Smart City Coupe CDI Pure
Indhold
Den er farligt attraktiv for dens håndtering (ja, det er rigtigt, du behøver ikke en parkeringsplads med den, men du finder en!) og på samme tid misundelsesværdig smart. Smart er ikke en "halv-bil", som nogle kalder det - i samværet blev det til halvanden bil!
For eksempel, hvis jeg (Gud tilgive mig!) nogensinde har ventet på, at en kvinde bliver grøn (læs: du har repareret læbestift eller pudset en negl) eller udnyttet et sådant øjeblik til at puste noget behageligt ind i en andens telefon, og, selvfølgelig glemte jeg til forveksling at gå til den første, jeg hørte ikke den hysteriske symfoni af trompeter bag mig! ? Bilen har automatgear og teknikeren tog sig af det for mig - jeg kørte glat.
Men selvom Smart er skrøbelig for to, er den blevet hamret ind i hovedet fra fødslen – at det bare er en lidt større motoriseret indkøbskurv, en forlystelsesparksbil eller en lommebil så lillebitte, at jeg hellere vil have den med urmager. end en bilmekaniker...
Men, siger de, giften er i små flasker. Måske er det rigtigt, at Smart er endnu mere velegnet til to personer - eller endda til én - især hvis han ligesom mig har en mærkelig og uhelbredelig (?) misdannelse, der for hver tur hjemmefra er "for en sikkerheds skyld" at tage 7 kufferter). Kort sagt, ikke for stramt! Jeg klemte mig for det første meget behageligt ind i den med mine to meter fødder og alt det affald, der fulgte med... Og så blev denne sjove bil til min lille store "Billy's Sport"-taske.
Smart er næsten halvt så stor som en almindelig bil - fuglene (for nogle mandlige trøster) kvidrer allerede, at kvinder "falder" ikke i størrelse, men i god teknik... Og Smart har det - en sofistikeret teknik til at erobre kvinder - med en skrøbeligt udseende, men bag hvilket gemmer sig en bestemt natur (100 suspensioner for en joke, så du ved det!) og den stålsatte charme af en mand, der indser, at en kvinde vil være stolt af ham.
Og, mine damer, hvis du ikke har haft tid til at forkæle dig selv endnu, er Smart, hvad du altid har brug for i livet. Da et kærligt (og elsket) menneske kan hjælpe os til at blive den, vi gerne vil være, vil du også lære i hans skal, at du udover at føle dig tryg, får bekræftet, at du ikke kun er smuk og beundringsværdig som kvinde, men også frygtelig smart.og en erfaren bilist, der aldrig har problemer med at parkere i bakgear.
Åh ja, min Brihtko... Vi, som velkoordinerede amatører, hengav os til spændingen ved en hurtig og meget pålidelig tur. Og på samme tid, ah og ah! , oplevede asfalt toppe ved vanvittige accelerationer, hvormed vi mistede byjunglen ... Hvis nogen påstår, at bilen i dag er et statussymbol, så er Smart og meget mere - det er et seksuelt symbol.
Men da jeg tog det næsten som mit fetichobjekt, forekom det mig pludselig, at min erotisering af en smuk bunke tankevækkende og æstetisk arrangerede metalplader allerede var en smule perverteret. På det tidspunkt tænkte jeg, at… ja… jeg kunne flytte min libido til noget, omend lidt blødere (men ikke altid kun i hårdhed (), men derfor et mere levende væsen. Lidt akrobatiske færdigheder, lidt kyndig og smidighed og... hmm.. Jeg fortæller dig bare - Smart har fantastisk affjedring. Mere om det en anden gang.
Nina Oryol
Foto: Aleš Pavletič.
Smart City Coupe CDI Pure
Master data
| Salg: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Basismodel pris: | 10.373,66 € |
| Test model omkostninger: | 2.749.575 € |
| Strøm: | 30 kW (41 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 19,8 s |
| Maksimal hastighed: | 135 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 3,4 l / 100 km |
| Garanti: | 2 år uden kilometerbegrænsning; 6 års rustbeskyttelsesgaranti, 1 års ubegrænset kilometertal Mobile smartmove Assistance |
Omkostninger (op til 100.000 km eller fem år)
Tekniske oplysninger
| motor: | motor: 3-cylindret - 4-takts - in-line - diesel med direkte indsprøjtning - tværgående bagmonteret - boring og slaglængde 65,5 x 79,0 mm - slagvolumen 799 cm3 - kompression 18,5:1 - maksimal effekt 30 kW (41 hk) ved 4200 o/min - gennemsnitlig stempelhastighed ved maksimal effekt 11,1 m/s - specifik effekt 37,5 kW/l (51,1 hk) s./l) - maksimalt drejningsmoment 100 Nm ved 1800- 2800/min - krumtapaksel i 4 lejer - 1 knastaksel i hovedet (kæde) - 2 ventiler pr cylinder - blok og hoved lavet af letmetal - brændstofindsprøjtning gennem Common system Rail - Udstødningsturbolader, ladeluft overtryk 0,8 bar - Efterkøler - Væskekølet 4,5 l - Motorolie 3,2 l - Batteri 12 V, 61 Ah - Generator 50 A - Oxidationskatalysator |
|---|---|
| Energioverførsel: | motor driver baghjulene - enkelt tør kobling - 6-trins robotgearkasse med sekventiel gearskiftetilstand, gearvælgerpositioner NR - (+/-) - gearforhold I. og VI. 3,380 timer; II. i t. 2,450; III. og dig. 1,760 timer; bakgear 3,155 - gear i differentiale I., II. i III. tandhjul 3,667, differential for VI., V. og VI. gear 1,353 - forhjul 3,5J × 15 - fordæk 135/70 R 15 T, baghjul 5,5J × 15 - baghjul 175/55 R 15 T, rulleområde 1,73 m - hastighed i VI. gear ved 1000 o/min 43,6 km/t |
| kapacitet: | tophastighed 135 km/t - acceleration 0-100 km/t 19,8 s - brændstofforbrug (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (gasolie) |
| Transport og suspension: | kombination coupéer - 3 døre, 2 sæder - selvbærende krop - Cx = 0,37 - enkelt affjedring foran, bladfjedre, trekantede tværskinner, stabilisator - DeDion bagaksel, tværskinner, skruefjedre, teleskop støddæmpere, stabilisator - to hjul bremser , skive foran, tromle bag, servostyring, ABS, EBV, mekanisk parkeringsbremse bag (håndtag mellem sæderne) - tandstangsrat, servostyring, 4,0 omgang mellem yderpunkter |
| Masse: | Tomt køretøj 805 kg - Tilladt totalvægt 990 kg - Ingen anhængertræk - Ingen tagbelastning |
| Udvendige dimensioner: | længde 2500 mm - bredde 1515 mm - højde 1549 mm - akselafstand 1812 mm - spor foran 1285 mm - bag 1354 mm - køreradius 8,7 m |
| Indvendige dimensioner: | længde (instrumentbræt til ryglæn/bagagerumsklap) 940/1400 mm - frontbredde (knæ) 1250 mm - forsædehøjde 990 mm - langsgående forsæde 900-1130 mm - forsædelængde 500 mm - ringdiameter rat 370 mm - brændstoftank 22 l |
| Boks: | (normal) 150-260 L |
Vores målinger
| T = 20 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 83%, kilometertal: 455 km, dæk: Continental ContiEcoContact EP | |
| Acceleration 0-100 km: | 24,0s |
|---|---|
| 1000m fra byen: | 42,8 år ( 123 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 10,8 (IV.) / 15,5 (V.) s |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 24,1 (V.) / 26,0 (VI.) S |
| Maksimal hastighed: | 135 km / t (VI.) |
| Minimum forbrug: | 4,3 l / 100 km |
| Maksimalt forbrug: | 7,1 l / 100 km |
| testforbrug: | 6,6 l / 100 km |
| Bremselængde ved 130 km / t: | 84,6m |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 49,0m |
| Støj ved 50 km / t i 3. gear | 69dB |
| Støj ved 50 km / t i 4. gear | 68dB |
| Støj ved 50 km / t i 5. gear | 65dB |
| Støj ved 90 km / t i 4. gear | 70dB |
| Støj ved 90 km / t i 5. gear | 69dB |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 69dB |
| Støj ved 130 km / t i 5. gear | 73dB |
| Støj ved 130 km / t i 6. gear | 72dB |
| Testfejl: | brændstoflækager (fejl fjernet på en dag) |
Samlet vurdering (253/420)
I rigere lande, hvor Smart er den tredje bil i familien, har den et lettere liv, som det udelukkende er for byen og fantastisk: takket være dets smidighed og uhøjtidelighed, når det kommer til parkering. Men allerede som en anden maskine lykkes det ikke, da dets anvendelighed (rumligt og præstationsmæssigt) er for begrænset. Skuffende over materialevalget og brugervenligheden i interiøret!
Udendørsareal (14/15)
Karosseriet er præcist i schweizisk stil, og ydersiden er unik, attraktiv og populær hos de fleste.
Interiør (79/140)
Småbørnet har masser af plads til to og er også omhyggeligt udformet indeni med materialer under gennemsnittet, brugervenlighed og instrumentering.
Motor, transmission (30
/ 40)Motoren er meget god, livlig og glat, der er ingen kommentarer til gearforholdene i gearkassen, kun effektiviteten er under gennemsnittet: den sænker farten og knager.
Køreegenskaber (51
/ 95)Det er førervenligt, især gearstangen med fremragende bevægelse. Position på vejen, stabilitet og håndtering er meget under gennemsnittet. Ellers svinger det omkring gennemsnittet.
Ydeevne (16/35)
Selv under hensyntagen til byens destination er accelerationen mærkbart svag, endda meget værre end lovet.
Sikkerhed (33/45)
Den har kun to airbags og har meget dårlig opbremsning og meget urolig bremsning. Aktiv sikkerhed er meget god.
Economy
Den kan bruge meget lidt brændstof, har en anstændig garanti og holder den brugte pris godt, men er generelt meget dyr.
Vi roser og bebrejder
udseende, billede
lillehed, fingerfærdighed
sigtbarhed
originalt indretning
indvendige rum
plads
bevægelse af gearstangen
brændstofforbrug
pris
billigt interiør look
indvendige materialer, kontakter
magert grundudstyr
for lidt plads til små ting
døde hjørner
langsom gearkasse, langsom start, gearskift
akavet affjedring
under gennemsnittet
