Udfordrende mission: at teste den nye Ford Puma
Artikler

Udfordrende mission: at teste den nye Ford Puma

Crossover kommer med et mildt hybriddrev, men det har at gøre med en tung arv.

Endnu en kompakt crossover, der forsøger at finde sin plads i solen, er allerede dukket op på markedet. På grund af ham besluttede Ford at vende tilbage til markedet Puma-navnet, som blev båret af en lille coupé, produceret i slutningen af ​​sidste og begyndelsen af ​​dette århundrede. Det eneste, disse to biler har til fælles, er, at de er baseret på Fiesta hatchback, dog af forskellige generationer.

Udfordrende mission: at teste den nye Ford Puma

Sådan et tiltag er klart en del af mærkets nye strategi, som involverer brugen af ​​gamle navne til nye modeller. Således fødtes Mustang E-Mach, Fords første elektriske crossover, samt Ford Bronco, der blev genoplivet som navn, men som teknisk set ikke har noget at gøre med den legendariske SUV, der blev solgt i forrige århundrede. Tilsyneladende regner virksomheden med nostalgi til sine kunder, og indtil videre er det en succes.

I tilfældet med Puma er et sådant træk berettiget, fordi den nye crossover står over for to ret vanskelige opgaver. Den første er at etablere sig i et af de mest konkurrenceprægede markedssegmenter, og den anden er hurtigt at tvinge dem, der ønsker at købe en bil af denne klasse. For at glemme sin EcoSport-forgænger, hvis første generation fejlede, og den sidste aldrig formåede at rette op på situationen.

Udfordrende mission: at teste den nye Ford Puma

Hvis du tilføjer det faktum, at den originale Ford Puma ikke var særlig succesrig, er opgaven med den nye model meget vanskeligere. Det skal dog indrømmes, at virksomheden har gjort meget. Udformningen af ​​crossover ligner noget på Fiesta, men samtidig har den sin egen stil. Den store kølergrill og indviklet form af den forreste kofanger understrege ønsket af skaberne af crossover at gøre det skiller sig ud. Sporty fælge, som kan være 17, 18 eller 19 tommer, hjælper også med at håndtere denne følelse.

Interiøret gentager næsten fuldstændigt Fiesta, og udstyrets model inkluderer Sync3-multimediesystemet med understøttelse af Apple CarPlay og Android Auto, Ford Pass Connect-systemet med en Wi-Fi-router til 19 enheder. Og også det proprietære kompleks af aktive sikkerhedssystemer Ford CoPilot 360. Der er dog nogle forskelle, der burde behage potentielle kunder.

Udfordrende mission: at teste den nye Ford Puma

Under bagagerummet er der for eksempel et ekstra rum på 80 liter. Hvis gulvet fjernes, når højden 1,15 meter, hvilket gør stedet endnu mere bekvemt til at placere forskellige omfangsrige varer. Denne funktionalitet er et af Pumas vigtigste våben, understreger producenten. Og de tilføjer, at bagagerummet på 456 liter er det bedste i denne klasse.

Alt ovenstående er kun til gavn for modellen, men det kommer på markedet på et tidspunkt, hvor nye miljøstandarder for EU træder i kraft. Derfor satser Ford på et "mildt" hybridsystem, der reducerer de skadelige emissioner. Den er baseret på den velkendte 1,0-liters 3-cylindrede benzin turbomotor drevet af en starter-generator. hvis opgave er at akkumulere energi under bremsning og yde yderligere 50 Nm ved opstart.

Udfordrende mission: at teste den nye Ford Puma

Der findes to versioner af EcoBoost Hybrid Tecnology-systemet – med en kapacitet på 125 eller 155 hk. Vores testbil havde en mere kraftfuld enhed og ST Line udstyrsniveau, hvilket fik bilen til at se og føles mere sporty. Gearkassen er en 6-trins manuel (en 7-trins automat fås også), da transmissionen (typisk for de fleste modeller i denne klasse) kun er til forhjulene.

Den første ting, der imponerer, er bilens dynamik på grund af den ekstra starter-generator. Takket være dette var det muligt at undgå et turbohul samt et ganske acceptabelt brændstofforbrug - omkring 6 l / 100 km i blandet tilstand med en passage af Sofia fra den ene ende til den anden. Mens du rejser, føler du dig stivere affjedring, hvilket opnås gennem en torsionsstang bagbjælke, forstærkede støddæmpere og optimeret overdel bakker op. Med sin relativt høje frihøjde (167 cm) kan Puma klare grusveje, men husk at de fleste modeller i denne klasse er i parketkategorien, og Ford er ingen undtagelse. ...

Som et plus kan den nye Ford Puma føjes til sit rige udstyr, især når det kommer til supportsystemer og førersikkerhed. Standardudstyret inkluderer adaptiv fartpilot med Stop & Go-funktion, trafikskiltgenkendelse, kørebane. Sidstnævnte giver føreren mulighed for endda at tage hænderne fra rattet (omend i kort tid), og bilen kan holde banen, mens den finder vejen med endnu ikke fjernede markeringer.

Alt dette har selvfølgelig sin pris – basisversionen koster fra 43 lev, men med et højt udstyrsniveau når den op på 000 lev. Det er et betragteligt beløb, men der er næsten ingen billige tilbud tilbage på markedet, og det skyldes nye miljøstandarder, der træder i kraft i EU fra 56. januar.

Tilføj en kommentar