Subaru Levorg, kompakt familietest – Road Test
Indhold
Subaru Levorg, kompakt familietest – Road Test
Et velkendt alternativ til WRX søsterstilen og tunge løft.
Pagella
|
|
Levorg er en familiebil med gode køreegenskaber, komfort og fremragende retningsstabilitet takket være det avancerede fuldtids-firehjulstræk fra mærket Pleiades. En alternativ variant, der adskiller sig fra alle de andre: først og fremmest i et sportsligt udseende, så en boxerbenzinmotor (med modsatte cylindre) med CVT automatgear. Prisen er interessant, men udgiften er høj.
La Subaru Levorg han er arving til Legacy, et ikonisk medlem af House of Pleiades -familien, der netop er trådt af scenen.
Arvingen er imidlertid meget forskellig fra sin forfader, så meget at hans navn er en forkortelse for LEgacy reVOlution touRinG.
Ydersiden er meget sporty, forenden er bogstaveligt talt "stjålet" fra WRX STi på 300 hestekræfter, mens den stadig tilbyder ægte familieplads.
I Italien importeres den udelukkende i en version med en 1.6-benzinmotor med turboladning på 170 hk, med automatisk CVT-transmission og permanent firehjulstræk.
by
Selvom det er det familie næsten 4,70 meter lang, Subaru Levorg i byen er det ikke en fisk ude af vandet, store glasoverflader giver god sigtbarhed, og et bakkamera hjælper med parkering.
Snarere begrænset stødkørsel og 18-tommer hjul med 225/45 dæk som standard.Tilpasning af sportstil de er ikke en vindende kombination, hvis komfort er hovedmålet. Lydabsorbering ville sandsynligvis have været bedre med de 17 tommer gratis hjul.
Il bokser motor overladet og Variator til automatgear Ja, dette er den perfekte kombination for at komme ud af trafikken: bare tryk på speederen for stor manøvredygtighed og skyde om nødvendigt på lyskryds uden tøven, i modsætning til nogle automatgear. På den anden side opnås allerede et drejningsmoment på 250 Nm ved 1.800 o / min.
Uden for byen
Giv hende en bjergvej og Levorg Jeg vil være dig taknemmelig. Det er jo dig, der vil takke hende, for dette kompakt stationcar den ligner sin søster med en herlig rallyfortid, nemlig WRX STi. Uden at være så ekstrem – den skulle trods alt give komforten som en familiebil – har den en dynamisk adfærd, der stolt afslører sin oprindelse.
Det lave tyngdepunkt opnået af boxermotoren, lydhør styring med rig feedback, men ingen tyngde, strålende ydeevne og avanceret permanent firehjulstræk gør det til et smidigt, sjovt og altid sikkert firehjulstræk. System firehjulstræk Active Torque Split forbedrer stabiliteten ved at overføre en passende procentdel af drejningsmoment mellem for- og bagaksler fra tid til anden i overensstemmelse med kørestilen og grebsniveauet.
Den holder vejen perfekt, selv når overfladen er glat, og motoren har godt vejgreb, praktisk talt uden søm. Grænserne, når du beslutter dig for at piske det, er i flad motorlevering og ind Skift variator, mærkbar under normale kørselsforhold, men filtrerer kommunikation mellem mennesker og maskiner, når den presses hårdt. Kort sagt mangler det specificitet i leveringen, og CVT er ikke det bedste til sporty brug, men det viser sig alligevel meget godt.
hovedvej
La Levorg Manglen på adaptiv fartpilot og automatisk nødbremse betaler sig selv med to enheder, der øger sikkerheden og som følge heraf giver dig mulighed for at køre mere afslappet.
På den anden side har Levorg en stille motor, der brummer ved kun 130 o / min ved 2.500 km / t, og motoren genopretning dette er fantastisk takket være CVT -gearkassen, der bevarer det ideelle motoromdrejningstal.
60 liters tanken tilladerautonomi diskret, hvis den bevæger sig med en konstant hastighed, helst lav, fordi jeg forbrug de er dette japanske familiemedlems svage punkt.
Livet ombord
Ligesom fronten interior af Levorg de blev taget fra WRX STi, derefter retoucheret for at gøre dem mindre ekstreme, men der er nogle detaljer. Miljøet forbliver således behageligt sporty, begyndende med sæderne i det samme sorte stof med blå syninger, som vi finder på rattet med flad bund, på gearstangen og på dørpanelerne. Og så er der det lille display, der giver interessante oplysninger til entusiasten, såsom turbotryk, motorolietemperatur og motormomentfordeling.
Den overordnede fornemmelse er solid, men der er lidt opmærksomhed på detaljer eller sofistikering af materialerne. Dashboarddesignet er ikke det mest up-to-date, og det 6,2 tommer infotainmentsystem med forældet grafik lader meget tilbage at ønske. Også fordi GPS-navigator det er heller ikke standard på Sport Style.
Der er god plads til passagerer og bagage, og interiøret er meget let, både på grund af standard soltaget og de store glasoverflader, som er stadig sværere at finde i nye generationskøretøjer, som har en tendens til at hæve sikkerhedsselen. at have en mere strømlinet silhuet.
sikkerhed
Blandt mulighederne Subaru Levorg der er ikke noget automatisk bremsesystem, der aktiveres, når der er risiko for kollision med køretøjet foran, en enhed, der nu findes på mange C-segmentmodeller, og ikke engang har adaptiv fartpilot. Dog på denne model Subaru bagkøretøjsregistrering som advarer om køretøjer i blinde vinkler.
På vejen garanterer Levorgoptimalt greb takket være et lavt tyngdepunkt og firehjulstræk er det i stand til at overføre drejningsmoment mellem to aksler (op til 100% pr. aksel) for forbedret vejgreb og stabilitet ved sving. Men under normale kørselsforhold er billedet 60:40.
Pris og omkostninger
Pris Levorg Fristende: for 25.990 euro kan en familiebil med en ydelse på 170 hk sættes i garagen. med automatgear og firehjulstræk. I Listenblandt andet er dette ikke misvisende, fordi der er mere end nok standardudstyr ved indgangen. Free (det omfatter blandt andet klimaanlæg med to zoner, 17-tommer alufælge, regn- og skumringssensorer, fartpilot, læderindpakket rat og Bluetooth-system), og listen over muligheder er praktisk talt ikke-eksisterende.
Ved at købe mere end 4.000 euro kan du få Levorg i tilpasning Sports stil som vores vejtestendnu rigere og udstyret med talrige sporty detaljer taget fra WRX STi. Sammenlignet med den gratis version tilføjer Sport Styke-versionen 18-tommer alufælge, et elektrisk soltag, et bakkamera, LED-forlygter, et nøglefri adgangssystem og Subarus bageste køretøjsdetekteringssystem.
På den anden side er driftsomkostningerne høje, fordi du med Levorg i gennemsnit kan køre 10 km / l, maksimalt 12, samtidig med at du er opmærksom på kørestilen. Til gengæld ved 170 hk. under motorhjelmen på variatorgearkassen og permanent firehjulstræk må ikke forventes. forbrug indhold.
Det er ærgerligt, at 2.0 D dieselmotoren med en kapacitet på 150 hk. boxermotor eller variant ikke tilgængelig for Levorg. dobbeltbrændstof benzin / LPGhvilket kan være den optimale løsning til at holde dine rejseomkostninger nede og samtidig udnytte fordelene ved denne lille supercharged bokser.
Vores fund
Размеры
| længde | 4,69 md |
| bredde | 1,78 md |
| højde | 1,49 md |
| bagagerum | 522-1.466 dm3 |
motor
| partiskhed | 1.600 cm |
| Levere | Benzin |
| Styrke | 170 CV og 4.800 vægte |
| et par | 250 Nm til 1.800 input |
| udsende | Kontinuerligt variabel automatisk |
| trække | Konstant integreret |
ydeevne
| Velocità Massima | 210 km / t |
| Acceleration 0-100 km / t | 8,9 |
| Forbrug | 7,1 l / 100 km |
| CO2-udledning | 159 g / km |
