Testkørsel Honda Civic ny generation
Indhold
En lille sports sedan med et behageligt udseende og moderat brændstofforbrug. Dette er den nye bil af japansk oprindelse. Honda Civic -serien i 2019 har glædet elskere af økonomiske biler med en lang række forskellige trimniveauer. Sammenlignet med konkurrenter som Corolla og Mazda3 er denne bil i et overkommeligt prissegment. I betragtning af at det er lavet i henhold til de nyeste teknologier.
Det er tilstrækkeligt at nævne muligheder som et signal om en mulig kollision, hold i banen, fartpilot, nødbremsning, når der opstår en hindring. Og for dem, der ikke kan forestille sig livet uden gadgets, har producenten udstyret bilen med Android Auto og Apple Play.
Og nu mere detaljeret om hver afdeling af modellen.
Bildesign
Udvendige ændringer til den tiende generation Honda Civic blev afsløret tilbage i 2015 på Los Angeles Motor Show. Foran modtog bilen en modificeret kofanger, optik og en radiatorgrill. Og de falske luftindtag giver det udvendige en vis aggressivitet iboende i en sportsvogn i vores tid.
Fabrikantens oprindelige beslutning var at placere blinklysrepeatere ved forbindelsen mellem kofanger og hjulbue. I profil ligner modellen en fastback. Det skrånende tag smelter sammen i bagagerumslåget. Det ser meget imponerende ud.
Denne serie af Honda Civic modtog to kroppe - en sedan og en hatchback. Dimensionerne på begge indstillinger er:
Mål, mm.: | sedan | hatchback |
længde | 4518 | 4518 |
bredde | 1799 | 1799 |
højde | 1434 | 1434 |
clearance | 135 | 135 |
Akselafstand | 2698 | 2698 |
Vægt, kg. | 1275 | 1320 |
Bazhnyk, l. | 420 | 519 |
Hvordan går bilen?
Bilproducenten installerede en uhøjtidelig 1,5-liters turboladet motor i motorrummet. I forbindelse med en 6-trins manuel gearkasse har strømforsyningen den nødvendige strømreserve for at få chaufføren til at føle sig som en bil.
Bilen er plantet på en opdateret modulær platform. Det inkluderer en uafhængig suspension. En MacPherson stiver er installeret foran og en multi-link bagpå. Denne kombination gør det muligt for maskinen at gøre god hjørne, mens den opretholder sidestabilitet.
specifikationer
Linjen med europæiske varianter inkluderer modeller med en CVT-variator. Under vejtesten skuffede det lidt. Overklokking er dog stadig glat. For øvrig accelererer bilen fra nul til hundreder på 11 sekunder. Og på mekanik kan denne linje reduceres til 8,2 sekunder.
Den europæiske version sælges i tre forskellige drivlinjer. Den mest økonomiske er en liters motor med en turbine (effekt 129 hk ved 5 omdr./min.). Yderligere - en atmosfærisk forbrændingsmotor på 000 liter med en kapacitet på 1,6 hestekræfter ved 125 omdr./min. Den turboladede 6 liters analog producerer 500 hk ved 1,5 omdr./min. Linjen har også en version til Amerika. Dette er en to-liters aspireret motor til 5 heste.
5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT | |
ICE volumen, cub. cm. | 988 | 1597 | 1496 |
motorens type | in-line turboladet | in-line atmosfærisk | in-line turboladet |
Antal cylindre | 3 | 4 | 4 |
Effekt, hk | 129 ved 5500 o/min | 125 ved 6500 o/min | 182 ved 5500 o/min |
Moment, Nm. | 180 ved 1700 o/min. | 152 ved 4300 o/min. | 220 ved 5500 o/min. |
Acceleration til 100 km/t, sek. | 11 | 10,6 | 8,2 |
transmission | CVT-variator | CVT-variator | Variator CVT/mekanik, 6 spsk. |
Maksimal hastighed, km/t. | 200 | 196 | 220 |
Som det kan ses af gennemgangen af kraftværker, vil endda et lille "hjerte" af en bil give dig mulighed for at føle dens sportslige "karakter".
salon
Takket være den øgede akselafstand (sammenlignet med den niende generation) er der lidt mere plads i kabinen. Hvilket forårsagede positive anmeldelser fra høje chauffører.
Arbejdspanelet er lavet af plast. Men det ligner ikke almindelig plast af budgetbiler.
Konsollen har bevaret sin funktionalitet. Det indre af denne bil betragtes som en af de mest ergonomiske og behagelige i C3-klassen.
I bunden er sæderne lavet af holdbart stof. Luksusversionen er dog allerede udstyret med perforeret læderetøj.
Brændstofforbrug
For en sedan med en vægt på 1500 kg og en hastighed på 200 kilometer er bilen ret økonomisk. I 100 km forbruger selv en konventionel, naturlig aspireret motor syv liter i den kombinerede cyklus.
Køretilstand: | 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT |
By, l/100 km. | 5,7 | 9,2 | 7,9 |
Rute, l / 100 km. | 4,6 | 5,7 | 5,0 |
Blandet, l/100 km. | 5,0 | 7,0 | 6,2 |
Tankvolumen, l. | 47 | 47 | 47 |
Type brændstof | Benzin, AI-92 eller AI-95 | Benzin, AI-92 eller AI-95 | Benzin, AI-92 eller AI-95 |
Økonomien i den nye Honda Civic skyldes brugen af aluminiumselementer i kropsstrukturen. Takket være dette er det blevet 30 kg lettere end sin forgænger. Bilens pålidelighed blev ikke påvirket.
Omkostninger ved vedligeholdelse
Originale reservedele til japanske biler har altid kostet mere end deres kinesiske kolleger. Imidlertid er ressourcen til sådanne dele meget højere. Derfor kan chaufføren selv vælge, hvad han vil gå på kompromis med.
Her er de anslåede priser for dele og nogle reparationer.
Dele: | Pris, EU |
Oliefilter | 5 |
Luft filter | fra 7 |
Kabine filter | fra 7 |
Tandremssæt | gennemsnit 110 |
Bremseklodssæt | gennemsnit 25 |
Støvknapper og støddæmpere kofangere (sæt) | fra 15 |
Udskiftningsarbejde: | |
tandrem | 36 |
stearinlys med spoler | 5 |
motorolie | 15 |
Motordiagnostik | fra 10 |
Justering af ventiler | fra 20 |
Fabrikanten anbefaler at skifte motorolie eller hver 15 km. løb, eller en gang om året. Ventiler skal justeres efter 45 km. Omkostningerne ved planlagt vedligeholdelse for hver 000 km. kilometertal vil koste ca. $ 15 pr. timers arbejde for skibsføreren.
Priser for den nyeste generation af Honda Civic
Den mest populære version af Touring kommer med skovlskiftere til jævnere gearskift. Og under hjulbuerne vil der være 18-tommers legeringshjul.
En V-model med en liters motor kan købes fra $ 24. Sammenligning af komplette sæt af Honda Civic:
Standard (LX, LX-P...) | Luksus (Touring, Sport) | |
Hill Start Assistent | + | + |
Hjulskiver | 16 | 17, 18 |
Akryl | + | + |
Mediesystem | 160 watt, 4 højttalere | 450 watt, 10 højttalere |
Bakspejl med nedblænding | - | + |
Automatisk klimastyring | + | to zoner |
Nødbremsesystem | + | + |
Cruise Control | + | fleksibel |
Parkeringssensorer | - | + |
Kollisionssensor | - | + |
Baneholdingssystem | - | + |
Den fulde version med en 28-liters turboladet enhed sælges fra $ 600.
Output
En kort gennemgang viste, at bilen i denne klasse har bevaret sin kompakthed. Det har en høj pålidelighed. Og sortimentet modtog et stort udvalg af udstyr. Dette gør det muligt at vælge en pålidelig og smuk bil til en overkommelig pris.
Og her er hvordan alle bilsystemer fungerer: