Ford Focus testkørsel i 2019
Indhold
Den fjerde generation af den berømte amerikanske bil har fået mange forbedringer i forhold til den foregående serie. Alt har ændret sig i den nye Ford Focus: udseende, kraftenheder, sikkerheds- og komfortsystemer. Og i vores gennemgang vil vi overveje alle opdateringer i detaljer.
Bildesign
Den nye Ford Focus er i sammenligning med tredje generation blevet transformeret til ukendelighed. Motorhjelmen blev lidt forlænget, og A-stolperne blev flyttet 94 millimeter tilbage. Kroppen har fået en sporty kontur. Bilen er blevet lavere, længere og bredere end forgængeren.
Bagpå ender taget med en spoiler. De bageste skærme på hjulbuerne er lidt bredere. Dette giver bremselysoptikken et moderne design. Og LED-belysningen mærkes, selv i solskinsvejr. Den forreste optik har kørt lys. Visuelt opdeler de forlygten i to dele.
Nyheden er lavet i tre typer karosserier: stationvogn, sedan og hatchback. Deres dimensioner (mm.) Var:
| Hatchback, sedan | Touring | |
| længde | 4378 | 4668 |
| bredde | 1825 | 1825 |
| højde | 1454 | 1454 |
| clearance | 170 | 170 |
| akselafstand | 2700 | 2700 |
| Drejningsradius, m | 5,3 | 5,3 |
| Bagagerumsvolumen (bagerste række foldet / foldet ud), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Vægt (afhænger af ændring af motor og gearkasse), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Hvordan går bilen?
Alle generationer af Focus var berømte for deres kontrollerbarhed. Den sidste bil er ingen undtagelse. Det reagerer tydeligt på styrebevægelser. Indtaster hjørner jævnt med en let sidelæns rulle. Fjederingen dæmper perfekt alle ujævnheder i vejen.
Nyheden er udstyret med et system til stabilisering af bilen under en glidning. Takket være dette, selv på en våd vej, kan du ikke bekymre dig om at miste kontrollen. Chassiset er udstyret med elektronisk justerbare støddæmpere. Den adaptive ophæng justerer sig selv til den ønskede tilstand baseret på sensorer på støddæmpere, bremser og rattesøjle. Når et hjul f.eks. Rammer en grop, komprimerer elektronikken støddæmperen og reducerer dermed påvirkningen på stativet.
Under prøvekørsel viste Ford sig at være dynamisk og smidig, hvilket gav den den sportslige "accent", som dens krop antyder.
Технические характеристики
De kendte økonomiske motorer i EcoBoost-modifikationen er installeret i bilens motorrum. Disse kraftenheder er udstyret med et "smart" system, der kan slukke for en cylinder for at spare brændstof (og to i 4-cylindret model). Samtidig falder motorens effektivitet ikke. Denne funktion tændes, når bilen kører i målt tilstand.
Sammen med benzinmotorer tilbyder producenten en turboladet dieselversion med EcoBlue-system. Sådanne ICE'er er allerede effektive ved lave og mellemstore hastigheder. Takket være dette forekommer strømudgangen meget tidligere end lignende ændringer fra den forrige generation.
Specifikationer for benzinmotorer Ford Focus 2019:
| Volumen | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Power, h.p. ved omdrejninger pr. minut | 85 ved 4000-6000 | 100 ved 4500-6000 | 125 ved 6000 | 150 ved 6000 | 182 ved 6000 |
| Moment Nm. ved omdrejninger pr. minut. | 170 ved 1400-3500 | 170 kl. 1400-4000 | 170 ved 1400-4500 | 240 ved 1600-4000 | 240 ved 1600-5000 |
| Antal cylindre | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Antal ventiler | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Turboladet, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Indikatorer for dieselmotorer Ford Focus 2019:
| Volumen | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Power, h.p. ved omdrejninger pr. minut | 95 ved 3600 | 120 ved 3600 | 150 ved 3750 |
| Moment Nm. ved omdrejninger pr. minut. | 300 ved 1500-2000 | 300 ved 1750-2250 | 370 ved 2000-3250 |
| Antal cylindre | 4 | 4 | 4 |
| Antal ventiler | 8 | 16 | 16 |
Parret med motoren er to typer transmission installeret:
- automatisk 8-trins gearkasse. Det bruges kun sammen med ændringer i benzinmotorer til 125 og 150 hestekræfter. Dieselforbrændingsmotorer designet til at arbejde med en automatisk maskine - til 120 og 150 hk.
- manuel gearkasse til 6 gear. Det bruges til alle ICE-modifikationer.
Dynamikken i hvert layout er:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| transmission | Mekanik, 6 hastigheder | Automatisk, 8 hastigheder | Mekanik, 6 hastigheder | Automatisk, 8 hastigheder | Automatisk, 8 hastigheder |
| Maksimal hastighed, km / t. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Acceleration 0-100 km / t, sek. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Den fjerde generation af biler er udstyret med McPherson støddæmpere med en antirullestang foran. En liters "EcoBust" og en XNUMX liters dieselmotor bagtil er kombineret med en let halv-uafhængig suspension med en torsionsstang. På de resterende ændringer er der installeret en adaptiv multi-link SLA bagpå.
salon
Bilens interiør er kendetegnet ved fremragende støjisolering. Først ved kørsel på en vej med et stort antal huller høres ophængselementernes chok og med skarp acceleration motorens kedelige lyd.
Torpedoen er lavet af blød plast. Dashboardet har en 8-tommer multimedieberøringsskærm. Under det er et ergonomisk klimakontrolmodul.
For første gang i opstillingen har en head-up-skærm vist sig på forruden, der viser hastighedsindikatorer og nogle sikkerhedssignaler.
Brændstofforbrug
Ford Motors ingeniører udviklede en innovativ brændstofindsprøjtningsteknologi, der i dag kaldes EcoBoost. Denne udvikling viste sig at være så effektiv, at motorer udstyret med specielle turbiner blev tildelt tre gange i kategorien "Årets internationale motor".
Takket være introduktionen af denne teknologi viste det sig, at bilen var økonomisk med en høj effektindikator. Dette er de resultater, der er vist på vejen med benzin og diesel (EcoBlue) motorer. Brændstofforbrug (l. Pr. 100 km):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Tankvolumen, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| by | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| spore | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| blandet | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Omkostninger ved vedligeholdelse
På trods af effektiviteten af kraftenheder er ejendomsudvikling meget dyre at vedligeholde. Dette skyldes, at Ford turboladede benzinmotorer er en relativt ny udvikling. I dag er det kun et lille antal workshops, der udfører vedligeholdelse af dette injektionssystem. Og selv blandt dem er det kun få, der har lært, hvordan man korrekt konfigurerer det.
Før du køber en bil med EcoBoost-modifikationen, skal du derfor først finde en passende station, hvis mestere har erfaring med sådanne motorer.
Her er de anslåede vedligeholdelsesomkostninger for den nye Ford Focus:
| Planlagt vedligeholdelse: | Pris, USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
I henhold til køretøjets betjeningsvejledning skal vedligeholdelse af hovedkomponenterne udføres hver 15-20 kilometer. Producenten advarer dog om, at olietjenesten ikke har en klar regulering, og det afhænger af ECU-indikatoren. Så hvis bilens gennemsnitshastighed er 000 km / t, skal olieskiftet udføres tidligere - efter 30 kilometer.
Priser for den fjerde generation af Ford Focus
For den grundlæggende konfiguration satte officielle forhandlere en pris på $ 16. Følgende konfigurationer kan bestilles fra bilforhandlere:
| Trend | Trend Edition suppleres med indstillinger: | Forretningen suppleres med optioner: |
| Airbag (6 stk.) | Klimakontrol | Cruise Control |
| Klimaanlæg | Opvarmet ratt og forsæder | Bageste parkeringssensorer med kamera |
| Adaptiv optik (lyssensor) | Alloy hjul | Kun 1,0 liter motor (EcoBoost) |
| Køremetoder (3 indstillinger) | 8-tommer multimediesystem | Kun 8-trins automatisk |
| Stålfælge (16 tommer) | Apple CarPlay / Android Auto | Blind spot-overvågningssystem |
| Standard lydsystem med 4,2 '' skærm | Kromlister på vinduerne | Baneholderassistent og kryds trafikalarm |
For den maksimale konfiguration i hatchback-kroppen skal køberen betale $ 23.
Output
Den amerikanske producent har glædet fans af denne model med udgivelsen af den fjerde Focus -serie. Bilen har fået et mere præsentabelt udseende. I sin klasse konkurrerede den med samtidige som Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6. generation), Toyota Corolla (12. generation). Der er få grunde til at nægte at købe denne bil, men der er heller ikke så mange fordele frem for "klassekammerater". Ford Focus IV er en europæisk standardbil til en overkommelig pris.
En objektiv oversigt over opstillingen er i følgende video:
