Testkørsel Nissan Qashqai. Sikkerhedsalarmer
Hvordan kollisionsundgåelsessystem, blindsporingssporing og banesporing fungerer i den populære japanske crossover
Selv for 10 år siden var det svært at forestille sig, at elektroniske assistenter ville stoppe med at irritere chaufføren. I dag er parkeringssensorer, bakkameraer og alle vejhjælpssystemer blevet mere end bare standardudstyr til en bil - uden dem virker bilen forældet og kan ikke modstå konkurrencen. Disse muligheder har længe været i premiumdatabasen, men det mere overkommelige massemarked tilbyder også sikkerhedspakker - mod et tillæg eller i topversioner. Vi testede ikke det mest populære Nissan Qashqai LE + -udstyr, men det har alt, hvad du har brug for til bykørsel.
Det indre af Nissan Qashqai ser ikke dateret ud, selv om designet er næsten seks år gammelt. Der er ingen sensorer her - knapper og håndhjul er overalt. Takket være det vellykkede arrangement af enheder på instrumentbrættet er der ingen underlige tomme nicher, uforståelige knapper - alt er præcis, hvor hånden intuitivt når.
Læder sæder med god sideaflastning justeres bekvemt med elektroniske knapper på siden. Der er også en lændestøtte, så rygstøtten mærkes godt. Indstillingen for bageste rækkeopvarmning er placeret ved siden af førerens armlæn. Dette er en usædvanlig løsning, men en forklaring kan findes på den. Det ser ud til, at japanerne er overbeviste om, at børn vil ride bagpå, og de bør ikke have tillid til at kontrollere nogen knapper.
Du behøver ikke tage nøglen ud af lommen - vores version har nøglefri adgang. Der er også førerassistentsystemer. En af dem er det fremadgående nødbremsesystem. Men det er værd at overveje, at systemet kun fungerer ved hastigheder fra 40 til 80 km / t og heller ikke ser fodgængere, cykler og endda store forhindringer, hvis de ikke er af metal.
Alt fungerer simpelt: først advarer et lydsignal mod at nærme sig en forhindring, et stort udråbstegn vises på panelet. Og så vil bilen først glat og derefter pludseligt bremse af sig selv. Desuden, hvis føreren beslutter at gribe ind på et hvilket som helst trin i processen, slukkes systemet og prioriterer hans handlinger. Andre systemer fungerer på samme måde som en advarsel. Når du krydser kørebanemarkeringen uden retningsviser, underretter bilen føreren med et lydsignal - det betyder ikke noget, om han holder på rattet eller ej. Dette disciplinerer godt og tilskynder dem, der glemmer blinklys, til at overholde trafikreglerne. Blind spot-overvågning tilføjer farve til lydsignalet - små orange lys nær sidespejle lyser op, når sensorer registrerer et nærliggende køretøj.
Etableret japansk navigation, både i billedkvalitet og i størrelse, er meget ringere end Yandex-systemer, som er installeret i mellemstore konfigurationer. Det kan dog ikke kaldes uinformativt: det finder også hurtigt og planlægger en rute, tager højde for trafikpropper og giver stemmemeddelelser i en skælven computerstemme. Et eksperiment med Yandex.Navigator tændt parallelt på en smartphone viste, at de beregnede ruter på telefonen og i bilen viste sig at være identiske. Hvad der ellers kan stilles til denne bil, mangler kun det adaptive krydstogt. Nå, Nissan tilbyder også kun en USB-indgang på frontpanelet, men den fungerer som en oplader eller som en adapter til en smartphone-afspiller. Vores næsten topversion har hverken Car Play eller Android Auto. Dette er igen privilegiet for enklere versioner med Yandex.
Prisen for testversionen i LE + -konfigurationen er $ 24. Og dette beløb inkluderer allerede alle førerassistentsystemer, herunder nødbremsning, assistance ved skift af kørebane, assistance ved løft og parkering samt alle slags sensorer til køretøjsovervågning, dobbeltzones klima, læderinteriør, et godt bagkamera følsomme parkeringssensorer foran. Men mere moderne medieversioner med en hovedenhed fra Yandex tilbydes til en endnu mere attraktiv pris - fra $ 430. Og dette er indtil videre det bedste, som forhandlere stadig har i denne klasse af biler.
Redaktionerne er taknemmelige for administrationen af designfabriket Flacon for deres hjælp til at organisere skyderiet.
| Type | Crossover |
| Mål (længde / bredde / højde), mm | 4394/1806/1595 |
| Hjulafstand, mm | 2646 |
| Jordhøjde mm | 200 |
| Bagagerumsvolumen, l | 430-1598 |
| Curb vægt, kg | 1505 |
| Bruttovægt, kg | 1950 |
| motortype | Benzin |
| Arbejdsvolumen, kubikmeter cm | 1997 |
| Maks. magt, l. med. (ved omdrejningstal) | 144/6000 |
| Maks. fedt nok. øjeblik, Nm (ved omdrejningstal) | 200/4400 |
| Drivtype, transmission | Fuld, variator |
| Maks. hastighed, km / t | 182 |
| Acceleration fra 0 til 100 km / t, s | 10,5 |
| Brændstofforbrug, l / 100 km | 7,3 |
| Pris fra, $. | 21 024 |
