Testkørsel Suzuki Vitara: tilbage i form

Kort præsenterer vores indtryk af den opdaterede Suzuki Vitara

Delvis omformning af Vitara blev en kendsgerning midt i bilens modeliv. Udvendigt har den kompakte SUV et moderniseret og frisk udseende, men de virkelige fremskridt er tydelige, når du kommer ind i bilen.

Objektivt set er det stilistiske og ergonomiske koncept forblevet uændret, men kvaliteten og typen af ​​anvendte materialer er et stort spring i forhold til den tidligere kendte version. Ru plast med en karakteristisk lugt hører fortiden til.

Andre store innovationer var ikke særligt nødvendige her - funktionalitet og ergonomi fortjener seriøs opmærksomhed, og udstyret er på et meget godt niveau for sin klasse.

Energisk benzin turbomotor

Testbilens motor var en 1,4-liters benzinmotor med direkte indsprøjtning af brændstof i cylindrene, hvis effekt var 140 hk. Det er en størrelsesorden højere end det nye tilbud med tre cylindre, turboladning og 112 hk.

Som du sikkert har gættet, er en meget vigtigere fordel ved den nye skabelse af japanske ingeniører dens drejningsmoment - den maksimale værdi på 220 Nm er allerede tilgængelig ved 1500 rpm af krumtapakslen og forbliver uændret i et overraskende bredt område (op til 4000 rpm) . min).

Det er en ubestridelig kendsgerning, at aluminiumsmotoren har god lydhørhed og fremragende mellemkraft, når den accelererer. Takket være forbrændingsmotorens gode 99 procent effektivitet kan føreren sikkert bruge området 2500-3000 omdr./min.

Ellers er gearskift præcist og behageligt, og den seks-trins manuelle gearkasse er indstillet til at matche motorparametre.

Mere sofistikeret

Der er også gjort fremskridt med hensyn til akustisk komfort og kørekomfort – samlet set er Vitara langt mere avanceret end før. Derudover forbliver den, især i versioner med firehjulstræk, en af ​​repræsentanterne for kategorien med rigtig god opførsel på vejen.

Den testede forhjulstrækmodel har som forventet alle de funktionelle fordele ved SUV's karrosseri, men dette er ikke tilfældet for vejadfærd, som især under barske vinterforhold ikke kan matche opførslen hos dets 4x4-kolleger.

Det ser imidlertid ud til, at salget af denne type bil med kun en drivaksel fortsætter med at vokse, så det er ikke svært at se, hvorfor de fleste producenter har lignende versioner i deres sortiment. Ellers, hvilket er typisk for mærket, henviser Vitara som altid til de omkostningseffektive tilbud i sit segment.