Kaliper og glidefedt: hvordan og hvorfor?

Bremsekaliberen er en aktuator til et system, der giver en jævn eller nødstop af køretøjet. Lidt tidligere har vi allerede overvejet enhed, forskellige ændringer af dette element samt udskiftningsprocessen.

Lad os nu fokusere på en subtilitet, der undertiden overses, når du udskifter bremseklodsen på hvert hjul. Dette er fedt til styrestifterne og det flydende beslag. Lad os overveje, hvilket materiale der er nødvendigt til dette, og hvorfor vi gør det.

Hvorfor smøre tykkelsen

De fleste budgetbiler er udstyret med en kombineret type bremsesystem. I sådanne køretøjer installeres tromler bagpå og en skiveversion med kaliber foran. Dybest set er de af samme type med undtagelse af mindre forskelle (hovedsagelig i form af strukturen eller dens individuelle dele).

De fleste dele af mekanismen bevæger sig, når bremsesystemet aktiveres, så de skal smøres. Ud over fremmede lyde vil ikke-smurte elementer simpelthen blive blokeret i det mest upassende øjeblik. Hvis denne mekanisme er defekt, bliver bevægelse på en sådan bil umulig. Hvis kun fordi dette er et krav specificeret i trafikreglerne.

Hvad sker der i kaliberne under drift?

Blandt de elementer, der bærer de højeste belastninger, er bremsekaliberne. Når føreren trækker bremsen, kan temperaturen på puden og disken stige op til 600 grader. Selvfølgelig afhænger dette af køretøjets hastighed.

Enheden til denne mekanisme er især ved, at den også hurtigt afkøles med stærk opvarmning. I processen med at aktivere systemet udsættes fingeren dog altid for stærk varme.

Ud over dette element kan det flydende beslag i nogle tilfælde også blive varmt. Sandt nok sker dette oftere, når man går ned ad serpentinske bjergveje. Men hvis føreren ofte accelererer og bremser kraftigt, kan han udsætte tykkelsen for sådan overophedning.

Uanset hvor høj kvalitet afkøling af mekanismen var, var ingen producent i stand til at udvikle et sådant system, der ville beskytte delen mod fugt og små slibende partikler i snavs. For at opretholde enhedens effektivitet i sådanne situationer er en vigtig betingelse smøring af de bevægelige elementer.

Sådan smøres bremsekaliber

Det skal bemærkes, at ikke alle smøremidler er egnede til denne procedure. F.eks. Hvis der efter udskiftning af motorolie er en del af væsken, kan den ikke bruges i dette tilfælde.

Til dette har producenterne udviklet en særlig pasta. I auto dele og forsyninger butikker kan du finde både budget og dyrere smøremidler. Her er en lille liste over de mest almindelige:

• En af de mest budgetmæssige muligheder er MC1600. Pastaen sælges i rør på 5-100 gram. Praktisk, hvis der ikke er behov for at købe materiale med en bestand;
• For køretøjer, der kører under vanskelige forhold, findes der et mere effektivt smøremiddel fra Liqui Moli. Materialet klarer sig godt ved høje temperaturer og høj luftfugtighed;
• Hvis bilen ofte bevæger sig på slingrende veje, er TRW en god mulighed for sådan transport;
• For bremsesystemet installeret på offroad-køretøjer er der Permatex-materiale;
• Den dyreste, men samtidig kendetegnet ved sin pålidelighed smøremiddel - fra bilproducenten VAG;
• Hvis bremserne giver en bestemt støj under drift, uanset hvad de smøres, er en god mulighed for sådanne tilfælde pasta fra Bosch.

Hvad skal du stole på, når du vælger et smøremiddel? Du bør ikke starte med materialets pris, fordi hver pasta er designet til sin egen transporttype og viser effektivitet nøjagtigt under de betingelser, som den blev oprettet til. Men du bør bestemt ikke købe den billigste.

Sådan smøres kaliberne

Der er ikke noget kompliceret i smøreproceduren. Hvis bilisten er i stand til at adskille tykkelsen og derefter samle den korrekt, vil han klare smøringen. Her er en hurtig guide til, hvordan proceduren udføres:

1. Vi adskiller tykkelsen (for at fjerne den og derefter sætte den på plads igen, læs herсь);
2. Vi fjerner snavs og rust;
3. Hvis der er rust (og det vil være i det overvældende flertal af biler), skal fjernelse af plak udføres ved hjælp af mekanisk behandling og ikke på nogen måde;
4. Affedt den behandlede overflade;
5. Smør tykkestifter, bagpuder og beslagsplader;
6. Normalt, hvis der påføres meget fedt, presses dets overskud ud under installationen af ​​delen;
7. Det viser sig at være endnu lettere at smøre stemplet - til dette bruges ikke en pasta, men en væske. Det påføres ved hjælp af en konventionel sprøjte;
8. Vi samler mekanismen tilbage og installerer den på styreknoglen.

Krav til smørecalipre

Så ikke alle smøremidler fungerer med kaliber. Dette er kravene til materialet:

• Skal modstå mindst opvarmning op til to hundrede grader;
• Hvis temperaturen på mekanismen når omkring fem hundrede Celsius, skal materialet ikke smelte og strømme ud af tykkelsen. Ellers bliver delene "behandlet" med snavs i stedet for pastaen;
• Bør ikke vaskes med vand og være modstandsdygtig over for virkningen af ​​autokemikalier, som kan bruges ved vask eller bearbejdning af hjul såvel som i selve bremsesystemet (TZ);
• Det er umuligt for materialet at reagere med gummi- og plastelementer og ødelægge deres struktur.

I betragtning af alle disse faktorer bliver det klart, hvorfor en speciel pasta eller væske er udviklet til at smøre disse elementer. Af disse grunde kan du ikke bruge lithol eller grafitfedt - de strømmer ud straks efter det første tryk på bremsepedalen, når maskinen stoppes.

Typer af bremsekaliper smøremidler

Der er to typer caliper smøremidler. Den første kategori er universel. De bruges til at behandle forskellige dele. Den anden type har et snævert fokus. De tilhører kategorien professionelle smøremidler og påføres hver enkelt del separat.

I nogle selskabers arsenal kan du finde følgende typer smøremidler:

• Til bremsecylinderen (placeret under bagagerummet);
• Anti-knirkende pasta, hvis formål er at fjerne støj fra dele, hvis funktion er at styre beslaget under bevægelse;
• Det materiale, der påføres på anti-knirkepladen såvel som på den ikke-fungerende del af bremseklodsen.

Sådanne smøremidler bruges af verdens førende bilproducenter. Ud over disse pastaer sælger virksomhederne også rustrensningsløsninger og bremsevæsker.

En god mulighed for en budgetanalog er amerikansk fremstillet pasta, Slipkote 220-RDBC samt indenlandske produkter MC1600. Begge materialer har gode egenskaber i kontakt med vand og mange kemikalier, og prisen er overkommelig for de fleste bilister.

Hvad er det bedste caliper smøremiddel?

Først og fremmest skal du være opmærksom på de smøremidler, som producenten anbefaler at bruge. Hvis der anvendes uegnet materiale, kan det sintre under opbremsning og blokere enheden.

Den vigtigste betingelse er termisk stabilitet. I dette tilfælde mister smøremidlet ikke sine egenskaber, selv ikke i aktiv tilstand. Hvis du bruger materialer, der ikke kan modstå høje temperaturer, mister de hurtigt deres egenskaber på grund af tørring.

Ofte er pudematerialet ikke designet til at smøre anti-knirkende dele eller fingre. Dette vil helt sikkert blive angivet på pastaemballagen.

Når smøremidlet er ineffektivt og skal udskiftes

Det sker ofte, at bilister forsøger at løse nedbrydningen af ​​nogle elementer i tykkelsen ved at smøre dem. Det er værd at overveje, at smøring kun giver en jævn bevægelse af elementerne, men ikke eliminerer udviklingen af ​​dem.

Af denne grund, hvis delene begyndte at banke på som følge af alvorligt slid, ville det være korrekt ikke at anvende et tykt lag pasta, men at udskifte mekanismen. Nogle dele repareres ved hjælp af et reparationssæt.

Og til sidst foreslår vi at se, hvordan proceduren ser ud på eksemplet med en bestemt bil:

Spørgsmål og svar:

Hvilken slags smøremiddel skal jeg bruge til kaliberne? Til bremsekalipre til biler er Liqui Moly-produkter et fremragende smøremiddel. Fedtet er modstandsdygtigt over for fugt og høje temperaturer.

Skal caliperstemplet smøres? Eksperter anbefaler at udføre denne procedure mindst en gang om året, så stempelslid ikke fører til lækage af bremsevæske, eller det ikke sætter sig fast.

Hvor meget fedt er der på caliperstyrene? Mængden af ​​smøremiddel, der kræves i et bestemt tilfælde, er angivet af producenten. Det er umuligt at påføre med et bjerg, så stoffet ikke falder på puderne.