Gammel Mercedes-Benz E-Klasse - hvad kan du forvente?
Mercedes-Benz E-Klasse er en af den tyske producents mest populære modeller, og W212-generationen fås nu til relativt fornuftige priser, hvilket gør den særligt populær på brugtbilsmarkedet. Det er derfor, Autoweek-eksperter har set på styrkerne og svaghederne ved luksussedanen, så potentielle købere kan vurdere, om den er pengene værd. Og også hvilke faldgruber man kan forvente, når de skal servicere eller reparere bilen.
W212 business sedan-generationen kom ud i 2009, da det Stuttgart-baserede firma udstyrede modellen med en bred vifte af drivlinjer. Blandt dem er benzin- og dieselmotorer fra 1,8 til 6,2 liter. I 2013 gennemgik E-klassen en større eftersyn, hvor Mercedes-Benz ingeniører fjernede nogle af de tekniske mangler ved modellen.
krop
Blandt styrkerne ved E-klassen er den fremragende lak på karrosseriet, som beskytter mod mindre ridser og korrosion. Hvis du stadig ser rust under vingerne eller på tærsklerne, betyder det højst sandsynligt, at bilen var ude for en bilulykke, hvorefter dens ejer simpelthen besluttede at spare penge på reparationer.
Mekanik, der er fortrolig med servicering af modellen, anbefaler at rengøre niche under forruden, da den ofte indeholder for det meste blade, der tilstopper åbningerne. Dette beskadiger ikke sagen, men hvis der kommer vand på kablerne, kan der opstå problemer med det elektriske system.
motorer
Når E-klasse når en kilometertal på 90 km, leveres omfattende vedligeholdelse, hvor tandremmen udskiftes uden fejl. Den potentielle køber skal bemærke, om den er blevet udskiftet. 000-liters motoren kræver særlig opmærksomhed, da kæden er ret tynd (næsten som en cykel) og slides hurtigt. Hvis den ikke udskiftes, kan den gå i stykker og forårsage alvorlig motorskade.
Der er også ideelle dieselmotorer i OM651-serien, som fås i forskellige effektklasser. De er udstyret med piezoinjektorer, som over tid begynder at lække, hvilket fører til beskadigelse af henholdsvis stemplerne og motoren.
Dette tvang Mercedes til at organisere en servicekampagne, hvor injektorerne til alle motorer produceret efter 2011 blev erstattet med elektromagnetiske. Kontrollenheden til brændstofindsprøjtning er også blevet udskiftet. Derfor anbefales det at kontrollere, om den bil, du kan lide, har gennemgået denne procedure.
Transmission
Den mest almindelige automatgearkasse i E-klassen (W212) er en 5-trins automatgearkasse i 722.6-serien. Eksperter bemærker, at dette er en af de mest pålidelige gearkasser nogensinde på markedet, og det burde ikke give problemer for bilejeren selv med en kilometertal på 250 km.
Det gælder dog ikke 7G-tronic transmissionen - 722.9-serien, som ikke kan prale af sådanne kilometertal. Dens største ulempe er fejlen i den hydrauliske enhed samt hyppig overophedning, hvilket kan skabe endnu mere alvorlige problemer.
chassis
Det svage punkt ved alle modifikationer af sedanen, uanset motor og gearkasse, er hjullejerne, der slides hurtigt på grund af bilens relativt store vægt. Nogle gange skal de kun udskiftes efter 50 km.
Ejere af firehjulsdrevne versioner af E-klassen klager til gengæld over revner i dækket, som beskytter leddene mod vand og snavs. Hvis dette problem ikke elimineres, er det nødvendigt at udskifte hængslerne selv, hvilket slet ikke er billigt. Derfor anbefales det regelmæssigt at kontrollere og udskifte gummisikringerne, hvis det er nødvendigt.
At købe eller ej?
Når du vælger en Mercedes-Benz E-klasse (W212), skal du sørge for at finde ud af, om ejeren har ændret timingkæden, ellers bliver du nødt til at gøre det. Husk, at dette er en førsteklasses bil, der forbliver sådan, selv efter 10-11 år. Dette betyder dyr og kompleks service samt højere skatte- og forsikringsomkostninger.
Den interesse, som tyve traditionelt viser for Mercedes-biler, kan ikke overses. Så med en E-Klasse som denne kan du se dig selv på et eventyr, men på den anden side med lidt mere opmærksomhed og, hvis du er heldig, kan du ende med en rigtig god bil.
