Testkørsel Fiat Doblo: den samme mønt

Fiat går nu igennem hårde tider i Rusland, men det italienske mærke har en model, der kan konkurrere med lederne inden for last- og passagersegmentet.

Fiat-biler - en af ​​verdens ældste bilproducenter - var blandt de første biler, der dukkede op på det russiske imperiums veje. Ud over de sædvanlige "civile" køretøjer begyndte den russiske hær med udbruddet af første verdenskrig massivt at købe lette lastplatforme fra Italien til pansrede køretøjer, såsom Fiat-Izhora. I midten af ​​1960'erne førte tilnærmelsen af ​​de kommunistiske partier i Sovjetunionen og Italien til organisering af en indenlandsk bilkæmpe, som skylder sin eksistens helt til Fiat.

I dag er situationen anderledes, og moderne "Fiats" i Rusland er blevet en enorm sjældenhed. Det ser ud til, at man med stor succes ved et uheld kan finde en "øre" fra Nicholas II's tider i rummet til returnering af enheden til genopfyldning af saldoen på "Troika" -kortet end at møde en helt ny Fiat ved siden af ​​i strøm. Mere end 100 år efter udseendet af de første Fiats er den nuværende linje af det italienske mærke i Rusland igen repræsenteret hovedsageligt af hjælpebiler: en Fullback pickup, store varevogne og Ducato minibusser samt Doblo hæle.

I sidstnævnte falder forresten stresset i navnet på den sidste stavelse, hvilket entydigt antydes af et lille flueben over det andet "o" i navnet. Faktum er, at navnene på mange Fiat Professional-biler ifølge den gamle tradition svarer til navnene på gamle spanske mønter: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino og endelig Doblo.

Fiat Doblo er ikke så gammel som de penge, den er opkaldt efter, men efter bilstandarder er den allerede en model med stamtavle. I år fejrer Doblo sit 20-års jubilæum - siden starten af ​​produktionen i 2000 har bilen formået at skifte to generationer og gennemgå så mange dybe opdateringer. Den nuværende "hæl", hvis produktion er blevet etableret på Tofas-fabrikken i Tyrkiet, nåede Rusland for kun to år siden og var kommet langt fra de bedste tider til os.

Lad os se på tallene: i det forløbne år blev der solgt mindre end 4 tusind biler i segmentet "hæle" i Rusland, hvilket er næsten 20% mindre. end et år tidligere. Det skete bare, at der på markedet, hvor sedans og crossovers hersker, ikke er plads tilbage til små nyttekøretøjer, i hvis bagagerum, hvis det ønskes, kan det se ud til, at hele Vatikanet med San Marino kan starte.

Alligevel er Fiat stolte over mere end at fordoble Doblo -salget på et år i et faldende segment, men vi taler stadig om to hundrede eksemplarer. Og pointen er ikke kun i den konkurrencedygtige pris, som gør det muligt at konkurrere med lederne i segmentet Renault Dokker og Volkswagen Caddy.

Udseendet af Fiat Doblo kan næppe kaldes det mest udtryksfulde i sin klasse - stilistisk set er den temmelig falmede “italienske” med en kantet høj krop, små hjul og lodrette håndtag ringere end den smarte Dokker og den pæne tyske Caddy. Selv det enorme familieemblem fra FIAT, lavet i retrostil, gemmer ikke. Eksternt dyster trænger også ind i interiøret med sin billige plast både i udseende og ved berøring samt enkle betjeningselementer til indbyggede systemer og multimedier.

Men når det kommer til håndtering, udstyr og anvendelighed, er Doblo meget tættere på en traditionel personbil end de fleste af sine konkurrenter. For eksempel er Fiat Doblo i modsætning til den affjedrede Caddy og Docker med en semi-uafhængig fjedrende bjælke udstyret med en moderne fuldt uafhængig Bi-Link baghjulsophæng. Multilink-systemet med separate stænger gør det muligt for selv en tungt belastet bil at opføre sig trygt på vejen og meget mere lydhør over for rattet sammenlignet med andre "hæle".

Afhængigt af markedet fås Fiat Doblo med en bred vifte af benzin- og dieselmotorer, men der er endnu ingen tunge brændstofsenheder til Rusland. Valget er begrænset til en naturligt opsuget 1,4 95 hk motor. med., parret med en fem-trins manuel gearkasse. Det var sandt, at der ikke var en sådan version på testen, men det kan antages, at den ukomplicerede 95 hestekræfter opsugede motor fremskynder bilen med en iver fra en italiensk, der blev tvunget til at arbejde fredag ​​siesta.

Som et alternativ fås en mere livlig turbomotor med samme volumen, der udvikler 120 liter. med. og parret med en seks-trins manuel gearkasse. Acceleration til "hundreder" af en tom bil på 12,4 sekunder er måske ikke imponerende, men med sådan en arbejdshest forsvinder sprintfærdigheder i baggrunden. Desuden gør den perfekt indstillede koblingspedal, den præcise "knap" og op til 80% af det maksimale moment, der er til rådighed allerede ved 1600 omdr./min., Denne enhed ekstremt nem at bruge.

Store døre og en lodret kørestilling gør det ekstremt let at komme af og på. Samtidig bidrager den høje sokkel og forsæderne med lav sidestøtte ikke til øget komfort, især under lange rejser. Store vinduer giver fremragende udsyn, hvilket dog forhindres af massive kropsøjler, hvilket kan blive et alvorligt problem, når man kører gennem kryds og bakker.

I Rusland tilbydes Fiat Doblo i to hovedændringer - Panorama for passagerer og Cargo Maxi. Den første kan tage ombord op til fem personer, og de resterende 790 liter ledig plads er reserveret til laster, der vejer op til 425 kg. Hvis du afleverer passagererne i anden række og folder bagsæderne, vokser bagagerummets volumen til utrolige 3200 liter og giver dig mulighed for at stable bilen med ting lige op til loftet. Bagage kan systematiseres ved hjælp af en speciel aftagelig hylde i flere niveauer, der kan tåle op til 70 kg.

Cargo fås kun i Maxi lang akselafstandsversion med et 2,3 m langt bagagerum og et volumen på 4200 liter (4600 liter med passagersædet foldet ned), hvilket er den bedste i klassen. Selve platformen har en næsten perfekt rektangulær form, som giver dig mulighed for at sammensætte et holdbart puslespil af genstande pakket i kasser, kasser eller paller i kroppen.

Cargo fås kun i Maxi lang akselafstandsversion med et 2,3 m langt bagagerum og et volumen på 4200 liter (4600 liter med passagersædet foldet ned), hvilket er den bedste i klassen. Selve platformen har en næsten perfekt rektangulær form, som giver dig mulighed for at sammensætte et holdbart puslespil af genstande pakket i kasser, kasser eller paller i kroppen.

Til forskellige småting findes alle slags lommer, nicher og rum, skjult i frontpanelet og dørene. Derudover kan køretøjet udstyres individuelt med valgfrit tilbehør fra Mopar, der tilbyder containere i forskellige størrelser, læsseruller, holdere, stiger, trækkroge, ekstra batterier, lys og andet udstyr.

For en pris er Fiat Doblo nøjagtigt mellem Renault Dokker (fra $ 11 854) og Volkswagen Caddy (fra $ 21 369). Priserne for passagerversionen af ​​Panorama starter ved $ 16 for en bil med en 282 hestekræfter motor og en "hæl" med en top-end 95 hk turbomotor. med. koster mindst $ 120. Doblo Cargo Maxi, som kun er udstyret med en grundlæggende atmosfærisk enhed, blev anslået til $ 17. Eftermontering og tilpasning af en bil til en bestemt type forretning koster dog en ekstra smuk krone.

Kropstype	Touring	Touring
Размеры (længde, bredde, højde), mm	4756/1832/1880	4406/1832/1845
Hjulafstand, mm	3105	2755
Bagagerumsvolumen, l	4200-4600	790-3200
Curb vægt, kg	1315	1370
motortype	Benzin R4	Benzin R4
Arbejdsvolumen, kubikmeter cm	1368	1368
Maks. strøm, l. med. (ved omdrejningstal)	96/6000	120/5000
Maks. fedt nok. øjeblik, Nm (ved omdrejningstal)	127/4500	206/2000
Drivtype, transmission	5-st. MCP, foran	6-st. MCP, foran
Acceleration fra 0 til 100 km / t, s	15,4	12,4
Maks. hastighed, km / t	161	172
Brændstofforbrug (blandet cyklus), l pr. 100 km	7,5	7,2
Pris fra, $.	16 557	17 592