Bør kvælstof anvendes i dæk
Bildæk er normalt fyldt med trykluft. Det, vi indånder, er en blanding af 78 % nitrogen og 21 % oxygen, og resten er en kombination af vanddamp, kuldioxid og små koncentrationer af såkaldte "ædelgasser" som argon og neon.
Forkert oppustede dæk slides normalt hurtigere og øger brændstofforbruget. Men der er ingen mening med at forklare, hvor vigtigt det er at køre bilen med det dæktryk, der er indstillet af producenten. Ifølge nogle eksperter er det med kvælstof, at du opnår dette bedre, og du bliver nødt til at kontrollere trykket sjældnere.
Hvert dæk mister trykket over tid, da gasser siver gennem gummiblandingen, uanset hvor tæt den er. For kvælstofs vedkommende sker denne "forvitring" 40 procent langsommere end i den omgivende luft. Resultatet er mere stabilt dæktryk over længere tid. Ilt fra luften reagerer på den anden side med gummiet, når det kommer ind i det, hvilket fører til en termisk-oxidativ proces, der gradvist vil nedbryde dækket over tid.
Racers bemærker, at dæk oppustet med kvælstof snarere end luft reagerer meget mindre på pludselige temperaturændringer. Gasser ekspanderer, når de opvarmes og trækker sig sammen, når de afkøles. I en særlig dynamisk situation, som f.eks. Racing på et spor, er konstant dæktryk ekstremt vigtigt. Derfor er mange chauffører afhængige af kvælstof i deres dæk.
Vand, der normalt kommer ind i dæk med luft i form af fugtighedsdråber, er et bildæks fjende. Uanset om det er i form af damp eller væske, forårsager det store trykændringer, når det opvarmes og afkøles. For at gøre tingene værre korroderer vand over tid dækkets metalbånd såvel som de indvendige sider af fælgen.
Vandproblemet løses ved at bruge kvælstof i dækkene, da pumpesystemer med denne gas leverer det tørt. Og for at alt skal være mere korrekt og fjerne vand og luft, ville det være bedst at pumpe dækkene op med kvælstof flere gange og tømme dem for at rense andre gasser.
Generelt er disse fordelene ved at bruge kvælstof i dæk. Med denne gas forbliver trykket mere konstant, i hvilket tilfælde du sparer lidt penge på brændstof såvel som på dækvedligeholdelse. Det er selvfølgelig muligt, at dækket med kvælstof af en eller anden grund også vil tømme. I dette tilfælde må du ikke puste den med god gammel luft.
I en tale til Popular Science sagde en ekspert fra Bridgestone, at han ikke ville prioritere nogen komponent. Ifølge ham er det vigtigste at holde det korrekte tryk, uanset hvad der er inde i dækket.
