Prøvekørsel Skoda Superb vs Volvo S90: alternativer i det øvre segment

Vi sammenligner to attraktive tilbud uden for tre tyske premiummærker.

Hvis du ikke ønsker en imponerende SUV eller en praktisk stationcar, kan du finde store modeller med stil, komfort og dynamik selv uden for den tyske elitetrio. Velkommen til den afslappende verden af ​​Skoda Superb og Volvo S90.

Lad ikke uforklarlige modetrends narre dig. Du kender anekdoten om milliarder af fluer, der ikke kan narre af smagpræferencer ... Tværtimod kan de, og hvordan! Fordi modeller fra det øverste mellemsegment er langt bedre end alt, hvad der tilbydes for de samme og højere penge. Med din komfort. Med sin kvikke opførsel. Med dens effektivitet. Her er blot nogle få af de funktioner, der adskiller Skoda Superb og Volvo S90. Men fluer kan ikke lide at lande på dem.

Det ser ud til, at begge biler blev oprettet i modsætning til markedstendenser, de købes mindre og mindre og ikke på hvert hjørne, hvilket ikke kun kan behage folk. Det vil sige alle, der ikke betragter sig selv som en del af fluenes hær. Vi besluttede at lægge en skulder på disse individualister i deres antiposition. Eller med andre ord: vi har til hensigt at vise og fremhæve de positive aspekter af sjældne, men komplekse middelklassemodeller. Vi kan endda bruge adjektivet "luksus", fordi Volvo-repræsentanten er netop det.

Volvo S90 med et strejf af ekstravagance

Hvis du i første omgang føler den nødvendige sympati for mærket, er det nemt at blive forelsket i S90. Stilistisk gav designerne det lidt ekstravagance. Man skal være ret ufølsom for ikke at lade sig rive med af Volvos interiør. Åbent træ, ædle metalliske detaljer, en touchscreen-skærm, læderlænestole med massagefunktion - alle de bekvemmeligheder, som vi for kun få år siden kun kunne beundre i luksusklassen.

Skoda fortolker ideen om overflod anderledes - som et næsten ubegrænset rum. Vi roste den bagerste passagers benplads. På samme måde fortsætter tønden med at overraske os hver gang (svarer til en stor nyttelast). Ydermere gør den vidåbnende skrå ryg meget nemmere at læsse. Det er også nemt at administrere funktioner takket være direkte adgang til dem. Det giver ikke kun flere point i evalueringen, men det er også et klasseudtryk. For hvem har lyst til at håndtere de komplekse opgaver med kontrol og styring på en maskine på højt niveau?

Skoda Superb - en rumlig gigant med ubekymret dynamik

Det ser ud til, at magisk lethed er meget mere passende for dette samfund - for eksempel let kørsel, hvilket er lidt i modstrid med ren kropsmasse. For i tilfældet med Superb taler vi stadig om et køretøj, der er over 4,8 meter langt, men som ikke desto mindre hurtigt og gnidningsløst trænger sig gennem junglen af ​​smalle veje og takket være sin lette betjening vinder en fordel ved vurdering af vejadfærd. Selv den længere (10 cm) Volvo føles, selv om den ikke er langt bagefter Skoda-modellen, - i overensstemmelse med sin figur og betydeligt mere vægt - meget mere klodset.

Styresystemet giver en svagere følelse af tilgængeligt træk på forakslen og overfører i stedet for det meste forstyrrende input – med den euforiske gashåndtag trækker momentet de drivende forhjul – for sammen med sine 254 hk. den turboladede firecylindrede motor yder også et drejningsmoment på 350 Nm. Med deres hjælp accelererer bilen kraftigt. S90 kommer hurtigt til at arbejde, fordeler kraften harmonisk og opdeler den fleksibelt i en otte-trins momentomformer automatgearkasse. En velintegreret kombination af drev, selvom de målte accelerationsværdier ikke er et forhandlingskort mod potentielle konkurrenter.

Her er Skodas styrker 5,4 sekunder fra stilstand til 100 km/t. Til sådan noget havde vi indtil for nylig brug for en sportsvogn og hurtige skifteevner. I dag er en kraftig to-trins sedan og alle dens trækkraftsfordele dog nok til dem. Inden irriterede læsere rækker ud efter deres tastaturer for ligeud at kommentere den tilsyneladende uretfærdighed, vil vi påpege, at S90 T5 i øjeblikket kun er tilgængelig i forhjulstræk, mens Superb 2.0 TSI fås i en 280 hk version. i alt 4×4.

Svensk luksusstue

Men tilbage til de pågældende 5,4 sekunder. For at opnå dem skal du bare give fuld gas med entusiasme; alt andet afrundes af en seks-trins dobbelt-kobling transmission. Imidlertid var han i starten af ​​Superb nødt til at overvinde en vis svaghed i starten, før han stormede horisonten med hævn. Ved fuld belastning skifter transmissionen hurtigt og brat, men på mere stille motorvejsveje føles det undertiden tilbageholdende med at vælge et passende gearforhold og skifter tøvende.

I det lange løb er der andre forskelle: I Volvo-modellen er du mere komfortabel med at sidde ikke kun foran, men også bagtil. Her er en højere klassefølelse end i Skodaen, især da den firecylindrede motor har bedre lydisolering, og klimaanlægget har fire zoner. Dette giver S90 en lille fordel med hensyn til komfort. Den luksuriøse stemning skyldes naturligvis til dels udstyrsniveauet – testbilen kommer med Inscription-pakken og er dermed omkring 12 euro dyrere end Superb with Style. Volvos udstyr er dog næsten komplet og omfatter et stort infotainmentsystem og komfortable elektrisk justerbare og opvarmede lædersæder (for blot at nævne et par af fordelene ved luksusbiler). For dem (og for mange andre) i Skoda skal du betale ekstra, dog ikke særlig dyrt.

Overlegenhed i sikkerhed

Situationen er den samme med armadaen af ​​førerassistentsystemer. I Volvo er den ikke kun traditionelt omfattende, men til dels endda standard for S90. Dette resulterer i bonuspoint, selvom især den fremadgående kollisionsadvarsel nogle gange giver falske alarmer. Fordelene i sikkerhedssektionen suppleres af kortere bremselængder, til det punkt, hvor den svenske model mere end opvejer forsinkelsen i vejadfærden.

Dette bringer os til en oversigt over de enkelte sektioner. Når vi indtaster alle værdierne i tabellen og foretager beregningerne, kommer Volvo sedan på toppen. Faktisk i sikkerhedssektionen var han i stand til at overhale Skoda-repræsentanten og score flere point med lidt lavere emissioner og dermed, omend lidt, men vinde kvalitetsvurderingen. Fremragende direkte kontraangreb takket være de lavere omkostninger. Det ser ret økonomisk ud, men hvis du ser nøje på Style-versionen, tilbyder den større Skoda betydeligt færre ekstra funktioner end V90 Inscription (og vi nævnte disse forskelle ovenfor). Som et resultat tjener han fulde point til basisprisen, men mister udstyrsklassificeringer. Volvo-repræsentanten er dog mere eksklusiv ikke kun med hensyn til prisliste, men også med hensyn til vedligeholdelsesomkostninger og forsikringsklassifikation (i Tyskland). Som et resultat lykkedes det Superb at vende resultaterne af kvalitetsvurderingen og vinde i den endelige placering.

Konklusion

I slutningen af ​​testdagen får den mere raffinerede Volvo en kvalitetsvurdering takket være bedre komfort og rigere standardudstyr. Imidlertid formåede Skoda at optjene så mange point i værdi og kropsdele, at selvom det var lille, blev det kronet med en endelig sejr.

Tekst: Markus Peters

Foto: Achim Hartmann

Evaluering

1. Skoda Superb 2.0 TSI 4 × 4 Style - 440 point

Endelig vinder Superb på omkostningerne. Med hensyn til kvalitet mister den lidt på grund af lavere ydeevne i sikkerhedssektionen.

2. Registrering Volvo S90 T5 – 435 point

Med en stor armada af assistenter og kraftige bremser vinder den aristokratiske S90 kvalitetsvurderingen, men mister for sin høje pris.

tekniske detaljer

1. Skoda Superb 2.0 TSI 4 × 4 Style	2. Registrering af Volvo S90 T5
Arbejdsvolumen	1984 cc cm	1969 cc cm
magt	280 k.s. (206 kW) ved 5600 o / min	254 k.s. (187 kW) ved 5500 o / min
max. drejningsmoment	350 Nm ved 1700 o / min	350 Nm ved 1500 o / min
acceleration 0-100 km / t	5,4 s	7,0 s
Bremseafstand med en hastighed på 100 km / t	37,0 m	34,8 m
fuld hastighed	250 km / t	230 km / t
Gennemsnitligt forbrug brændstof i testen	9,7 l / 100 km	9,5 l / 100 km
Basispris	42 250 EUR (i Tyskland)	54 350 EUR (i Tyskland)

Hjem " Artikler " Blanker » Skoda Superb vs Volvo S90: alternativer i det øverste segment