i femte gear ved 1.500 o/min, betyder det 58 kilometer i timen (på måleren), og motoren er knap hørbar, men så kan den kun accelerere på eksemplarisk vis. Over 2.500 rpm vågner den dog og – med den helt rigtige mængde gas – trækker suverænt; hvis transmissionen stadig kører i femte gear, vil Five Hundred slå 140 mph på sekunder.

Motoren føles bedst med hensyn til ydelse mellem 2.000 og 6.000 omdr./min., Men to ting er værd at bemærke: at det er en turbo, hvilket betyder, at efterhånden som kravene til den stiger, stiger forbruget også markant, og at den straks motoriseres. efter Abarti. sjovest 500.

Den sidder kun lidt fast i drivlinjen, da den kun har fem gear, hvilket normalt er nok, kun på stejlere stigninger, som du vil klatre mere dynamisk, gearene overlapper ikke nok til at drage fuld fordel af motorens ydelse.

Kort om udgiften. At dømme efter aflæsning af kørecomputeren kræver motoren 100 liter ved 2.600 kilometer i timen i femte gear (4,5 o / min), 130 (3.400) 6,1 og 160 (4.200) 8,4 liter brændstof pr. 100 kilometer.

Ved topfart (187 på skalaen) kører motoren med 4.900 o/min og drikker 17,8 liter pr. 100 kilometer. Med en glat højre fod, der følger den rådgivende op-pil (som dog er ret dårligt synlig i orange blandt de mange orange data på målerne) og ved hjælp af et perfekt fungerende stop/start-system, kan dette også være meget økonomisk i byen - vi sigter efter 6,2 liter 100 km, og vi er langt fra at hindre trafikken. Men ved intensiv kørsel kan forbruget stige til 11 liter pr. 100 km ...

Navnet, formen og lyden af ​​motoren... Hvor lidt er nogle gange nok til at få folk til at føle sig nostalgiske. Men stadig - kun i ovenstående - de nye 500 kopier af originalen, ellers, inklusive den moderne subkompakte motor, denne original i sig selv. Og den er stadig meget sød.

Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Master data

Tekniske oplysninger

motor:	2-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 875 cm3 - maksimal effekt 63 kW (85 hk) ved 5.500 o/min - maksimalt drejningsmoment 145 Nm ved 1.900 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip).
kapacitet:	topfart 173 km/t - 0-100 km/t acceleration 11,0 s - brændstofforbrug (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, CO2-udledning 95 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.005 kg - tilladt totalvægt 1.370 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 3.546 mm – bredde 1.627 mm – højde 1.488 mm – akselafstand 2.300 mm – bagagerum 182–520 35 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 28% / kilometertællerstatus: 1.123 km
Acceleration 0-100 km:	12,2s
402m fra byen:	1834 år ( 119 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	10,0s
Fleksibilitet 80-120 km / t:	14,2s
Maksimal hastighed:	173 km / t (V.)
testforbrug:	7,2 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	40,9m
AM -bord:	42m

оценка

• Det er vigtigt at vide, at denne to-cylindrede motor ikke er designet ud fra nostalgi, men ud fra rent tekniske udgangspunkter. Petstotica klarer sig rigtig godt med ydeevne og strømforbrug, og desuden er det lidt nostalgisk. Denne 500 kan være økonomisk og sjov at køre.

Vi roser og bebrejder

udseende og billede

indvendigt udseende

motor

forbedret software til USB -dongle

Stop / start systemet

sæder (sæde, følelse) midterskærm for lille (lyd ...)

blinklyskontakten slukker ikke ved lav hastighed

dårligt synlig skiftpil