Old school - 10 meget hurtige sedaner fra 90'erne

I Tyskland fortsætter drøftelserne om indførelse af hastighedsbegrænsninger på motorveje, som i øjeblikket ikke findes. Det er disse motorveje, der altid har provokeret lokale virksomheder til at skabe biler med imponerende kraft og hastighed. Dette førte til en hel kultur af oppustede versioner af mainstream-modeller, hvoraf nogle er beundringsværdige i dag.

Lad os huske de mest vidunderlige biler i 90'erne, hvis ejere sandsynligvis ikke vil være glade, hvis Tyskland virkelig indfører hastighedsbegrænsninger på motorveje.

Vauxhall Lotus Omega (1990-1992)

For at være præcis er denne bil opkaldt efter det britiske mærke Lotus, selvom den teknisk set ligner en 1990 Opel Omega A. I første omgang planlægger virksomheden at bygge en superbil baseret på den større Senator-model, men i sidste ende er det kun servostyringen og bagaffjedringen, der tages fra den.

Motoren blev ændret af Lotus, og briterne øgede dens volumen. Således bliver 6-liters 3,0-cylindret motor til en 3,6-liters motor, der modtager to turboladere, en 6-trins manuel gearkasse fra Chevrolet Corvette ZR-1 og en bageste begrænset slipdifferentiale fra Holden Commodore. Sedan med en kapacitet på 377 hk Den accelererer fra 100 til 4,8 km / t på 282 sekunder og har en tophastighed på XNUMX km / t.

Audi S2 (1991-1995)

En meget hurtig sedan baseret på Audi 80 (B4-serien) kom ud i begyndelsen af ​​90'erne og positionerede sig som en sportsmodel. Derfor inkluderer S2-serien i disse år hovedsageligt en 3-dørs version, selvom sedan og stationcar muligvis modtager det samme indeks.

Modellen er udstyret med en 5-liters 2,2-cylindret turbomotor, der udvikler op til 230 hk. og er kombineret med en 5- eller 6-trins manuel gearkasse, alle firehjulstrækmuligheder.

Acceleration fra 0 til 100 km / t tager fra 5,8 til 6,1 sekunder, afhængigt af versionen overstiger den maksimale hastighed ikke 242 km / t. Bilen med RS2-indekset er baseret på den samme turbomotor, men med en effekt på 319 hk. Accelererer 100 km / t fra stilstand på 5 sekunder. Den fås kun som en stationcar, hvilket skaber tradition for Audi.

Audi S4/S6 (1991-1994)

Oprindeligt modtog S4-logoet de hurtigste versioner af Audi 100, som senere udviklede sig til A6-familien. Indtil 1994 blev de mest magtfulde "hundreder" imidlertid kaldet Audi S4 og Audi S4 Plus, og disse to versioner adskiller sig markant fra hinanden.

Den første har en 5-liters 2,2-cylindret motor med 227 hk, som i kombination med en 5-trins manuel gearkasse fremskynder bilen til 100 km / t på 6,2 sekunder. S4 Plus-versionen er til gengæld udstyret med en 4,2-liters V8-motor med 272 hk.

I 1994 blev familien omdøbt til A6 og genopbygget. Motorerne forbliver de samme, men med øget effekt. Med V8-motoren er effekten allerede 286 hk, og S6 Plus-versionen udvikler 322 hk, hvilket betyder acceleration fra 0 til 100 km / t på 5,6 sekunder. Alle varianter er firehjulstræk og har en Torsen akselafstand.

BMW M3 E36 (1992-1999)

Anden generation M3 modtog oprindeligt en 3,0-liters motor med 286 hk, som har et innovativt system til variabel ventiltiming.

Dens volumen blev hurtigt øget til 3,2 liter og effekten til 321 hk, og den 5-trins manuelle gearkasse blev udskiftet med en 6-trins. En 5-trins automatgearkasse tilbydes også til sedanen, efterfulgt af førstegenerations SMG "robotic" transmission.

Udover sedanen er denne M3 også tilgængelig som en to-dørs coupe og som cabriolet. Acceleration fra 0 til 100 km / t tager 5,4 til 6,0 sekunder, afhængigt af karosseriet.

BMW M5 E34 (1988-1995)

Den anden M5 samles stadig i hånden, men opfattes som et masseprodukt. Den 6-cylindrede 3,6-liters turbomotor udvikler 316 hk, men senere blev dens volumen øget til 3,8 liter, og effekten til 355 hk. Gearkasser er 5- og 6-trins, og afhængigt af modifikationen accelererer sedaner fra 0 til 100 km/t på 5,6–6,3 sekunder.

I alle varianter er tophastigheden begrænset til 250 km / t. Denne serie introducerer også en hurtig vogn for første gang med de samme egenskaber, som mangler i næste generation M5.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Allerede i dag betragter fans af mærket M5 (E39-serien) som en af ​​de bedste sedans nogensinde og derfor den bedste "tank" i historien. Dette er den første M-serie bil, der samles på et transportbånd med en 4,9-liters V8-motor, der producerer 400 hk. under kølerhjelmen. Den er kun kombineret med en 6-trins manuel gearkasse med bagaksel, og bilen har kun en låsedifferentiale.

Acceleration fra 0 til 100 km / t tager kun 4,8 sekunder, og tophastigheden er ifølge biltestere 300 km / t. I samme år satte M5 også en rekord ved Nurburgring og slog et skud på 8 minutter 20 sekunder.

Mercedes Benz 190E AMG (1992-1993)

Den første Mercedes 190 med AMG-bogstaver blev frigivet i 1992. På det tidspunkt arbejdede AMG-studiet ikke med Mercedes, men solgte sine biler med en garanti fra virksomheden. 190E AMG sedan når sit højdepunkt i Mercedes 190-familien, som i slutningen af ​​80'erne inkluderer homologeringsserien 2.5-16 Evolution I og Evolution II med 191 og 232 hk.

AMG-versionen får dog en 3,2-liters motor, der tilbyder en relativt beskeden 234 hk, men accelererer fra 0 til 100 km / t på 5,7 sekunder og har en tophastighed på 244 km / t. Manuel transmission, sedanen kan også være udstyret med en 5-trins automatgearkasse.

Mercedes Benz 500E (1990-1996)

I slutningen af ​​80'erne lancerede Mercedes den elegante E-klasse (W124-serien), der betragtes som en af ​​de mest imponerende biler i historien til denne dag. Modellen er afhængig af komfort, men i 1990 optrådte 500E-versionen med forskellige transmissioner, affjedring, bremser og endda karrosseridelementer.

Under emhætten er en 5,0-liters V8 med 326 hk kombineret med en 4-trins automatgearkasse. Dette gør det muligt at accelerere fra 0 til 100 km / t på 6,1 sekunder og har en tophastighed på 250 km / t.

I 1994 blev 500E til en Mercedes E60 AMG, men nu med en 6,0-liters V8 med 381 hk. Sedan har en tophastighed på 282 km / t og accelererer fra 0 til 100 km / t på 5,1 sekunder.

Jaguar S-Type V8 (1999-2007)

Den mærkeligste og mest misforståede model i Jaguar-brandets historie har aldrig haft en 4-cylindret motor og blev fra starten tilbudt en 8-liters V4,0 og 282 hk. Acceleration fra 0 til 100 km / t tager 7 sekunder.

Bare to år senere blev forskydningen øget til 4,2 liter, og derefter dukkede den Supercharged-version med en Eaton-kompressor op. Den når 389 hk. og accelererer fra 100 til 5,6 km / t på 250 sekunder. Bilen er muligvis hurtigere, men S-Type er kun baghjulstræk, og tophastigheden er begrænset til XNUMX km / t.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

I 90'erne formåede VW Passat aldrig at accelerere under 7 sekunder fra 0 til 100 km / t. Imidlertid modtog den femte generation af modellen i 2000 den berømte motor. Ud over V6-motoren såvel som den eksotiske 5-cylindrede VR5 er Passat udstyret med en W8-enhed på 275 hk. Det giver dig mulighed for at accelerere fra 0 til 100 km / t på 6,8 sekunder og nå hastigheder på op til 250 km / t.

Biler med denne motor har firehjulstræk og fås med både automatiske og manuelle transmissioner. I 6. generation, som allerede har et tværgående motorarrangement, er det ikke muligt at levere nogen 8-cylindret enhed.

Bonus: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

Uden for Tyskland er bilproducenter ikke særlig interesserede i sådanne modeller, men nogle gange vises der interessante muligheder med kraftige motorer. For eksempel er Renault 25, der blev flagskibet for det franske mærke i 1983, ud over 4-cylindrede motorer udstyret med 6-liters V2,5-motorer.

Disse enheder har turbiner og er altid sat på de mest luksuriøse versioner af modellen. Topversionen er V6 Turbo Baccara, som kan konkurrere med tyske modeller. Acceleration fra 0 til 100 km / t tager 7,4 sekunder, og den maksimale hastighed er 233 km / t. Dette er i øvrigt ikke en sedan, men en hatchback.