Testkørsel Renault Duster 2018

Renault Duster blev første gang præsenteret for offentligheden i 2009, siden da har crossoveren ændret sit udseende flere gange. Sammen med det opdaterede udseende er funktionaliteten udvidet, nye teknologier blevet anvendt, kvaliteten af ​​samlingerne og samlingerne er steget betydeligt, hvilket tidligere blev hævdet. Crossoverens popularitet blev vist af de mange køer til forudbestillinger, fordi Duster med rette betragtes som den bedste "offentlige medarbejder" til indenlandske veje. 

Bildesign

Meget kræfter har resulteret i et helt nyt kropsdesign: mere moderne og sofistikeret. Eksterne ændringer påvirkede ikke kun små kropsdele:

• den trapezformede radiatorgitter er reduceret i størrelse, kromstrimlerne supplerer perfekt den overordnede stil
• forlygterne er opdelt i 3 sektioner, og de integrerede daglygter er placeret langs bunden af ​​forlygten, hvilket understreger L-formen
• firkantede baglygter passer ind i det samlede udvendige på det rigtige tidspunkt
• kroppen udvides med 150 mm, og de forreste søjler forskydes med 100 mm for at opnå bedre aerodynamik
• tagskinnerne er lavet af let aluminium, og de beskyttende plastikbuer af kofangere af samme farve komplementerer den samlede udvendige harmoni
• sorte plastindsatser på frontskærmene er integreret med sideskørterne
• kroppen er "oppustet" på grund af konvekse hjulbuer og opdaterede stødfangere
• fælge blev fornyet, letlegerede hjul med 16 radius “Thema Black” blev tilgængelige i den maksimale konfiguration.

Den anden generation af "Duster" - en blanding af brutalitet og moderne stil, "klodset", men strømlinet krop, adskiller den positivt fra konkurrenterne.

Hvordan går bilen?

På banen opfører bilen sig selvsikkert, i hastigheder over 120 km / t er der ingen spring fra uregelmæssigheder, selvom ophænget er blødt her. På grund af dens energiintensitet "sluger" hullerne, og dette er en af ​​grundene til den enorme popularitet af "Duster" i SNG-landene. Fortrolig forbrug kan kun udføres i 2-liters benzinserien. Fra en manuel gearkasse til den første "hundrede" Renault Duster accelererer på 10.3 sekunder (11.5 med automatisk gearkasse). I andre valgmuligheder er forbruget bedre planlagt på forhånd.

Men hans hovedelement er landeveje og offroad, men uden fanatisme. 

Det plug-in firehjulstræk giver dig mulighed for at overvinde forhindringer uden frygt for at sidde fast i stød. 

Skarpe ned- og opstigninger er ikke et problem, fordi Duster'ens frihøjde er 210 mm, afgangsvinklen er 36 °, og indgangen er 31 °. Med sådanne indikatorer kan du tvinge det bjergrige terræn og ikke kun. Men sådanne bonusser er kun tilgængelige for versionen med firehjulstræk, 2WD føles kun behageligt på motorvejen og landevejen, især da der ikke er nogen differentialespærre. 

Технические характеристики

Parametre	Benzin 1.6 2x4	Diesel 1.5 dci 4x4	Benzin 2.0 4x4
Moment (N * m), effekt (hk)	156 (114)	240 (109)	195 (143)
Accelerationstid, sek	13,5	12,9	11,5
Maksimal hastighed (km / t)	167	167	174
Mål (L / B / H) mm	4315/1822/1625	4315/1822/1625	4315/1822/1625
Bagagerumsvolumen (l)	475	408	408
Bremsevægt (kg)	1190-1260	1390-1415	1394-1420
Brændstoftank (l)	50	50	50
styretøj	Elektrisk betjent skinne	Samme ting	Samme ting
Bremser (for / bag)	Ventilerede diske / Disc	Samme ting	Samme ting

salon

Det indre af bilen er blevet opdateret, strukturen forbliver den samme, men kvaliteten af ​​materialer og samling er forbedret. Den nye Duster i den maksimale konfiguration modtog klimakontrol, et multifunktionelt multimediesystem med en berøringsskærm, blind spotovervågning, nøglefri adgang og meget mere. 

Sæderne har fået en anatomisk form, som vil ledsages af komfort på en lang tur. I alle trimniveauer er der en lændestøtte, såvel som en speciel formet førerarmlæn. Udsigten, takket være de store vinduer og bagspejle, giver dig mulighed for at kontrollere situationen 360 °

Det originale instrumentpanel er bøjet, hvilket gør det muligt at læse aflæsningerne uden stress. Et kompas og hældningsmåler blev føjet til standard sæt indikatorer. Det fire-eger rat med en forskydning "sidder" pænt i hænderne, kan justeres i højde og rækkevidde. Volumen på handskerummet og hylden over det er steget. 

Betjeningsenheden er lavet af tre "krutilok", hvoraf den ene er integreret med en mini-display med data om temperaturen i kabinen. Mellem føreren og passageren er der en ukompliceret konsol, hvor skiven til valg af drev blev flyttet (Auto, 4WD, Lock).

Brændstofforbrug

Motoren	Benzin 1.6 2x4	Diesel 1.5 dci 4x4	Benzin 2.0 4x4
By (l / 100 km)	9,3	5,9	11,3
Rute (l / 100 km)	6,3	5,0	7,2
Blandet (L / 100 km)	7,4	5,3	8,7

Omkostninger ved vedligeholdelse

I henhold til reglerne udføres TO-1 hver 15 km, TO-000 hver 2 km, TO-30 hver 000 km, TO-3 hver 75 km. Gennemsnitlig tabel for vedligeholdelsesomkostninger for Renault Duster:

Navn på arbejde	Dele / materialer	Pris $ (inklusive værker)
TO-1 (motorolieskift)	Oliefilter, luft	120
TO-2 (udskiftning af motorolie, luftfilter, kabelfilter, tændrør)	Motorolie, oliefilter, luft- og kabelfilter, tændrør	140
TO-3 (alt arbejde med TO-2 + udskiftning af drivremmen)	Alle TO-2-materialer, generator / klimaanlæg	160
TO-4 (alt arbejde med TO-3 + udskiftning af tandrem og pumpe, rengøring af puderne fra støv)	Alle TO-2-materialer, tidsrem	450

Priser for Renault Duster

Den opdaterede model starter ved $ 9600. Den grundlæggende version af Access har en førers Airbag, ABS, kofanger, der ikke er malet i kropsfarve, EUR.

Livspakke starter på $ 11500, inkluderer: fire-hjulstræk, strømtilbehør, aircondition, passager foran Airbag, radio med Bluetooth, centrallås.

Drive-pakken starter ved $ 13300 og inkluderer: alufælge, Radio Connect lydanlæg, opvarmede forsæder, aircondition, opvarmet forrude, læderratt.

Eventyrspakke (maks.) Fra $ 14500, inkluderer kombineret sædepolstring, ON / OFF ROAD-pakke: ESP, HSA, TPMS, TCS-systemer, multimedie på berøringsskærm, cruise control, Renault Start fjernmotorstart, trykstyringssystem i dæk osv.

Output

Renault Duster nye generation er væsentligt anderledes end sin forgænger. Efter at have lyttet til ejerne af modellen løste ingeniørerne problemerne med utilstrækkelig byggekvalitet og anvendte materialer. Kørsel og ydeevne er også blevet forbedret, men for at mærke karakteren af ​​den nye crossover på landevej og terræn bør du sætte dig bag rattet i Renault Duster.