Mitsubishi Pajero testkørsel
Prøvetur

Mitsubishi Pajero testkørsel

AvtoTachki klummeskribent Matt Donnelly har længe ønsket at køre på den nyeste Mitsubishi Pajero, som han har kendt i mange år - lige siden han var administrerende direktør og vicepræsident for ROLF-koncernen. Da Matts chauffør returnerede bilen til kontoret, videregav han chefens ord: "Behageligt, blødt - ja, det er næsten det samme."

Hvordan ser han ud

 

Mitsubishi Pajero testkørsel

Pajero virker ikke gammeldags. Det ligner bare sig selv: Formen og ansigtet på denne Mitsubishi har været næsten uændret siden sidste århundrede. Dette er en meget lang periode efter bilens standarder. Bemærk, gammelt betyder ikke dårligt. Guinness har ikke fornyet sine produkter siden 1759, da 57, Sharon Stone poserede nøgen i Harper's Bazaar, og de bedste SUV'er - Land Rover Defender og Jeep Wrangler - har stadig meget tilfælles med det originale design, der går tilbage til 1940'erne. Hvis noget gammelt stadig virker, skal du ikke prøve at ændre noget. Det fungerer lige godt for din kærestes fantasi, for en god øl og for den rigtige SUV.

Jeg elsker Pajeros form og design, selvom det er 2015. Efter min mening, hvis han ikke tiltrækker dig nu, ville han heller ikke have tiltrukket dig i 1999. Det er et højt, fyldigt dyr, der er domineret af store forlygter, en meget bred motorhjelm og massive, afrundede frontfendere, der skråner ned til en overraskende smal og pæn bageste. De forbedrer samtidig aerodynamikken i bilen og giver den et så grådigt udseende, som en sådan bil skal se ud.

Mitsubishi Pajero testkørsel

Jeg er sikker på, at firmaets fans er heldige, at Mitsubishi løb tør for midler, før Pajero fik fat i det. Dette tillod ham at opretholde en unik personlighed. Ak, bildesignere har børn, dyre hobbyer og realkreditlån at betale for. Så for at fortsætte med at modtage checks fra arbejdsgiveren er de nødt til at rode med dette fremragende design, som faktisk blev perfektioneret for mange, mange år siden. De overdrev det i den nyeste version af SUV'en. For meget krom, for komplekse linser og ikke særlig elegante fælge med et prangende design.

Hvor attraktiv han er

 

Mitsubishi Pajero testkørsel



Som gammel person finder jeg, at forståelsen af ​​tiltrækningskraft er ændret. Jeg elsker Pajero for sine store døre, godt understøttede stole og det faktum, at du ikke behøver at lave komplicerede gymnastiske øvelser for at komme ud eller komme ind. En SUV giver sine passagerer mulighed for i det mindste delvist at opretholde deres værdighed og transportere dem med omhu og ro. På det russiske marked har Mitsubishi stadig ry for at være en pålidelig og forholdsvis dyr bil. Efter min mening er en potentiel køber af Pajero en velhavende person, der ikke er afhængig af modetrends, der kender prisen på penge og først og fremmest vurderer pris / kvalitetsindikatoren. Og fra de sidste års højde er dette, hvad der synes mig sexet og attraktivt.

Pajero er selvfølgelig ikke en racerbil. Accelerationen er ikke imponerende her, den maksimale hastighed er lav. På grund af sin længde og højde er SUV'en endnu mindre konkurrencedygtig i hjørner end i lige linjer. Hvis du leder efter en bil til en romantisk-hurtig tur, er det bestemt ikke det. Men hvis dine interesser er mudderklatring, så er denne SUV perfekt. Snavs er en integreret del af ham: i det føler han sig selvsikker og munter. Samtidig er Pajero ikke den bedste SUV i verden. Med hensyn til absolut kryds er han ikke engang i min personlige top fem. Men når du vejer ydeevne mod pris, er denne dieseldrevne Mitsubishi den mest overbevisende SUV i verden.

Hvordan han kører

 

Mitsubishi Pajero testkørsel



Som jeg bemærkede ovenfor, kan Pajero køre fint, hvis du vælger den rigtige motor. Desværre var vores testbil udstyret med en antikrisepakke med et 3,0-liters V6-benzindrev fra 1980'erne. Det blev udviklet sammen med Chrysler for at flytte baghjulsdrevne sedaner over Amerikas ideelle motorveje, men ikke med det formål at flytte to tons metal gennem sumpe og bjerge. En ægte SUV har brug for godt drejningsmoment, hvilket betyder en diesel.

Mitsubishi har en smuk 3,2-liters V6, der kører på "tungt" brændstof, men at vælge en ville betyde en stigning i prisen og en stigning i vedligeholdelsesomkostningerne. Jeg tror dog, det ville være en god investering, hvis du vil have en rigtig cool Pajero-køreoplevelse.

Ingeniører har gjort meget for at sikre, at 3,0-liters benzinmotor har ret til at bo i denne bil. De fjernede den tredje sæderække og muligvis nogle af de lydisolerede materialer (at dømme efter den irriterende støj fra motoren og fra vejen). Det ser ud til, at klimaanlæggets kapacitet også er blevet reduceret. På en varm dag er du inde i en ovn. Kørsel med åbne vinduer er heller ikke en mulighed, fordi bilen er fyldt med uudholdelig brummen.

Mitsubishi Pajero testkørsel

Selv efter alle disse forbedringer er 3,0-liters Pajero desværre en meget langsom bil med højt brændstofforbrug (ved firehjulstræk kunne vi ikke opnå et bedre resultat end 24 liter pr. 100 km bane).

At accelerere fra stilstand i denne SUV er støjende og akavet, at overhale på farten er en test for nerverne. Mest på grund af, at bilen ikke giver nok information om, hvor meget kraft den har, hvad der sker med hjulene, hvor godt de holder vejen. Når gas- eller bremsepedalen trykkes ned, reagerer bilen med en mærkbar forsinkelse og reagerer ikke på det med en væsentlig ændring i motorens tone. Selv ved lave hastigheder er Pajero noget vattet. Det bliver dog ikke værre med forsigtige manøvrer eller øget fart.

Faciliteter

 

Mitsubishi Pajero testkørsel



Dette er en stor og fuldt færdig bil. De fyre, der laver den, har lavet nøjagtig den samme bil i flere årtier, og i løbet af denne tid har de nået perfektion i dette. Mit gæt er, at Pajero har den bedste byggekvalitet i sin prisklasse, og muligvis derover. Intet knirker eller knirker her, hver dør og hvert låg kan åbnes med én finger og lukkes med et sløvt behageligt klik.

Denne bil kan kaldes en gammel mand på grund af manglen på en indbygget alarm eller startspærre. For at slukke for sirenen skal du bruge en separat nøglering. Mine naboer og jeg gjorde denne opdagelse tidligt søndag morgen, da vi ledte efter en ikke-eksisterende knap på vores tændingsnøgle.

Sæderne er store og bløde. De forreste er elektrisk justerbare og er virkelig meget behagelige. Det eneste men - jeg er lidt højere end den gennemsnitlige japanske chauffør, og jeg manglede nakkestøttens længde.

Rat er fremragende: det har alle de nødvendige kontroller til systemet. Kun bilen begynder at brumme fra ethvert lys, der trykker på rattet. Jeg mistede antallet af gange, hvor jeg tuttede helt uskyldige trafikanter.

Med hensyn til multimediesystemet er det normalt, det er let at betjene, men indeni er det så støjende, at jeg for at være ærlig ikke har lagt meget vægt på musik.

At købe eller ikke købe

 

Mitsubishi Pajero testkørsel



Køb ikke 3,0-liters benzinversion - det er mit råd. Men uden tøven, tag dieselversionen med en 3,2 liters motor. Giv ikke penge til en sort bil, medmindre du har et godt klimaanlæg eller en anden bil til sommeren. Hvis du har brug for et køretøj til byen, men ikke skal køre off-road, udnytte forskellene og alle fire transmissionstilstande fuldt ud, men stadig får en Pajero, så vil du være uden meget behov og fornøjelse med at trække en masse tung japansk teknologi med dig.

 

 

 

Tilføj en kommentar