For, bag og 4x4 på én gang: test af MINI Countryman SE
Indtil for nylig var denne hybrid chokerende dyr, nu koster det diesel, men 30 hestekræfter mere.
Da MINI afslørede sin første plug-in hybridmodel i 2017, var det lidt vanskeligt at vide, hvad det betød. Det var en tungere og mere kompleks maskine. Og i de fleste tilfælde er det meget dyrere end en benzinækvivalent.
For, bag og 4x4 på én gang: test af MINI Countryman SE
Det har ikke ændret sig meget de seneste år. Dette ansigtsløft, som vi tester, bringer en masse innovation i design, men næsten ingen i drivaggregatet.
Hvad der har ændret sig fuldstændigt er selve markedet.
Takket være ham er denne maskine, der indtil for nylig var lidt ulogisk, nu blevet så vigtig og rentabel, at anlægget ikke opfylder ordrer.
Når vi siger, at markedet har ændret sig, mener vi selvfølgelig Europa som helhed. Vi vil huske 2020 lige så meget for Covid-19-panikken, som det er for elektriske motorer. Indtil for nylig for dyre, plug-in-modeller er nu de mest rentable takket være offentlige tilskud. Frankrig giver dig op til 7000 euro for at få det. Tyskland - 6750. Der er endda assistance i Østen - 4250 euro i Rumænien, 4500 i Slovenien, 4600 i Kroatien, 5000 i Slovakiet.
I Bulgarien er bistanden naturligvis nul. Men faktisk er den nye MINI Countryman SE All4 også her et interessant forslag. Hvorfor? Fordi producenterne har hårdt brug for at reducere emissionerne og undgå nye bøder fra EU-Kommissionen. Derfor drak de maksimalpriserne for deres elektrificerede modeller. Denne hybrid koster for eksempel 75 BGN inklusive moms - i praksis kun 400 BGN mere end dens dieselmodstykke. Dieselen har kun 190 hestekræfter, og her er der 220.
Som vi sagde, har drevet ikke ændret sig dramatisk. Du har en tre-cylindret 1.5-liters benzin-turbomotor. Du har en 95 hestekræfter elektrisk motor. Du har et 10 kilowatt-timers batteri, der nu kan give dig op til 61 kilometer på elektricitet alene. Endelig er der to transmissioner: en 6-trins automat til benzinmotoren og en to-trins automat til den elektriske.
Det mest interessante her er valget af front-, bag- eller 4x4-drev. Fordi denne bil kan have alle tre.
Ved kun kørsel på el har bilen baghjulstræk. Når du kun kører med en benzinmotor - f.eks. med konstant hastighed på motorvejen - kører du kun foran. Når begge systemer hjælper hinanden, har du firehjulstræk.
Kombinationen af de to motorer er især god, når du har brug for en seriøs acceleration.
| 220 k. Maksimal effekt 385 Nm maks. drejningsmoment 6.8 sekunder 0-100 km / t 196 km / t tophastighed |
Det maksimale drejningsmoment er 385 Newtonmeter. Tidligere har hyperbiler som Lamborghini Countach og for nylig Porsche 911 Carrera nydt en sådan popularitet. I dag er det ikke et problem at få dem fra denne familie-crossover.
På no-limit sporet nær Frankfurt nåede vi uden problemer en tophastighed på 196 km/t – endnu en fordel ved en hybrid gennem en ren elbil.
Som vi allerede har nævnt, er 61 kilometer kun på elektricitet, i virkeligheden er de lidt mere end 50. Og hvis du kører i byen, for ved motorvejshastigheder er krydstogtområdet kun 38 kilometer. Men dette er ikke et problem, fordi du har en XNUMX-liters tank med god gammel benzin.
Opladning af batteriet er relativt hurtigt på to en halv time fra en vægoplader og lidt over tre en halv time fra en konventionel stikkontakt. Gør du dette regelmæssigt, vil det virkelig give dig et byforbrug på omkring 2 liter pr. hundrede kilometer.
Interiøret har ikke ændret sig meget, bortset fra nye helt digitale enheder, som i det væsentlige er en kompakt oval tablet limet til instrumentbrættet. Et sportsrat er nu standard, ligesom en radio med en næsten 9-tommers skærm, Bluetooth og USB.
Sæderne er komfortable, der er plads nok bagtil til høje personer. Da elmotoren er under bagagerummet, og batteriet er under bagsædet, har den ædt noget lastrum, men det er stadig pæne 406 liter.
De mere markante faceliftændringer er til det ydre, nu med fuld LED-forlygter og en nydesignet sekskantet frontgrill. Som ekstraudstyr kan du også bestille Piano Black eksteriør, som giver forlygterne et markant omrids. Baglygterne har nu britisk flag udsmykning, som ser ret godt ud, især om natten. For ikke at nævne, at denne bil faktisk blev designet af tyskerne. Og den er lavet i Holland.
