Hvad bekymrer Steve Mattin, hvorfor den længe ventede stationcar ikke kun er smukkere, men også mere spændende end en sedan, hvordan en bil med en ny 1,8-liters motor kører, og hvorfor Vesta SW har et af de bedste bagagerum på marked Steve Mattin skiller sig ikke af med et kamera. Selv nu, hvor vi står på stedet for SkyPark-højhuset og ser på et par vovehalse, der forbereder sig på at hoppe ned i afgrunden på verdens største gynge. Steve sigter mod kameraet, et klik høres, kablerne er koblet fra, parret flyver ned, og lederen af ​​VAZ-designcentret modtager flere mere levende følelsesmæssige billeder til samlingen. "Vil du ikke også prøve?" Jeg driller Mattin. "Det kan jeg ikke," svarer han. - For nylig kom jeg til skade i min hånd og fysisk anstrengelse for mig ...

Lyst udseende, farverigt interiør og afstemt affjedring - den sporty Granta har forblevet budget, men kræver ikke længere specielle filtre for at se cool ud i sociale medier feeds. leder stædigt køkkenhaver gennem havepartnerskabet "Agrostroy" og landsbyen Empty Morkvashi langs primerne for Volga-skovbruget. Skoven bliver på en eller anden måde forvandlet til en by i etaper: Først bliver primeren bredere, så bliver den til højkvalitetsbeton, som over de næste tre kilometer vokser først med kantsten og derefter med asfalt. Helt på denne måde gør den blå Granta med Drive Active-navneskiltet det næsten i fuld fart - der er ingen forbipasserende og modkørende biler, men på ujævne primere og betonhuller ...

Morgenbriefingen er endnu ikke begyndt, men vi har allerede hørt noget opmuntrende: ”Venner, drik champagne. Der kommer ingen biler i dag. Alle smilede, men den spænding, som AvtoVAZ-repræsentanter udstrålede, kunne tilsyneladende samles i hånden og pakkes i poser - dagen, hvor det italienske toldvæsen besluttede at være mere omhyggelig i designet af fem bilholdere med splinterny Lada Vesta, er i stand til at at krydse alle superbestræbelserne fra det sidste års anlæggets drift. Enten vil alle nu se, at Vesta virkelig er et gennembrud, eller også vil de beslutte, at alt er som det plejer i Togliatti. Det begyndte med det faktum, at italienerne ikke kunne lide konvojen af ​​autotransportører med nye biler, som VAZ-arbejderne ærligt forsøgte at udstede midlertidig import for af hensyn til tre dages prøvekørsel for pressen. Dokumenter sidder fast i tolden - fysisk ...

XRAY crossoveren med Cross-præfikset er på mange måder bedre end originalen, og nu har den desuden fået en topedalversion, som er udstyret med CVT og en speciel motor Trafik i Kaliningrad og omegn er meget langsom efter russiske standarder. Som om noget gavnligt var inspireret af lokale bilister fra nabolandet Litauen og Polen - vejdisciplin er nærmest eksemplarisk. To-pedal XRAY Cross, som præsenteres for pressen her, er meget velkommen. Det er i fred, at den nye version er mest økologisk. XRAY Cross er smukkere, rigere og i sidste ende "crossover" end den sædvanlige XRAY. Projektet begyndte med tanker om et mere muskuløst udseende, udvidelse af banen og øget frihøjde. Det ser ud til, at de ikke startede en revolution. Men med den endelige mængde forbedringer opfattes Cross som en næsten selvstændig bil. Der er mange krydsforskelle: med udvidelsen af ​​banen er den spektakulær ...

Mange potentielle købere af biler skabt af den indenlandske bilindustri er interesserede i udgivelsesdatoen for Lada Vesta stationcar. Ikke mindre relevant er spørgsmålet om prisen på denne ret populære sedan. Nogle bilister stopper ikke deres opmærksomhed kun på denne model, men ønsker at vente på en nyere udvikling - Cross-modellen. I 2016, den 25. september, skulle Vesta efter planen fra den tidligere direktør for AvtoVAZ, Bo Andersson, rulles af samlebåndet i en stationcar. Men på grund af manglen på midler til at finansiere dette projekt, blev lanceringen af ​​produktionen udskudt. Ifølge beslutningen fra Nicolas Maur, som overtog formandsposten, vil hovedandelen af ​​kapitalinvesteringerne til færdiggørelse af denne version falde i 2017. Det er planen at starte produktionen i foråret samme år. Den nøjagtige udgivelsesdato for Lada Vesta stationcar er ikke blevet offentliggjort, ...

Lada Vesta SV Cross er ikke kun endnu en nyhed fra Togliatti-bilfabrikken, som dukkede op to år efter starten af ​​salget af Vesta-familien, men også et forsøg på at få fodfæste i et markedssegment, der tidligere var ukendt for den indenlandske bilgigant. Langrendsstationcaren SV Cross er bygget på basis af den sædvanlige Vesta SV stationcar, mens begge modeller dukkede op samtidigt. I øjeblikket er Vesta SV Cross den dyreste bil i AvtoVAZ-modellinjen. Salgsstart af Lada Vesta SV Cross Hvis Vesta sedans dukkede op på gaderne i russiske byer i efteråret 2015, måtte indenlandske købere vente på en anden version af Vesta-modellen i 2 hele år. Afvisningen af ​​at frigive West hatchback i 2016 førte til, at den eneste mulige nye ...

I 2018 besluttede den indenlandske producent at opdatere folkets bil fra Lada-familien. Granta-modellen fik en række forbedringer. Og det første bilister er opmærksomme på er en automatgearkasse. I vores testkørsel vil vi i detaljer overveje alle de ændringer, der er sket i bilen. Autodesign Den ombyggede version af den første generation modtog fire karrosserimodifikationer. En stationcar og en hatchback blev tilføjet til sedanen og liftbacken. Forsiden af ​​bilen har ikke ændret sig meget. Fra den tidligere version af bilen adskiller den sig kun i mindre forbedringer. For eksempel dirigerer sprinklerdyser ikke en jævn strøm, men sprøjter væske. Problemet med viskerne består dog: de fjerner ikke helt vand fra glasset. Som et resultat er den blinde vinkel på A-stolpen i førersiden blevet endnu bredere...

Sedan, naturligt aspireret motor og frigang, som en SUV - AvtoVAZ skabte en næsten ideel bil til Rusland.Det er mærkeligt, at ingen af ​​bilproducenterne har tilbudt russiske købere en cross-country sedan før. Ja, vi husker, at Tolyatti ikke kom med noget nyt, og Volvo har i flere år udbudt S60 Cross Country, som endda har firehjulstræk. Men Vesta er stadig den første på massemarkedet. Og formelt spiller den endda i sin egen liga, så den har endnu ingen direkte konkurrenter. Faktisk er Vesta med Cross-præfikset blevet ret redesignet. Det var vi overbevist om, da vi første gang mødte SW Cross stationcar. Som det viste sig dengang, var sagen ikke begrænset til bare at skrue et plastik-kit rundt om omkredsen.…

Hvilken konfiguration? Den fabriksmedarbejder, der er tilknyttet bilen, kender ikke svaret, og den officielle liste over versioner samt prislisten findes endnu ikke. Bo Andersson angav kun et prisinterval - fra $6 til $588. For nylig virkede en serie kaldet Lada Vesta uendelig, selvom der kun var gået et år fra koncept til produktionsbil. Men antallet af læk, rygter og informative årsager var så stort, at den fremtidige nyhed blev husket mindst et par gange om måneden. Bilens image voksede med detaljer om konfigurationer, priser og produktionssted. Slørede spionbilleder dukkede op, biler blev mødt på test i Europa, en af ​​embedsmændene præciserede priser, og til sidst svævede billeder fra produktionen væk. Og her er jeg på platformen...

Det næstsidste "x-face", interiøret fra den første "Duster" og den evigt levende otte-ventil - som den mest praktiske Lada går ind i det tiende år af sit liv med. Fremtiden er allerede her, og den ligner en opdateret Lada Largus. Hvis den russiske økonomi pludselig ikke forbedres, vil transplantationen af ​​en VW Polo ind i kroppen på en Skoda Rapid og andre budgettricks virke som en luksus. Largus er trods alt en førstegenerations Dacia Logan stationcar. Da denne model kom ind på vores marked under Lada-mærket i 2012, introducerede rumænerne den næste Logan. Der er gået ni år, og Europa har allerede modtaget den tredje version. Og dette er præcis tilfældet, når det er uretfærdigt at frigive alle hundene fra AvtoVAZ. Se på den nye Renault Duster til næsten halvanden million - og du vil forstå, hvad ...